Park Tool TS-25 - Manual (Page 3)

LES BASES DE REGLAGE DE SAUTS:
CORRECTION DES SAUTS RADIAUX
a. Retirer le pneu (si nécessaire). Placer la roue dans l’encoche
en « V » de la fixation de roue et verrouiller à l’aide du serrage
rapide de la roue. Le levier de serrage rapide de la roue doit
se trouver du coté de la fixation de roue.
b. Positionner la gauge sous le rebord de la jante. Faire
tourner la roue doucement et rechercher les zones ou la
jante se rapproche de la gauge (points hauts) ainsi que
les zones ou la jante s’éloigne de la jante (points bas).
c. Si la jante comporte un point haut, elle doit être tirée
plus loin de la gauge. Resserrer les têtes de rayons
sur la zone de saut de ¼ de tour. Vérifier le résultat
obtenu puis répéter l’opération si nécessaire.
d. Si la jante comporte un point bas, elle doit être re-
poussée vers la gauge. Desserrer les têtes de rayons
sur la zone de saut de ¼ de tour. Vérifier le résultat
obtenu puis répéter l’opération si nécessaire.
e. Les opérations effectuées pour éliminer les sauts
peuvent avoir affecté le réglage latéral de la jante.
Dévoiler la jante si nécessaire jusqu’à obtenir une
roue sans voile ni saut.
MISE EN TENSION:SE DEBARRASSER DE LA TORSION DES RAYONS
Après le dévoilage, les rayons doivent être mis en tension
de façon à se débarrasser de la force de torsion accumulée
lorsque les têtes de rayons sont tournées. Pincer fortement
les rayons parallèles deux à deux tout au tour de la roue.
Ceci peut légèrement affecter le voile de la roue. Répéter
l’opération de dévoilage si nécessaire.
VERIFICATION DU PARAPLUIE : CENTRAGE DE LA JANTE
Pour qu’une roue fonctionne correctement, il est important
que la jante soit correctement centrée sur son axe. Pour
vérifier ceci et apporter les modifications nécessaires, un
comparateur d’alignement de roue, tel que le WAG-4 ou WAG-
5 de Park Tool est recommandé.
Afin d’éviter toute casse, retirer le TS-25 du pied de réparation
avant de replier celui-ci pour le stockage ou le transport.
Pour plus d’information et des instructions plus précises sur le
dévoilage de roué, visitez: www.parktool.com
TS-25 NIVELADOR DE RINES PARA SOPORTE DE REPARACION
• Se adapta al soporte de reparación PRS-25 de Park
Tool y también a los soportes de reparación PCS-10,
PCS-4, PCS-1 fabricados antes del 2003 (Los cuales se
identifican por el adaptador universal para mordaza de
37mm de diámetro)
• Nivela ruedas de 16” a 29”
• Fácil de instalar y usar
INSTALACION
a. Retire los dos tornillos que se encuentran en la parte
posterior del soporte de reparación en el adaptador
universal para mordaza usando una llave allen de
4mm. Guarde las tuercas para reutilizarlas.
b. Monte el soporte para nivelador (#12) del lado izquierdo
del tubo superior del adaptador universal para mordaza
utilizando los tornillos de 30mm (#13) y las tuercas.
c. Instale el indicador (#7) y el espaciador para indicador (#9)
en la abrazadera (#1 y #2) con la perilla (#10) y la tuerca (#8).
d. Usando la palanca de bloqueo (#11), monte la abrazadera
en el tubo del soporte de reparación. Nota: El TS-25
incluye un adaptador (#3) para colocar la abrazadera hex-
agonal en los tubos de los soportes de reparación PCS-1,
PCS-4, Y PCS-10. El soporte de reparación PRS-25 tiene el
tubo hexagonal por lo que no requiere este adaptador.
PREPARACION
a. Inspeccione si el rin tiene rupturas, torceduras o mellas.
Cheque que no tenga rayos rotos o niples barridos u
oxidados. Asegúrese que los ejes en las mazas no estén
doblados. Repare o reemplace según sea necesario.
b. Lubrique cada niple si es necesario. Limpie los
excesos de lubricante en la rueda.
c. Utilice una llave para niples de la medida correcta
para ajustarlos. Le recomendamos las llaves para
niple de calidad profesional de Park Tool.
NIVELADO LATERAL BASICO: CORRECION DE ERRORES EN AMBOS LADOS
a. Si lo desea retire la llanta del rin. Coloque la rueda en
el soporte del receptáculo en “V” y asegúrela con el
bloqueo o la tuerca. La palanca del bloqueo deberá estar
colocada por fuera del soporte del receptáculo en “V”.
b. Coloque la punta del indicador en la pared del rin.
Gire la rueda despacio y observe ambos lados para
detectar el desnivelado.
c. Si el desnivelado del rin es hacia la derecha, apriete
los niples de los rayos del lado izquierdo ¼ de vuelta. Si
el desnivelado del rin es hacia la izquierda , apriete los
niples de los rayos del lado derecho ¼ de vuelta. Gire la
rueda y verifique. Repita si es necesario para nivelarlo.
Nota: Si se aprieta demasiado los niples se pueden
dañar o crear una tensión muy fuerte en los rayos, esta
situación se puede resolver aflojando los niples del
lado contrario ¼ de vuelta del lado del desnivelado (Por
ejemplo, si el rin esta desnivelado hacia la derecha,
afloje los niples de los rayos del lado derecho).
d. Repita el procedimiento en otros lados del desniv-
elado hasta dejarlo derecho.
NIVELADO BASICO RADIAL: CORRECION DE ERRORES RADIALES
a. Retire la llanta del rin. Coloque la rueda en el soporte
del receptáculo en “V” y asegúrela con el bloqueo o
la tuerca. La palanca del bloqueo deberá estar colo-
cada por fuera del soporte del receptáculo en “V”.
b. Coloque la punta del indicador por abajo de la ceja
externa del rin. Gire la rueda despacio y observe las áreas
donde el rin rosa la punta del indicador (área alta) o donde
pasa muy debajo de la punta del indicador (área baja).
c. Si el rin esta en área alta, necesitara jalar hacia fuera
del indicador. Apriete los niples del área alta ¼ de
vuelta. Cheque los resultados y repita si es necesario
hasta quitar esta área alta.
d. Sin el rin esta en área baja necesitara jalar hacia el
indicador. Afloje los niples del área baja ¼ de vuelta.
Cheque los resultados y repita si es necesario hasta
quitar esta área baja.
e. Los ajustes de corrección en las áreas altas o bajas
pueden afectar el nivelado de la rueda. Vuelva a
nivelar la rueda si es necesario.
PRE TENSADO EN LOS RAYOS
Después de nivelar la rueda, los rayos pueden quedar pre
ajustados teniendo que relajar la tensión entre los rayos,
niples y rin. Esto ocurre si los niples fueron girados. Para
lograr esto, con la ayuda de su mano tome entre sus dedos
por pares los rayos alrededor de la rueda apretándolos. Esto
puede causar que la rueda quede ligeramente fuera del cen-
trado. Si esto sucede vuelva a centrar si es necesario.
CENTRADO DE LA RUEDA: CENTRANDO EL RIN ENTRE LAS
CONTRA TUERCAS DE LA MAZA
Para que la rueda funcione apropiadamente, es importante
que el rin este centrado entre las contra tuercas de la maza.
Cuando el rin esta nivelado, la rueda esta apropiadamente
centrada. Para checar esto y hacer los ajustes precisos se
recomienda usar un escatillon WAG-4 o WAG-5 de Park Tool.
Para evitar daños, retire el TS-25 del soporte de reparación
antes de plegarlo para guardarlo o transportarlo.
Para mayor información y detalles de instrucción para el
nivelado de ruedas visite: www.parktool.com