Festo DSNU-…-KP - Manual (Page 23)

3.2 气动安装
为锁紧筒 2/夹紧单元 5 配管：
1.拆除锁紧筒 2 压缩空气接口 1
上的安装螺丝 9。
2.将快插接头（M5 DIN 912 或
GÁ）旋入锁紧筒 2 的压缩空气
接口 1。
紧固扭矩为 0.5 Nm。
Fig. 12
1
2
5
9
为气缸 8 配管：
•
通过配管将锁紧筒 2 以及气缸 8 和相应的方向控制阀相连接。
下面以两个控制示例为例。
压力突然中断时夹紧 移向任意位置并夹紧
Fig. 13
4 调试
警告
意外且快速伸出的夹紧杆可能会导致在运
动范围内的人员受伤。
•
请确保：
– 无人把手伸向可动部件的移动范围
内
– 在可动部件的危险范围内无任何异
物存在
Fig. 14
– 符合逻辑地正确控制锁紧筒 2
– 不可在产品上进行改动。
不当更改会影响功能，并造成安全隐患。
注意
不允许在运动过程中进行夹紧操作（制动）。
在此过程中夹紧会增加磨损，甚至完全失灵。
•
请确保动态夹持力始终小于静态夹持力。
否则可能导致夹紧杆滑转。
• 请确保在松开夹紧装置时，只在停留位置上向气缸 8 供气。
移向未加压的充气室产生加速度，会损坏气缸 8。
1.请用最小 3 bar 的压力为整个设备缓慢加压。
2.请您对气缸 8 进行排气。
3.在气缸 8 上完全旋入终端位置缓冲调节螺丝 6。
4.按表格 Fig. 15 所述启动试运行：
5.结束试运行。
锁紧筒 2/夹紧单元 5 带夹紧单元的气缸 8
给锁紧筒 2 的压缩空气接口 1 加压 3 bar，至最大 10 bar。
纵向移动夹紧杆 4。
向气缸 8 的两个接口缓慢供气，防止由于活塞杆
4 快速加速造成危险。
根据调节螺丝校准气动终端位置缓冲（气缸带有弹
性缓冲时不需要）
通过对压缩空气接口 1 进行排气来检验对夹紧杆 4 的夹紧效果。
Fig. 15
5 操作和运行
夹紧杆 4 只能在向锁紧筒 2 供气或旋入安装螺丝 9 时运动。
注意
由于导向件未对准产生横向负载导致磨损增加。
•
请确保在夹紧杆 4 上仅在运动方向上有负载。
• 使用自对中连接件（ 附件）以免出现横向力。
5.1 在运行过程中夹紧
1.对气缸 8 上停留位置的压缩空气接口供气。
2.对锁紧筒 2 排气，然后对气缸 8 排气。
5.2 从夹紧的停留位置移出
锁紧筒 2/
夹紧单元 5
带夹紧单元的气缸 8
1.给锁紧筒 2 的压缩空气接口 1
加压 3 bar，至最大 10 bar。
2.将夹紧杆 4 移动到所需的位置。
1.在两侧施加压力向气缸 8
的活塞供气。
2.给锁紧筒 2 的压缩空气接口 1
加压 3 bar，至最大 10 bar。
3.打开方向控制阀以控制气缸 8。
Fig. 16
5.3 检查带夹紧单元的气缸 8 上的夹紧装置：
•
定期检查夹紧装置，压力突然中断后始终要进行检查。
为此，活塞杆应处于停留位置。
定位活塞杆：
1.向气缸 8 两侧的压缩空气接口供气。
2.手动或气动松开锁紧筒 2 的夹紧装置。
3.对气缸 8 上的其中一个压缩空气接口排气，活塞杆 4
就会运动到停留位置。
在无工作负载的情况下检查是否安全夹紧：
1.向气缸 8 的行程侧气室供气，从而确保活塞杆 4 处于停留位置。
2.对锁紧筒 2 排气，即可夹紧活塞杆 4。
3.沿行程方向向气缸 8 供气。
注意
• 请确保所使用的气缸压力不超过锁紧筒 2 的最大夹持力。
如果活塞杆 4 只发生稍许运动（ 轴向间隙参见技术参数章节），则锁紧筒
2 的夹紧操作还在正常范围。
6
维护和保养
清洁：
1.对气缸 8 和锁紧筒 2 排气。
2.用软抹布清洁夹紧单元和夹紧杆 4。
避免干式运行：
3.在夹紧杆 4 表面涂抹一层薄薄的油脂进行润滑。
• 使用润滑脂 LUB-KC1 SILIKONFREI。润滑脂有颜色导致表面轻微发花，
只能通过这一点看出使用了这种润滑脂。
• 建议：用抹布、毛刷或纯鬃刷涂抹润滑脂。