Park Tool TS-25 - Manual (Page 2)

b. Schmieren Sie jeden Speichennippel leicht ein und
entfernen Sie überschüssiges Schmiermittel von der Felge.
c. Verwenden Sie nur exakt passende Nippelspanner für
die Speichennippel. Wir empfehlen unsere qualitativ
hochwertigen Modelle.
TIPPS ZUM ZENTRIEREN VON SEITENSCHLÄGEN
a. Entfernen Sie den Reifen (falls erforderlich), setzen
Sie das Laufrad in die „V“-förmige Achsaufnahme und
fixieren Sie es mit seinem Schnellspanner oder einer
Achsmutter. Der Schnellspannhebel sollte nahe der
Achsaufnahme platziert werden.
b. Platzieren Sie die Spitze der Messlehre auf Höhe der
Felgenflanke. Drehen Sie das Laufrad langsam und
achten Sie auf Seitenschläge. Stellen Sie zunächst
den stärksten Seitenschlag fest.
c. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen
Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich
um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links
kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseitigen
Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung nach.
Drehen Sie anschließend das Rad und beachten Sie
die Veränderung. Wiederholen Sie bei Bedarf diesen
Vorgang. HINWEIS: Wenn weiteres Nachspannen die
Speichennippel beschädigen oder unregelmäßige
Speichenspannung hervorrufen würde, lässt sich
durch das Lösen der gegenüberliegenden Speichen
um ¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B.
wenn das Laufrad nach rechts kippt, lösen Sie die
rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich).
d. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Seiten-
schlägen, bis das Laufrad wieder gerade läuft.
TIPPS ZUM ZENTRIEREN VON HÖHENSCHLÄGEN
a. Entfernen Sie den Reifen, setzen Sie das Laufrad in
die „V“-förmige Achsaufnahme und fixieren Sie das
Laufrad mit Achsmutter oder Schnellspanner. Der
Schnellspannhebel sollte nahe der Achsaufnahme
platziert werden.
b. Platzieren Sie die Messlehre unterhalb des Felgen-
rands. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie
auf Bereiche, wo die Felge der Messlehre näher kommt
(Ausbeulung) bzw. sich von ihr entfernt (Stauchung).
c. Wenn die Felge eine Ausbeulung hat, muss diese
hereingezogen werden. Spannen Sie daher alle
Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung fester.
Überprüfen Sie die Wirkung und wiederholen Sie bei
Bedarf diesen Vorgang so lange, bis die Ausbeulung
ausgeglichen ist.
d. Wenn die Felge eine Stauchung erlitten hat, muss
diese herausgedrückt werden. Lösen Sie die
Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung.
Überprüfen Sie die Wirkung und wiederholen Sie bei
Bedarf diesen Vorgang so lange, bis die Stauchung
ausgeglichen ist.
e. Das Auszentrieren von Höhenschlägen kann den
Geradeauslauf des Laufrads beeinträchtigen. Über-
prüfen Sie es daher anschließend auf Seitenschläge
und zentrieren Sie diese bei Bedarf.
ABDRÜCKEN DER SPEICHEN
Nach dem Zentrieren sollten die Speichen abgedrückt
werden, um beim Spannen der Nippel verdrehte Speichen
wieder auszurichten. Dazu werden alle sich kreuzenden
Speichenpaare leicht per Hand zusammengedrückt. Dies kann
dazu führen, dass das Laufrad nochmals leicht nachzentriert
werden muss.
MITTIGKEIT DES LAUFRADS
Damit ein Laufrad optimal läuft, sollte die Felge genau mittig
über der Nabe zentriert sein. Zur Herstellung bzw. Über-
prüfung der Mittigkeit von Laufrädern empfehlen wir eine
Zentrierlehre wie unsere Modelle WAG-4 oder WAG-5.
Um Beschädigungen zu vermeiden, entfernen Sie den TS-25
Zentrieraufsatz vom Montageständer, bevor Sie diesen zusam-
menfalten.
Weitere Informationen und Tipps zum Zentrieren von Lau-
frädern finden Sie auf www.parktool.com
TS-25 DEVOILEUR DE ROUE POUR PIED DE REPARATION
• Se monte sur tous les pieds Park Tool PRS-25, ainsi
que les PCS-10, PCS-4 et PCS-1 fabriqués après 2003
(comportant un tube vertical de 37mm)
• Adapté aux roues de 16’’ à 29’’
• Facile à monter et utiliser
MONTAGE
a. Retirer les deux vis à l’arrière du coude d’assemblage
supérieur à l’aide d’une clé six pans de 4mm. Mettre
les écrous de coté.
b. Monter la fixation de roue (#12) sur le coté gauche
du coude d’assemblage supérieur à l’aide des vis de
30mm (#13) et des écrous retires précédemment.
c. Fixer la gauge (#7) et l’entretoise (#9) sur le collier
d’assemblage (#1 et #2) à l’aide de la molette (#10) et
de l’écrou (#8).
d. A l’aide du levier de serrage rapide (#11), fixer le
collier d’assemblage sur le montant du pied de
réparation. NOTE : Le TS-25 inclus un adaptateur
pour montant (#3) permettant d’adapter le collier
d’assemblage de forme hexagonale aux tubes ronds
des pieds de réparation PCS-1, PCS-4 et PCS-10.
Le pied de réparation PRS-25 est pourvu d’un tube
hexagonal et ne nécessite donc pas d’adaptateur.
PREPARATION
a. Inspecter la jante pour toutes traces de fissures,
bosses ou renfoncements. Inspecter ensuite les ray-
ons à la recherche de rayons cassés ou ayant du jeu,
de têtes de rayons usées ou rouillées. Vérifier que le
moyeu est ajusté correctement et que l’axe n’est pas
tordu. Réparer ou remplacer les pièces en fonction.
b. Lubrifier chaque tête de rayon si nécessaire. Retirer
l’excès de lubrifiant de la jante.
c. Utiliser une clй а rayon adaptée à la taille des têtes
de rayon. Les clés à rayon de qualité professionnelle
Park Tool sont recommandées.
LES BASES DU DEVOILAGE: CORRECTION DES DEPORTS LATERAUX
a. Retirer le pneu (si nécessaire). Placer la roue dans
l’encoche en « V » de la fixation de roue et verrouiller
à l’aide du serrage rapide de la roue. Le levier de
serrage rapide de la roue doit se trouver du coté de la
fixation de roue.
b. Positionner la gauge contre le flan de la jante puis
tourner celle-ci doucement recherchant les voiles.
Repérer le voile le plus important.
c. Si la jante est voilée vers la droite, resserrer les têtes
de rayons de gauche autour de la zone de voile de ¼ de
tour. Si la jante est voilée vers la gauche, resserrer les
têtes de rayons de droite sur la zone de voile de ¼ de
tour. Faire tourner la roue et constater l’impacte de la
manipulation. Répéter l’opération si nécessaire. NOTE:
Si un serrage supplémentaire risque d’abimer la tête de
rayon ou de créer une tension inégale sur les rayons,
le même résultat peut être obtenu en desserrant les
rayons du coté opposé de ¼ de tour. (par exemple, si
la jante est voilée vers la droite, desserrer les têtes de
rayons de droite sur la zone de voile).
d. Répéter la procédure sur les autres zones de voile
jusqu’à ce que la roue tourne sans voile.