Ramsey Winch RPH 42,2 - Manual (Page 56)

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ESTADO CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN/ACCIÓN
EL TAMBOR NO GIRA
SIN CARGA El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Engranajes dañados Inspeccionar y cambiar los engranajes dañados
EL TAMBOR NO GIRA
BAJO CARGA El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Carga mayor que la capacidad nominal del cabestrante Consultar Especificaciones en la página 53 para
ver la tracción nominal del cable.
Presión baja del sistema hidráulico. Comprobar
la presión Consultar los gráficos de funcionamiento en
Sistemas Hidráulicos, página 57.
EL CABESTRANTE FUNCIONA
DEMASIADO LENTO Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Comprobar la medida del caudal Consultar Requisitos del sistema y Disposición
típica en la página 57.
Motor desgastado Cambiar el motor
EL TAMBOR NO REALIZA EL
ENROLLADO CONSTANTE El embrague no se desengrana. Comprobar Ajuste
del desembrague manual, página 60. Ver Funcionamiento en la página 56.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Los pernos de montaje lateral son demasiado
largos, haciendo que la corona dentada se trabe
(elemento núm. 15, página 65). Comprobar la longitud del perno. La rosca del
perno NO DEBE engancharse en los agujeros
roscados a los lados del soporte final a una
profundidad mayor de entre 12,7 mm y 17,5 mm.
EL FRENO NO FRENA Válvula de control direccional incorrecta
(bobina del cilindro-centro cerrado) Emplear solamente una válvula de control
(con ensanche en el centro) de la bobina del motor.
LA CARGA SE DESPLAZA Contrapresión excesiva 6,9 bar (100 PSI) máx. Comprobar si existen restricciones en el sistema
eléctrico. Consultar Requisitos del sistema y
Disposición típica en la página 57.
EL CABLE SE SALE
CUANDO SE DESENGRANA
EL EMBRAGUE Tornillo de arrastre mal ajustado Ajustar el tornillo de llamada de nilón. Consultar
Instalación del cable metálico en la página 55.
RUIDO EXCESIVO Flujo del sistema hidráulico demasiado alto Comprobar la medida del caudal. Consultar
Disposición típica en la página 57.
Tambor trabado, el cabestrante no está montado en
ángulo recto. Comprobar el montaje Consultar Montaje del cabestrante en la página 55.
EL TAMBOR CHIRRÍA,
EN LA DIRECCIÓN
DE SUBIDA DE CARGA Medida del caudal baja del sistema hidráulico Comprobar la medida del caudal. Consultar
Disposición típica en la página 57.
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema hidráulico Comprobar el ajuste de la válvula de desahogo.
FUGAS DE ACEITE DEL
AGUJERO DE VENTILACIÓN
BAJO EL COJINETE FINAL
DEL MOTOR Juntas tóricas del freno, anillos de respaldo o
superficies obturadoras dañados Desmontar el freno e inspeccionarlo. Ver las
Instrucciones de verificación en la página 59.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS