Ramsey Winch RE 8000 & 12000 - Manual (Page 16)

Pour enclencher l’embrayage, tirez la poignée vers l’extérieur, faites-la
tourner de 90º dans le sens des aiguilles d’une montre et relâchez-la. Faites
tourner le treuil en marche arrière jusqu’à ce que sa poignée se réenclenche
complètement ou jusqu’à ce que le tambour commence à tourner. À ce
point, assurez-vous que la poignée est complètement rentrée. Il est possible
de retirer le bouchon en plastique du haut afin de vérifier si l'embrayage est
bien enclenché. Une fois l’embrayage entièrement réenclenché, le treuil est
prêt à enrouler le câble.
Guide De Résolution Des Problèmes Des Treuils Électriques Ramsey
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PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
LE MOTEUR NE FONCTIONNE
QUE DANS UN SENS. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une vérification en appli-
quant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre lors de la mise sous ten-
sion).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la fiche du commutateur
du capot. Soulevez la protection du connecteur du capot et court-circuitez les deux broches
du bas avec un tournevis. Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les
deux broches de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux solénoïdes fonction-
nent, recherchez si un fil est coupé au niveau du câble du commutateur.
LE MOTEUR CHAUFFE
ÉNORMÉMENT. 1. Longue période de fonctionnement. 1. Il est indispensable d’observer des périodes de refroidissement pour éviter la surchauffe.
2. Tension de batterie insuffisante. 2. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement. Si elle est inférieure
ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou placez-en une deuxième en parallèle au niveau
de la borne du moteur.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS
SANS LA PUISSANCE SUFF-
ISANTE OU À FAIBLE VITESSE. 1. Câbles électriques reliant la batterie au
treuil trop petits.
1. Le calibre du fil doit être du nº 2 pour les distances batterie-treuil inférieures ou égales à 4,5
m. Utilisez un calibre supérieur au nº 2 pour les distances supérieures à 4,5 m.
2. Mauvais branchements électriques. 2. Vérifiez l’absence de corrosion au niveau de tous les branchements et assurez-vous qu’ils
sont bien serrés. Serrez, nettoyez et graissez, le cas échéant.
3. Système de charge insuffisant. 3. Remplacez le système de charge par un autre plus puissant.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS
LE TAMBOUR NE TOURNE PAS. 1. Embrayage non enclenché. 1-4 Si l’embrayage est enclenché et si le problème persiste, il sera nécessaire de démonter le
treuil pour déterminer la cause du problème et réparer. 2. Clavette d’arbre du tambour cisaillée.
3. Engrenage en bronze usé.
4. Arbre sectionné.
LE MOTEUR REFUSE DE FONC-
TIONNER. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une vérification en appli-
quant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre lors de la mise sous ten-
sion).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la fiche du commutateur
du capot. Soulevez la protection du connecteur du capot et court-circuitez les deux broches
du bas avec un tournevis. Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les
deux broches de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux solénoïdes fonction-
nent, recherchez si un fil est coupé au niveau du câble du commutateur.
3. Panne du moteur. 3. Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l’induit et remplacez le moteur.
4. Mauvais branchements électriques. 4. Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.
MOTEUR SUBMERGÉ 1. Moteur submergé par de l’eau ou par un
lave-auto à haute pression
1. Laisser le moteur s’égoutter et l’assécher complètement; le faire fonctionner sans charge, par
à-coups, pour assécher les bobinages.
L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNE
PAS OU SE GRIPPE 1. Arbre sec ou rouillé 1. Nettoyez et lubrifiez.
2. Vis de pression à téton long trop serrée 2. Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d’embrayage et faites tourner la vis de pression
vers l’extérieur jusqu’à ce que l’embrayage fonctionne correctement. Reposez le bouchon en
caoutchouc.
3. Fourchette courbée 3. Remplacez la fourchette ou l’embrayeur.
4. Clavettes déformées par la surcharge 4. Si les clavettes de l’arbre du tambour sont arrondies ou endommagées, remplacez l’arbre et
les clavettes. Sinon, limez les ébavurages et remplacez les clavettes.
LE RESSORT DE L’EMBRAYAGE
NE FONCTIONNE PAS 1. Ressort brisé 1. Remplacez.
L'EMBRAYAGE NE SE BLOQUE
PAS EN POSITION
DÉSENCLENCHÉE 1. Vis de pression desserrée ou usée 1. Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d’embrayage, serrez la vis de pression ou rem-
placez. Reposez le bouchon.
FUITE D’HUILE AU NIVEAU DU
CARTER 1. Joint d’étanchéité neuf 1. Il arrive que les joints neufs fuient jusqu'à ce que qu'ils soient correctement placés sur l'arbre.
2. Joint d’étanchéité endommagé ou usé 2. Remplacez.
3. Trop d’huile 3. Vidangez les excédents d’huile selon les instructions de lubrification.
4. Joint statique endommagé 4. Remplacez.