ParkZone PKZ1980 - Manual (Page 66)

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Volo
Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare
l’aeromodello ParkZone F4F Wildcat. È preferibile servirsi di
campi di volo appositi. Se il luogo prescelto non è un campo
autorizzato, evitare sempre di compiere voli in prossimità
di abitazioni, alberi, fili elettrici ed edifici. Evitare inoltre di
compiere voli in zone frequentate da molte persone, quali
parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi. Rispettare
sempre le leggi vigenti. Si consiglia di far volare F4F Wildcat
soltanto in condizioni di vento moderate.
Riparazioni
Grazie alla struttura Z-foam™ di F4F Wildcat, le riparazioni del
materiale espanso possono essere effettuate mediante l’uso di
qualsiasi adesivo (colla a caldo, cianoacrilati, colla epossidica
ecc.). Se non è possibile riparare i componenti, consultare
l’elenco delle parti di ricambio e delle parti opzionali.
Lancio manuale
Per compiere i primi lanci, si consiglia di richiedere l’aiuto di un’altra
persona. Tenere l’aeromodello mettendo la mano che effettua il
lancio sotto le ali e sostenere la prua con l’altra mano. Fare girare il
motore a pieno regime di throttle e lanciare l’aeromodello in avanti
CON DECISIONE. Lanciare l’aeromodello con forza direttamente
nel vento tenendo la prua sollevata di 5-10 gradi. NON lanciare
l’aeromodello con la prua rivolta verso il basso.
Atterraggio
Se l’atterraggio viene effettuato su erba, adottare la stessa
tecnica utilizzata nel volo con carrello di atterraggio. Iniziare la
richiamata staccando l’alimentazione quando l’aeromodello si
trova a circa 30 cm di altezza e mantenendo la prua sollevata fino
al momento in cui la coda tocca il suolo. Cercare di mantenere le
ali parallele al suolo per evitare che una di esse tocchi il suolo e
determini la caduta laterale dell’aeromodello.
Suggerimenti per il volo e riparazioni
Sebbene sia possibile continuare a far volare l’aereo dopo il taglio morbido di bassa tensione (LVC), ciò NON è consigliabile. L’uso
della batteria dopo il taglio LVC danneggia la batteria Li-Po e determina una riduzione della potenza e una durata inferiore dei
voli successivi o addirittura la totale compromissione del funzionamento della batteria.
L’uso della batteria dopo il taglio di bassa tensione può determinare una perdita di controllo. Il livello di alimentazione della
batteria può determinare una caduta al di sotto della tensione operativa minima della ricevente con conseguente perdita di
controllo dei comandi di volo da parte della trasmittente.
Prestare attenzione al livello di alimentazione della batteria/dell’aeromodello durante il volo e se l’aeromodello dovesse
richiedere più throttle del solito fare atterrare immediatamente F4F Wildcat.
Nota: il rendimento della batteria risulta ridotto alle basse temperature. È consigliabile riscaldare la batteria prima del volo.
ATTENZIONE: scollegare SEMPRE la batteria dall’aeromodello quando questo non viene utilizzato per evitare la
scarica continua della batteria. La batteria richiede una manutenzione regolare che consente di garantire un livello
di carica operativa accettabile.
Taglio di bassa tensione (LVC)
Volare in quest’area
(sopravento rispetto al pilota)
Rimanere qui
182,8
m