Spektrum SPMAR9200 - Manual (Page 62)

Spektrum AR9200 16
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Essai de portée avancé
Il est important, avant chaque vol, en particulier dans le cas d'un nouveau
modèle, de procéder à un contrôle de portée. Tous les émetteurs pour
aéronefs Spektrum disposent d'un système de contrôle de portée intégré
qui réduit la puissance de sortie et permet ainsi un contrôle de portée.
Essai de portée
1. Avec le modèle retenu au sol,, placez-vous à 30 pas (env. 90 pieds/28
mètres) de celui-ci.
2. Tenez-vous face au modèle, l'émetteur étant dans votre position de vol
normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle de portée. Ceci
provoque une sortie de puissance réduite de l'émetteur.
3. Vous devriez disposer, en mode contrôle de portée, d'un contrôle total
du modèle à 30 pas (90 pieds/28 mètres).
4. Si il y a des problèmes de contrôle, contactez le service technique Horizon
concerné pour de l’assistance. Les informations pour les contacts sont
répertoriées dans la section Garantie.
Essai de portée avancé
La procédure d’essai de portée avancé est recommandée pour la plupart
des aéronefs de sport. Pour des aéronefs perfectionnés qui comportent
des quantités importantes de matériaux conducteurs (par exemple, jets
à turbine, certains types d’aéronefs à l’échelle, aéronefs à fuselages de
carbone, etc.), l’essai de portée avancé confirmera le fonctionnement
optimal de tous les récepteurs satellites et que l’installation (la position des
récepteurs) est optimisée pour l’aéronef en question. Cet essai de portée
avancé permet d’évaluer les performances RF de chacun des récepteurs
satellites et d’optimiser les endroits d’implantation de chacun d’entre eux.
1. Raccordez un Flight Log (SPM9540) au port Data/Bind du AR9200 et
mettez le système en fonction (Tx et Rx).
2. Avancer le Flight Log jusqu’à voir s’afficher des apparitions
d’interruptions lors d’une action sur le bouton du Flight Log.
3. Demandez à un aide de tenir votre aéronef pendant que vous observez
les données du Flight Log.
4. Tenez-vous en face du modèle à 30 pas de celui-ci, l’émetteur étant dans
votre position de vol normale, et mettez votre émetteur en mode contrôle
de portée. Ceci provoque une sortie de puissance réduite de l’émetteur.
5. Demandez à votre aide de positionner le modèle dans toutes les orientations
possibles (nez haut, nez bas, nez orienté vers l’émetteur, nez éloigné
de l’émetteur, etc.) tout en observant le Flight Log en notant toutes les
corrélations entre l’orientation de l’aéronef et l’apparition d’interruptions.
Procédez ainsi pendant 1 minute. Vous pouvez utiliser le chronomètre de
l’émetteur à cet effet. Il est recommandé pour les avions à échelle géante que
l’avion soit posé à la verticale sur le nez et de lui faire faire une rotation de
360 degrés pendant une minute, les données sont alors enregistrées. Mettez
ensuite l’avion sur les roues et faites un second test en faisant tourner l’avion
dans toutes les directions pendant une minute.
6. Après une minute, un essai de porté réussi montrera moins de dix