Ramsey Winch 300/H-300 RAM-LOK - Manual (Page 45)

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EINSTELLEN DER ÖLGEKÜHLTEN GETRIEBEBREMSE
Die ölgekühlte, einstellbare, automatische Sicherheitsbremse arbeitet im Ölbad des Schneckenantriebsgehäuses. Alle Teile liegen im Öl. Wenn
die Bremse bis zu dem Punkt verschlissen ist, dass sich die Last verschiebt, kann die Bremse wie folgt nachgestellt werden:
1. Die Sicherungsmutter an der Einstellschraube lösen.
2. Die Einstellschraube nach rechts drehen, um die Bremse festzuziehen. ACHTUNG: Normalerweise ist nur 1/4-Drehung zum Einstellen der
Bremse notwendig. Ein zu starkes Anziehen kann zur Überhitzung und Beschädigung der Bremsenteile führen. Nach der Einstellung die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
Wenn die Bremse nach der Einstellung keine Verbesserung aufweist, muss eine neue Blattfeder und Bremsscheibe eingebaut werden.
Zur Anpassung an die Antriebswelle (Schnecke) der Winde kann ein Drehmomentschlüssel mit einem Spezialadapter versehen werden. Der
Adapter kann durch Schweißen einer Mutter auf das Ende eines Rohrstücks
hergestellt werden (siehe Abbildung unten).
Nachdem Deckel und Mutter auf das Rohr geschweißt wurden, muss das Rohr
wie gezeigt genutet werden. Dadurch kann der Spezialadapter auf die Keilnut
geschoben und wie ein großer Steckschlüssel eingesetzt werden. Anschließend
kann mit einem Drehmomentschlüssel das richtige Anzugsmoment erzeugt wer-
den. Den Drehmomentschlüssel so drehen, dass sich die Trommel in
Abwickelrichtung oder Absenkrichtung bewegt. Das nominale Anzugsmoment für
Modell 300/346 ist 12 – 20 Nm). Wenn am Drehmomentschlüssel nicht der
richtige Wert angezeigt wird, sollte die Einstellschraube der Getriebebremse 1/4-
Drehung nach rechts gedreht werden. Die Drehmomentablesung nach jedem
Drehen der Einstellschraube prüfen. Diesen Vorgang wiederholen, bis das richtige
Drehmoment angezeigt wird. Dann die Sicherungsmutter wieder festziehen.
INSTANDHALTUNG DER ÖLGEKÜHLTEN SICHERHEITSBREMSE
1. Die Ablassschraube entfernen und das Öl aus dem Schneckengetriebe ablassen.
2. Die Sicherungsmutter und anschließend die Stellschraube durch zwei oder mehr Linksdrehungen lösen.
3. Die Befestigungsschrauben der Abdeckung entfernen.
4. Die Abdeckung mit der Schraubenfeder und der Blattfeder abnehmen.
5. Rückhalteplatte, Verbundbremsscheibe, Nockenscheibe und Kugeln ausbauen. Darauf achten, wie die Kugeln in den Schlitzen liegen.
6. Die Teile wie folgt inspizieren:
a. Verbundbremsscheiben
sind im Neuzustand 3 mm
dick. Wenn sie dünner als
2 mm sind oder wenn die
Oberflächen glänzend oder
verbrannt aussehen,
müssen sie ersetzt wer-
den.
b. Die flache, geschliffene
Oberfläche der
Nockenscheibe und der
Rückhalteplatte auf
Anzeichen von
Glanzstellen, Verformung
oder andere Schäden
untersuchen. Glanzstellen
können durch vorsichtiges
Abschaben entfernt wer-
den.
c. Die Blattfeder inspizieren.
Sie sollte eine Biegung
von 3 mm aufweisen.
Bremsengehäuse
Nabe
Nockenscheibe
Schraubenfeder
Verbundbremsscheibe
Blattfeder
Kugel
Ansicht A-A
Dichtring
Bolzen
Einstellschraube
Gegenmutter
Gewindedichtung
Getriebebremse
Zeichnung 1
Bremsenabdeckung
Rückhalteplatte
auf die Nockenscheibe)
(Sicht von der Winde
Schraube zur
Deckelbefestigung
Mutter
Rohr
Deckel
Adaptersteckschlüssel