Park Tool Spoke Tension Meter - Manual (Page 3)

Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
Measuring Relative Spoke Tension
Relative tension is the tension of a spoke in comparison to the tension of one or more other spokes. A wheel with spokes that
are within plus or minus 20% of the wheel’s average spoke tension is generally considered to have acceptable relative tension. As
explained on page 3, the spokes on one side of a wheel may be tensioned differently than the spokes on the opposite side.
Therefore, it is important to only compare the tension of a spoke relative to spokes on the same side of the wheel.
To determine relative tension:
1. Determine the average tension of the spokes on the right side of the wheel.
2. Multiply the average tension by .8 and by 1.2. The resulting two numbers will provide the acceptable relative tension range.
3. Use the TM-1 to take deflection readings of each individual spoke and use the conversion chart to convert the readings into individual
tension measurements.
4. Determine if the individual tension measurements fall within the acceptable relative tension range from step 2.
5. Repeat steps 1 – 4 for the left side of the wheel. If the spokes are not within the acceptable range of relative tension,
adjustments need to be made to the tension of the spokes.
Messung der relativen
Speichenspannung
Die relative Speichenspannung ist die Spannung
einer Speiche im Vergleich zu der Spannung
einer oder mehrerer anderer Speichen. Bei
einer Abweichung der einzelnen Speichenspan-
nung bis +/– 20% von der durchschnittlichen
Speichenspannung spricht man im allgemeinen
von einer akzeptablen relativen Speichens-
pannung. Wie erläutert Auf Seite 3 , können
die Speichen der einen Laufradseite anders
gespannt sein als die der Gegenseite. Daher ist
es wichtig, die Spannung der einzelnen Speiche
immer nur mit dem Durchschnitt der Speichen
auf derselben Laufradseite zu vergleichen.
Bestimmung der relativen Speichenspannung:
1. Bestimmen Sie die durchschnittliche
Speichenspannung für die rechte Seite des
Laufrades.
2. Multiplizieren Sie die durchschnittliche
Speichenspannung mit 0,8 und mit 1,2. So
bekommen Sie die beiden Werte, die den
Bereich der akzeptablen relativen Speichens-
pannung begrenzen.
3. Mit dem TM-1 erfassen Sie nun die Zeig-
erausschläge jeder einzelnen Speiche und
ermitteln dann mit der Umrechnungstabelle die
jeweilige Speichenspannung in kg.
4. Überprüfen Sie, ob die so ermittelten Werte
innerhalb des in Schritt 2 bestimmten akzept-
ablen Bereichs für die relative Speichenspan-
nung liegen.
5. Wiederholen Sie Schritt 1 bis 4 für die linke
Seite des Laufrades. Wenn die Werte nicht
innerhalb des Bereichs für eine akzeptable
relative Speichenspannung liegen, muss das
Laufrad neu zentriert werden.
Pour mesurer la tension relative
La tension relative correspond à la tension d’un
rayon par rapport à la tension d’un ou d’autres
rayons. Si les rayons d’une roue sont plus ou
moins entre 20% de plus ou de moins que la
tension moyenne on peut considérer que ceci
est acceptable. Comme indiqués en page 3, les
rayons d’un côté d’une roue peuvent avoir une
tension très différente de l’autre côté. Il est donc
très important de comparer la tension d’un rayon
avec la tension relative des rayons du même
côté.
Pour mesurer la tension relative :
1. Calculer la tension moyenne des rayons du
côté droit de la roue.
2. Multiplier cette tension moyenne par 0,8 et 1,2.
La fourchette de la tension relative acceptable
se situe entre ces deux chiffres.
3. Avec le TM-3 prendre les premières mesures
de chaque rayon et convertir ces données
avec le tableau pour obtenir les chiffres de
tension pour chaque rayon.
4. Calculer si ces données sont dans la moyenne
indiquée à l’étape N∞ 2.
5. Répéter les étapes 1 – 4 pour le côté gauche
de la roue. Apporter les réglages nécessaires
pour les rayons qui auraient une tension en
dehors de la moyenne acceptable.
Midiendo la Tensión
Relativa del Rayo
La tensión relativa es la tensión de un rayo
comparado con la tensión de uno o más rayos.
Una rueda con rayos que están dentro o menos
de 20% de la tensión del rayo promedio de la
rueda generalmente se considera que tiene
tensión relativa aceptable. Como se explicó en
la pagina 3, los rayos en uno lado de una rueda
pueden ser diferentemente tensionados que los
rayos en el lado opuesto. Por consiguiente, es
importante comparar sólo la tensión relativa del
rayo a los rayos en el mismo lado de la rueda.
Para determinar la tensión relativa:
1. Determine la tensión promedio de los rayos en
el lado derecho de la rueda.
2. Multiplique la tensión por .8 y por 1.2. El
resultando de los dos números proporcionarán el
rango relativo de tensión aceptable.
3. Use el TM-1 para tomar lecturas de cada
rayo individual y use la tabla de conversión para
convertir las lecturas en las medidas de tensión
individuales de kilogramos fuerza.
4. Determine si las medidas de tensión
individuales caen dentro del rango de tensión
relativo aceptable del paso 2.
5. Repita pasos 1 y 4 para el lado izquierdo de
la rueda. Si los rayos no están dentro del rango
aceptable de tensión relativa, los ajustes
necesitan ser hechos a la tensión de los rayos.
TM-1 Tension Meter