Blue Sky IPN Pro - Manual (Page 47)

Installation and Operation Manual
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SYMPTÔME CAUSE PROBABLE POINTS À EXAMINER OU À CORRIGER
Aucune donnée
affichée dans l'écran
View Charge Unit
Status Le régulateur de charge ne communique
pas avec l'IPN-ProRemote Le câble de réseau de régulateur à régulateur n'est pas câblé A sur A, B sur B, ou
des fils sont en circuit ouvert ou en court-circuit.
Plusieurs régulateurs de charge sont configurés en tant qu'unité principale ou plus
d'un régulateur de charge est réglé sur la même adresse d'unité asservie.
L'écran Last
Equalization/Full
Charge (dernière
égalisation/pleine
charge) indique 1 jour
de trop Le compteur de jours avance une fois par
24 heures depuis l'application de la
tension de batterie. Fonctionnement normal. Cette erreur potentielle de 1 jour peut être éliminée en
redémarrant le régulateur de charge au milieu de la nuit afin que l'incrémentation du
compteur se fasse à ce moment plutôt qu'au milieu de la journée.
Remise à zéro des
jours depuis la
dernière égalisation
avant la fin de
l'égalisation Le compte de jour se remet à zéro au
début de l'égalisation Fonctionnement normal. Le compteur de jours depuis l'égalisation est remis à zéro au
début et non à la fin de l'égalisation.
Polarité inversée du
courant de batterie net Fils de signal du shunt inversés Inverser la position des fils de signal sur le shunt.
L'intensité de la
batterie semble
inexacte Certaines charges ou sources de
courant sur le circuit ne passent pas par
le shunt
Câblage du shunt incorrect ou
défectueux.
Les fils de signal du shunt captent du bruit
électrique
Chute de tension excessive dans le
câble de réseau vers l'IPN-ProRemote
ou dans le câblage d'alimentation du
système
Intensité de batterie nette affichée
différente de 0,0 A alors qu'il circule un
courant nul
Vérifier qu'aucun conducteur porteur de courant autre que le câble de shunt n'est
raccordé au moins de la batterie.
Shunt câblé en série avec le plus de la batterie, au lieu du moins.
Un ou plusieurs fils de signal de shunt sont en circuit ouvert ou en court-circuit.
Vérifier que les fils de signal sont des paires torsadées.
Envisager d'utiliser un n câble de signal à paires torsadées blindé.
Écarter le fils de signal des câbles d'alimentation ou produisant du bruit.
Vérifier qu'avec le rétroéclairage allumé et un courant de charge ou décharge le plus
élevé possible à travers le circuit, l'écart de tension entre les bornes « COM » et
« SHUNT – » au dos de l'IPN-ProRemote est inférieure à
±1,0 V en tous temps, un
écart de tension moindre étant préférable. Corriger le câblage le cas échéant.
Envisager de ne pas utiliser le rétroéclairage.
Exécuter la fonction Reset Current Shunt Zero exactement comme décrit dans ce
manuel pour supprimer le décalage du zéro.
Les écrans Battery
Capacity et Battery
Amp-Hrs From Full
affichent des tirets
(– – –) Le régulateur de charge n'a pas fini de
charger la batterie Fonctionnement normal. Les écrans Battery Capacity et Battery Amp-Hrs From Full
affichent des tirets jusqu'à la pleine charge de la batterie, qui initialise le comptage
des Ah.
Les valeurs de
capacité restante et
d'Ah en dessous de la
pleine charge
semblent inexactes Le shunt ne mesure pas correctement
l'intensité de batterie nette
Capacité de batterie mal configurée
Facteur de rendement de charge
incorrect
Batterie pas complètement chargée
pendant une durée prolongée
Le régulateur de charge n'est pas ce qui
recharge habituellement complètement
la batterie
Taux d'autodécharge mal réglé
Sonde de température défectueuse
L'intensité de batterie nette doit impérativement être mesurée correctement pour
bien compter les ampères-heures en dessous de la pleine charge et calculer la
capacité restante. Voir L'intensité de la batterie semble inexacte.
Vérifier que la valeur de capacité nominale en 20 h à 25 °C est correcte.
Vérifier que le facteur de rendement de charge et le mode de rendement de charge
sont correctement réglés. Des mesures d'intensité de batterie nette incorrectes
peuvent fortement fausser le rendement de charge. Remettre sur 94 %.
En raison du comportement de charge/décharge de la batterie non idéal, l'erreur sur
les Ah en dessous de la pleine charge s'accroît avec les cycles sans recharge
complète. Essayer de complètement recharger la batterie souvent.
Pour optimiser la précision, le régulateur de charge doit être l'appareil qui assure
normalement (ou régulièrement) la recharge complète de la batterie.
Vérifier que la valeur à 25
°C correcte a été saisie.
De nombreux facteurs sont compensés en température. Vérifier le fonctionnement
de la sonde de température conformément au manuel du régulateur de charge.