Spektrum SPMAR12120 - Manual (Page 59)

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Fonctions de Failsafe
L‘AR12120 PowerSafe possède deux types de failsafe : le SmartSafe et la sécurité
pré-réglée.
Failsafe SmartSafe
Ce type de failsafe est recommandé pour la majorité des avions maquettes de
grande échelle. Voici le fonctionnement du SmartSafe:
Récepteur sous tension
Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les
servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-
nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur
lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,
empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de
gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale.
REMARQUE: Certains servos analogiques se déplacent légèrement quand le
récepteur est mis sous tension et qu‘il n‘y a pas de signal.
Les récepteurs restent en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand l‘é-
metteur est mis sous tension, le récepteur capte le signal, la connexion s‘effectue et
le contrôle est rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des DELs oranges.
Après la connexion
l‘émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s‘effectue, les
commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se produit, le Smart-
Safe place le servo des gaz se place dans la position de failsafe enregistrée durant
l‘affectation. Toutes les autres voies conservent leur dernière position. Quand le
signal est rétabli, le système reprend immédiatement le contrôle.
SmartSafe
• Empêche le démarrage involontaire des moteurs électriques lors de la mise sous
tension.
• Place la voie des gaz en position failsafe et maintien la dernière commande des
autres voies si le signal RF est perdu. Remarque ]: Les positions de failsafe sont
enregistrées durant l‘affectation en plaçant les manches et interrupteurs dans les
positions désirées.
Sécurité préréglée
Idéal pour les planeurs et est préféré par certains pilotes pour leur avions ther-
miques. Voici le fonctionnement de cette sécurité :
Récepteur sous tension
Quand le récepteur est sous tension, mais que l‘émetteur ne l‘est pas, tous les
servos sauf les gaz, se place en position failsafe, généralement, toutes les gouver-
nes au neutre et le train sorti. Ces positions sont enregistrées dans le récepteur
lors de l‘affectation. Durant cette période la voie des gaz n‘a aucune entrée,
empêchant l‘armement du contrôleur. Pour les modèles thermiques, le servo de
gaz ne reçoit aucun signal et reste dans sa position initiale. Les récepteurs restent
en attente avec la DEL bleue de batterie allumée. Quand l‘émetteur est mis sous
tension, le récepteur capte le signal, la connexion s‘effectue et le contrôle est
rétabli. La connexion est indiquée par l‘allumage des DELs oranges.