Silverline 45cc Petrol Chainsaw - Manual (Page 25)

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Lubrification
• Lubrifiez régulièrement les parties mobiles avec un vaporisateur de lubrifiant adéquat.
• Lubrifiez régulièrement la chaîne la barre de guidage et le pignon
Entretien de la barre de guidage
1. Démontez la chaîne (2) et
la barre de guidage (1) en
suivant les instructions se
trouvant dans ‘Assemblage
de la tronçonneuse’, mais à
l’inverse.
2. Nettoyez la poussière de la
rainure de la barre et l’orifice
d’huilage avec un petit
tournevis, ou une sonde (non
inclus)(voir Fig.O), ou avec de
l’air comprimé.
3. Inspectez la barre et le pignon
en son extrémité. Lubrifiez le pignon avec un spray d’entretien adéquat.
4. Ebarbez, retournez ou remplacez la barre de guidage si nécessaire.
Réglage de la distribution d’huile
• La distribution d’huile peut se régler en insérant le tournevis plat (24) fourni sur la vis
de réglage de lubrification de la chaîne (35) en bas de la tronçonneuse.
• Augmentez ou réduisez la distribution d’huile selon les conditions de travail, et vérifiez
le réglage comme indiqué dans ‘Vérification de la lubrification de la chaîne’.
Remarque : Si la distribution de l’huile n’augmente pas avec le réglage, nettoyez
complètement la barre de guidage (1) et son orifice d’huilage, et vérifiez qu’il n’y a pas
de dommage.
Réglage de la tension de la chaîne
ATTENTION : Portez toujours des gants résistants aux coupures lorsque vous manipulez la
chaîne afin d’éviter de se blesser.
1. Desserrez les écrous de la barre de guidage (17) en utilisant la clé combinée (26).
2. Utilisez l’extrémité du tournevis de la clé combinée pour régler la vis de tension de la
chaîne (31) :
• Tournez dans le sens horaire pour augmenter la tension
• Tournez dans le sens antihoraire pour réduire la tension
3. Resserrez bien les écrous de la barre de guidage (12 – 15 Nm)
4. Vérifiez la tension de la chaîne comme indiqué dans ‘Vérification de la tension de la
chaîne’. Commence depuis l’étape 1, si vous avez besoin de changer le réglage.
Entretien du frein de la chaîne
• Le frein de la chaîne est un dispositif de sécurité important de la tronçonneuse. Il est
conçu pour réduire le risque de rebond et protéger l’utilisateur des blessures. Pour que
ce dispositif fonctionne correctement, il doit être entretenu régulièrement. Comme les
freins d’une automobile, le frein de la chaîne est soumis à l’usure à chaque utilisation.
Une usure excessive réduit l’efficacité du frein, et peut le rendre inutilisable.
• Retournez la tronçonneuse dans un centre de réparation agréé Silverline pour effectuer
l’entretien, au moins une fois par an (plus selon la fréquence d’utilisation), s’il y a un
changement dont la façon le frein fonctionne, ou si le test du frein sur la tronçonneuse
n’est pas concluant. (voir ‘Vérification du frein de la chaîne’).
Entretien de l’entraînement de la chaîne
• Vérifiez régulièrement l’usure et les dommages éventuels des maillons
• Retournez la tronçonneuse dans un centre de réparation agréé Silverline pour remplacer
un pignon usé ou endommagé.
ATTENTION : Ne montez jamais une nouvelle chaîne (2) sur un pignon (29) usé, ou une
chaîne usée sur un nouveau pignon
Entretien de la chaîne
• La chaîne doit être affûtées régulièrement, et réglée selon les directives du fabricant.
Faites affûter votre chaîne par un professionnel.
• Des chaînes de rechange sont disponibles depuis votre revendeur Silverline ou depuis
toolsparesonline.com
Entretien du filtre à air
ATTENTION : Ne faites jamais tourner la tronçonneuse sans un filtre à air installé, car cela
entrainera l’usure rapide des composants internes, des dommages irréversibles sur le
moteur, et réduira la durée de vie de la tronçonneuse.
1. Tournez la vis du couvercle (7) dans le sens antihoraire et retirez le couvercle du
carter du filtre à air (6).
2. Enlevez le filtre à air
Remarque : Le filtre à air (20) peut se séparer en deux, si besoin pour le nettoyage
3. Essuyez toute la saleté du support du filtre à air, et enlevez entièrement le dépôt se
trouvant sur le grillage avec une brosse souple. Si vous disposez d’air comprimé,
soufflez sur le grillage par l’intérieur.
4. Utilisez une solution avec un détergent doux ou un solvant approprié pour enlever les
dépôts d’huile. Séchez complètement le filtre à air.
5. Remettez le filtre à air et le couvercle sur la tron¬çonneuse, et resserrez la vis du
couvercle dans le sens horaire.
Entretien du filtre à essence
• Le filtre à essence est situé sur le tuyau de succion de l’essence à l’intérieur du
réservoir d’essence (9).
• Nettoyez le grillage du filtre et rincez avec de l’essence récente. Remplacez-le si
nécessaire.
Entretien du filtre à huile
• Le filtre à huile est situé sur le tuyau de succion à l’intérieur du réservoir d’huile de
chaîne (15)
• Nettoyez le grillage du filtre et rincez avec de l’essence récente. Remplacez-le si
nécessaire.
Entretien de la bougie
ATTENTION : N’essayez jamais de tester le système
d’allumage avec une bougie mal installée ou avec le
câble d’allumage non branché sur la bougie (22). Des
étincelles pourraient enflammer l’essence et provoquer
un incendie.
Remarque : Pour s’assurer du bon fonctionnement du
moteur, la bougie doit être entièrement propre et sans
aucun résidu dessus, avec l’électrode correctement
insérée.
ATTENTION : Eteignez le moteur avec l’interrupteur de
mise en marche (14) sur ‘OFF’ et attendez que le moteur
soit complètement refroidi avant d’essayer d’enlever
la bougie.
1. Tournez la vis du couvercle (7) dans le sens
antihoraire, retirez le couvercle du carter du filtre à
air (6) et le filtre à air (20)
2. Retirez le capuchon de la bougie (21) du haut de la
bougie
3. Nettoyez toute la poussière du bouchon ou de la
partie haute de la bougie.
4. Utilisez la clé combinée pour desserrer la bougie, en la tournant dans le sens
antihoraire. Une fois desserrée, retirez la bougie à la main.
5. Faites une inspection visuelle de la bougie. Jetez-la si l’isolation en céramique est
fissurée, ou si vous constatez d’autres dommages.
6. Si du dépôt est visible autour de l’électrode, utilisez une brosse à bougie avec des
filaments en laiton (non fournie).
ATTENTION : Ne nettoyez jamais une bougie par sablage
Remarque : Si des dommages de l’électrode deviennent visibles pendant ou après le
nettoyage, la bougie doit être remplacée. (Voir ‘caractéristiques techniques’ pour le type
de bougie compatible).
8. Vérifiez l’écartement de l’électrode avec une jauge d’épaisseur ou avec un outil plus
spécialisé prévu à cet effet (aucun des deux ne sont fournis), et réglez si nécessaire.
9. Remettez la bougie dans le moteur en la vissant à la main puis serrez-la avec la clй
а bougie.
Remarque : Lorsque vous mettez une bougie neuve, elle doit être mise à la main et serrée
d’environ d’1/2 tour avec la clé, pour bien compresser la rondelle. Une bougie qui a déjà
été mise, n’a besoin que d’1/8 ou ¼ de tour. L’utilisation d’une clé dynamométrique est
recommandée. Le couple nécessaire est de 20Nm.
ATTENTION : La bougie doit être bien serrée. Une bougie mal serrée peut devenir très
chaude et peut endommager la tronçonneuse.
ATTENTION : Ne mettez jamais une bougie avec une plage thermique non appropriée. (Voir
‘caractéristiques techniques’ pour le type de bougie compatible).
9. Remettez le capuchon de la bougie, le filtre à air et le couvercle.
Réglage du carburateur
Remarque : La tronçonneuse a été équipée en usine d’un carburateur préréglé, qui
ne devrait pas nécessiter de réajustement régulier, cependant le carburateur peut avoir
besoin d’être précisément réglé ou re-paramétré, à cause de changements des conditions
d’utilisations (comme par exemple l’altitude).
Remarque : La barre de guidage (1) et la chaîne (2) doivent être installées et réglées
correctement avant d’ajuster le carburateur.
1. Assurez-vous que le réservoir d’essence (9) est rempli avec de l’essence récente.
2. Avec le moteur qui n’est pas en marche, tournez avec précaution la vis ‘H’ (33) et la
vis ‘L’(34) dans le sens horaire, et jusqu’à ce qu’elles butent.
ATTENTION : Ne forcez jamais sur les vis de réglages du carburateur
3. Remettez les vis dans leur position initiale en fonction du nombre de tour : Vis ‘H’ :
1-3/8 tour, Vis ‘L’ : 1-1/4 tour
4. Démarrez le moteur (voir ‘mise en marche/arrêt du moteur’), et laissez-le chauffer à
vitesse moyenne.
5. Tournez doucement la vis ‘L’ dans le sens horaire, jusqu’à ce que vous trouviez la
vitesse au ralenti maximale, puis tournez d’1/4 de tour dans le sens antihoraire.
0.65mm
FIG. O
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