Ramsey Winch RE 8000 & 12000 - Manual (Page 27)

Fehlerbehebung
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ZUSTAND MÖGLICHE URSACHE ABHILFE
DER MOTOR LÄUFT NUR IN
EINER RICHTUNG 1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt. 1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen von 12 Volt an
die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein Klicken hörbar sein)
2. Defekter Schalter. 2. Windenkuppel auskuppeln oder Ankerleiter abtrennen. Stecker aus der Haube
abziehen. Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit einem
Schraubenzieher die zwei unteren Pole kurzschließen. Der Magnetschalter sollte klick-
en. Die zwei linken Pole kurzschließen. Der andere Magnetschalter sollte aktiviert wer-
den. Wenn beide Magnetschalter funktionieren, ist eventuell ein Draht im Schalterkabel
defekt..
MOTOR WIRD EXTREM HEISS 1. Dauerbetrieb. 1. Zur Vermeidung einer Überhitzung müssen Abkühlperioden eingeräumt werden.
2. Schwache Batterie. 2. Die an den Batteriepolen anliegende Spannung unter Last prüfen. Bei 10 Volt oder
weniger die Batterie auswechseln oder eine Zusatzbatterie am motorseitigen Anschluss
hinzuschalten.
MOTOR LÄUFT, JEDOCH MIT
UNGENÜGENDER LEISTUNG
ODER LANGSAMER
SEILGESCHWINDIGKEIT 1. Zu kleiner Kabelquerschnitt zwischen
Batterie und Winde. 1. Bei einer Entfernung bis zu 4,5 m zwischen Batterie und Winde muss ein Kabel mit
einem Querschnitt von 33,6 mm
2 (AWG 2) verwendet werden. Bei größeren
Entfernungen als 4,5 m ist ein stärkeres Kabel erforderlich.
2. Defekte elektrische Anschlüsse. 2. Alle Verbindungen auf lockeren Sitz oder Korrosion überprüfen. Festziehen, säubern
und schmieren.
3. Lichtmaschine zu schwach. 3. Stärkere Lichtmaschine einbauen.
MOTOR DREHT SICH, ABER
TROMMEL DREHT SICH NICHT 1. Kupplung nicht eingekuppelt. 1-4. Wenn die Symptome nach dem Einkuppeln weiter bestehen, muss die Winde
auseinander gebaut, die Ursache gefunden und behoben werden. 2. Abgescherter Trommelwellenkeil.
3. Abgenutztes Bronzezahnrad.
4. Abgetrennte Welle.
MOTOR FUNKTIONIERT NICHT 1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt. 1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen von 12 Volt an
die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein Klicken hörbar sein)
2. Defekter Schalter. 2. Windenkuppel auskuppeln oder Ankerleiter abtrennen. Stecker aus der Haube
abziehen. Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit einem
Schraubenzieher die zwei unteren Pole kurzschließen. Der Magnetschalter sollte klick-
en. Die zwei linken Pole kurzschließen. Der andere Magnetschalter sollte aktiviert wer-
den. Wenn beide Magnetschalter funktionieren, ist eventuell ein Draht im Schalterkabel
defekt.
3. Defekter Motor. 3. Wenn die Magnetschalter i. O. sind, auf Spannung am Ankerpol prüfen, Motor erset-
zen.
4. Lose Anschlüsse. 4. Die Anschlüsse an der Haubenunterseite und am Motor festziehen.
DER MOTOR HAT
WASSERSCHÄDEN ERLITTEN 1. In Wasser eingetaucht, oder in der
Autowaschanlage unter hohem Druck nass
geworden 1. Sorgen Sie dafür, dass das Wasser ablaufen kann und der Motor sorgfältig trocknen
kann; dann lassen Sie den Motor in kurzen Zeitabschnitten laufen, um die Windungen
trocken zu bekommen.
KUPPLUNG FUNKTIONIERT
NICHT ODER HÄNGT FEST 1. Trockene oder verrostete Welle. 1. Reinigen und schmieren.
2. Zapfen-Stellschraube zu stark angezogen 2. Gummistopfen aus dem Kupplungsgehäuse ziehen und die Stellschraube heraus-
drehen, bis die Kupplung reibungslos funktioniert. Gummistopfen wieder einsetzen.
3. Verbogener Gabelkopf 3. Gabelkopf oder Kupplungshebel ersetzen.
4. Keile durch Überlastung verformt 4. Bei abgerundeten oder beschädigten Trommelwellenkeile die Welle und die Keile erset-
zen. Oder die Grate abfeilen und die Keile ersetzen.
KUPPLUNGSFEDER FUNKTION-
IERT NICHT 1. Gebrochene Feder 1. Ersetzen
KUPPLUNG RASTET NICHT IN
DER AUSGERÜCKTEN STELLEN
EIN 1. Stellschraube locker oder verschlissen 1. Gummistopfen aus dem Kupplungsgehäuse ziehen und die Stellschraube anziehen
oder ersetzen. Gummistopfen wieder einsetzen.
ÖL LECKT AUS DEM GEHÄUSE. 1. Neue Dichtung 1. Neue Dichtungen lecken manchmal, bis sie sich vollständig auf der Welle gesetzt
haben.
2. Dichtung beschädigt oder verschlissen. 2. Ersetzen.
3. Zu viel Öl. 3. Überschüssiges Öl gemäß der Schmieranleitung ablassen.
4. Beschädigter Dichtring. 4. Ersetzen.