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Spektrum SPMAR9200 User Manual

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Spektrum AR9200

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Essai de portée avancé

Il est important, avant chaque vol, en particulier dans le cas d'un nouveau

modèle, de procéder à un contrôle de portée. Tous les émetteurs pour

aéronefs Spektrum disposent d'un système de contrôle de portée intégré

qui réduit la puissance de sortie et permet ainsi un contrôle de portée.

Essai de portée

1. Avec le modèle retenu au sol,, placez-vous à 30 pas (env. 90 pieds/28

mètres) de celui-ci.

2. Tenez-vous face au modèle, l'émetteur étant dans votre position de vol

normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle de portée. Ceci

provoque une sortie de puissance réduite de l'émetteur.

3. Vous devriez disposer, en mode contrôle de portée, d'un contrôle total

du modèle à 30 pas (90 pieds/28 mètres).

4. Si il y a des problèmes de contrôle, contactez le service technique Horizon

concerné pour de l’assistance. Les informations pour les contacts sont

répertoriées dans la section Garantie.

Essai de portée avancé

La procédure d’essai de portée avancé est recommandée pour la plupart

des aéronefs de sport. Pour des aéronefs perfectionnés qui comportent

des quantités importantes de matériaux conducteurs (par exemple, jets

à turbine, certains types d’aéronefs à l’échelle, aéronefs à fuselages de

carbone, etc.), l’essai de portée avancé confirmera le fonctionnement

optimal de tous les récepteurs satellites et que l’installation (la position des

récepteurs) est optimisée pour l’aéronef en question. Cet essai de portée

avancé permet d’évaluer les performances RF de chacun des récepteurs

satellites et d’optimiser les endroits d’implantation de chacun d’entre eux.
1. Raccordez un Flight Log (SPM9540) au port Data/Bind du AR9200 et

mettez le système en fonction (Tx et Rx).

2. Avancer le Flight Log jusqu’à voir s’afficher des apparitions

d’interruptions lors d’une action sur le bouton du Flight Log.

3. Demandez à un aide de tenir votre aéronef pendant que vous observez

les données du Flight Log.

4. Tenez-vous en face du modèle à 30 pas de celui-ci, l’émetteur étant dans

votre position de vol normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle

de portée. Ceci provoque une sortie de puissance réduite de l’émetteur.

5. Demandez à votre aide de positionner le modèle dans toutes les orientations

possibles (nez haut, nez bas, nez orienté vers l’émetteur, nez éloigné

de l’émetteur, etc.) tout en observant le Flight Log en notant toutes les

corrélations entre l’orientation de l’aéronef et l’apparition d’interruptions.

Procédez ainsi pendant 1 minute. Vous pouvez utiliser le chronomètre de

l’émetteur à cet effet. Il est recommandé pour les avions à échelle géante que

l’avion soit posé à la verticale sur le nez et de lui faire faire une rotation de

360 degrés pendant une minute, les données sont alors enregistrées. Mettez

ensuite l’avion sur les roues et faites un second test en faisant tourner l’avion

dans toutes les directions pendant une minute.

6. Après une minute, un essai de porté réussi montrera moins de dix

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