Wilkerson T12 - Manual (Page 4)

Appliquer un peu de la graisse fournie.
Vérifier qu’il n’y a pas d’entailles, de rayures ni d’imperfections
superficielles. S’il y en a, la longévité est probablement réduite et il faut
prévoir un remplacement à l’avenir.
Nettoyer avec un chiffon sans peluche.
Régulateur et filtre B12 et régulateur et filtre de précision T12 de 1/4 in et 3/8 in 83-954-000
Déflecteur
Porte-filtre
(serré à la main)
Elément
Déflecteur
Protecteur de cuve
Joint torique
Collier de retenue
(serré à la main,
plus un quart de tour)
Collier de retenue
(serré à la main,
plus un quart de tour)
Cuve métallique
(voyant montré)
Cuve en
polycarbonate
(consulter
l'avertissement)
(Ne pas rayer
les surfaces
internes)
Purge
manuelle
Corps
(Surfaces
internes)
Vanne
Joint torique
(pas utilisé sur le T12)
Joint torique
Ressort
(clapet de retour)
Ressort
de commande
Diaphragme
Bouton
Chapeau
Rondelle de butée
Guide de ressort
et vis de réglage
Purge
à piston
!
* Les kits d’éléments comprennent un joint entre le corps et la cuve.
† La graisse dans les kits ne contient pas de silicones.
Kits d’intervention offerts
B12 T12
Description
1/4 in et 3/8 in 1/4 in et 3/8 in
Elément de 5 microns* GRP-96-344 GRP-96-344
Elément de 40 microns* GRP-96-343 GRP-96-343
Kit de protection de la cuve GRP-96-345 GRP-96-345
Kit de réparation du
régulateur sans décharge
†
RRP-96-307 —
Kit de réparation du
régulateur avec décharge
†
RRP-96-306 RRP-96-305
Kit de voyant GRP-96-346 GRP-96-346
Kits de cuve métallique
Purge manuelle
GRP-96-348 GRP-96-348
Purge à piston GRP-96-353 GRP-96-353
Voyant et purge manuelle GRP-96-349 GRP-96-349
Voyant et purge à piston GRP-96-352 GRP-96-352
Kits de cuves en polycarbonate
Purge manuelle
GRP-96-347 GRP-96-347
Purge à piston GRP-96-351 GRP-96-351
Kits de purge
Purge manuelle
GRP-96-340 GRP-96-340
Purge à piston GRP-96-354 GRP-96-354
5. Pour réduire la pression du système, il faut toujours faire le réglage à
partir d’une pression plus basse que la valeur désirée. Par exemple, pour
abaisser la pression secondaire de 5,5 à 4,1 bar (550 à 410 kPa ; 80 à 60
psi), il est préférable de faire tomber la pression secondaire à 3,5 bar
(350 kPa ; 50 psi) et de la régler, en montant à 4,1 bar (410 kPa ; 60 psi).
6. Quand la pression secondaire est atteinte, enfoncer le bouton pour
verrouiller cette valeur de la pression.
Entretien
Attention – Débrancher ou couper l’alimentation d’air et évacuer
la pression primaire et secondaire avant toute intervention. Tourner
le bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre n’évacue pas la pression en aval des régulateurs sans
décharge. Il faut évacuer la pression en aval avant toute intervention
sur le régulateur.
Remarque – Des paquets de graisse sont fournis avec les kits pour la
lubrification des joints. Utiliser uniquement de la graisse ou de
l’huile à base minérale. Ne pas utiliser d’huile synthétique, des
éthers par exemple. Ne pas utiliser de silicones.
Remarque – Après l’intervention, ouvrir la vanne d’alimentation d’air et
régler le régulateur à la pression désirée en aval. Vérifier qu’il n’y
a pas de fuites. S’il y a des fuites, ne pas faire fonctionner, refaire
l’intervention.
Intervention sur l’élément filtrant
1. Dévisser le collier fileté inférieur et déposer la cuve.
2. Dévisser le déflecteur et déposer l’élément.
3. Avant le remontage, nettoyer toutes les pièces internes et la cuve.
Consulter la section de nettoyage de la cuve en polycarbonate.
IMPORTANT – Le filtre et régulateur ne fonctionne pas correctement si le
déflecteur n’est pas installé correctement. Le déflecteur doit être installé
entre le porte-filtre et le corps du filtre.
4. Installer le nouvel élément.
5. Attacher le déflecteur et serrer fermement à la main.
6. Remettre en place le joint de la cuve. Lubrifier légèrement le joint neuf
pour aider à le maintenir en position.
7. Installer la cuve dans le corps et serrer le collier. Serrer à la main, plus un
quart de tour.
Intervention sur le régulateur
1. Tirer vers le haut le bouton de réglage pour le libérer. Tourner ensuite le
bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à
l’élimination de la compression du ressort de commande de pression.
2. Dévisser les deux colliers filetés pour déposer le chapeau et la cuve.
3. Sortir le diaphragme du chapeau.
4. Enlever la tige du filtre, l’élément filtrant, la vanne et le ressort du clapet
de retour.
5. Nettoyer et vérifier soigneusement que les pièces ne sont pas usées ni
endommagées. S’il faut en remplacer, utiliser des pièces des kits de
réparation. Nettoyer la cuve. Consulter la section de nettoyage de la cuve
en polycarbonate.
6. Lubrifier le joint torique et les garnitures d’étanchéité en V, en utilisant la
graisse fournie dans les kits de réparation.
7. Installer le ressort du clapet de retour, la vanne, le siège et les joints
toriques, ainsi que la tige du filtre. IMPORTANT – Le filtre et régulateur ne
fonctionne pas correctement si le déflecteur n’est pas installé correctement.
Le déflecteur doit être installé entre le porte-filtre et le corps du filtre.
8. Installer l’élément filtrant et serrer fermement le déflecteur sur le porte-filtre.
9. Installer le diaphragme dans le chapeau. Assembler le chapeau sur le
corps et serrer le collier fileté à la main, plus un quart de tour.
10. Installer la cuve dans le corps et serrer le collier, à la main plus un quart
de tour.