Pro Series 80550 PILOT FOR 1 TO 3 AXLE TRAILERS - Manual (Page 3)

Montage à bille facultatif
(acheté séparément)
A. Ruban à double côté
B. Bille de montage
C. Garniture en mousse
D. Vis de montage
1. Repérer un emplacement désiré à l’aide de la
bille de montage.
2. Fixer le ruban à double côté à l’arrière de la
bille de montage.
3. En utilisant l’autre côté du ruban à double
côté, fixer temporairement la bille de mon-
tage à l’emplacement désiré.
4. ATTENTION Avant de percer, vérifier s’il y
a des fils, etc., derrière le tableau de bord.
5. En utilisant la bille de montage comme gabarit,
percer 3 trous de 1/16 po pour une dimension
de vis No. 6.
6. Fixer en permanence la bille de montage en
utilisant 3 des vis No.6 x 3/8 po fournies.
7. Insérer la vis de montage à travers le fond de la
commande.
8. Placer la garniture en mousse sur le dessus de
la commande en insérant la vis de montage à
travers le trou de la garniture.
9. Fixer la commande à la bille de montage.
10. Faire tourner la commande à la position désirée
et serrer la vis de montage fermement mais non
excessivement.
Modification de l’orientation
de l’affichage
Pour modifier l’orientation de l’affichage depuis le
bon côté vers le haut
à l’envers :
1. Raccorder le fils blanc, rouge et bleu au
véhicule de remorquage.
2. Tout en appliquant la pédale de frein ou le bou-
ton à glissière manuelle, raccorder le fil noir
(batterie) au véhicule de remorquage.
3. L’affichage doit maintenant être à l’envers.
B
A
C
D
Bon côté vers le haut À l’envers
Pour modifier l’orientation de l’affichage depuis
l’envers vers le bon côté vers le haut:
1. Débrancher le fil noir (batterie) du véhicule de
remorquage.
2. Attendre 5 secondes.
3. Rebrancher le fil noir (batterie). NE PAS appli-
quer la pédale de frein ou le bouton à glissière
manuelle en rebranchant le fil.
Réglage de la puissance aux
freins de la remorque
Une fois la commande posée, il faut régler la puis-
sance nécessaire pour arrêter la remorque lors d’un
événement de freinage.
1. Raccorder la remorque au véhicule de
remorquage.
2. Repérer le bouton à glissière manuelle et le
bouton de puissance sur la commande.
3. Tout en appliquant le bouton à glissière
manuelle tourner le bouton de puissance jusqu’à
ce que l’affichage lise 4.0.
4. Conduire le véhicule de remorquage et la
remorque sur une surface pavée, sèche, à
niveau, à 40 km/hre et appliquer le bouton à
glissière manuelle.
✔ Si les freins de la remorque se verrouillent :
❑ Réduire la puissance à l’aide du bouton
de puissance.
✔ Si le freinage n’était pas suffisant :
❑ Augmenter la puissance à l’aide du
bouton de puissance.
5. Répéter l’étape (4) jusqu’à ce que la puissance
ait été réglée à un point tout juste sous le ver-
rouillage des roues ou à une force suffisante de
manière à obtenir une puissance de freinage
maximale.
REMARQUE:
1. Toujours réchauffer les freins de la remorque
avant de régler la puissance. Des freins chauds
de remorque chauds ont tendance à être plus
sensibles que des freins froids. Pour réchauffer
les freins de la remorque, conduire sur une
brève distance (0,4 km) à 70 km/hre avec le
levier manuel engagé suffisamment pour
entraîner le freinae de la remorque à bas
niveau.
2. AVERTISSEMENT La puissance ne doit
jamais être à un niveau suffisamment élevé
pour causer le verrouillage des freins de la
remorque. Des roues de remorque qui patinent
REMARQUE: (continuer)
peuvent causer une perte de stabilité
directionnelle de la remorque et du véhicule de
remorquage.
3. Il peut être nécessaire de régler la puissance en
fonction du poids de charge et des conditions
routières.
4. Certains freins de remorque ne se verrouilleront
pas suite aux changements de conditions.
Toutefois, l’incapacité de verrouiller les freins
indique généralement qu’une inspection est
nécessaire pour en déterminer la cause.
5. Lorsque la puissance est réglée correctement, on
doit sentir un freinage unifié entre la remorque
et le véhicule de remorquage. À l’envers Bon côté vers le haut
Tableau de dépannage
Situation Cause probable
NoAucune remorque raccordée,
Le bouton à glissière manuelle ou la pédale de frein
est actionné :
Aucun "." sur l’affichage à deux chiffres. 1. Mauvaise connexion sur PUISSANCE (fil NOIR)
ou TERRE (fil BLANC).
Véhicule de remorquage raccordé à la remorque,
Le bouton à glissière manuelle ou la pédale de frein
N’EST PAS ACTIONNÉ :
Aucun ".C" sur l’affichage à deux chiffres. 1. Corrosion sur le contact de la fiche de remorque.
2. Mauvaise connexion sur PUISSANCE (fil NOIR)
ou TERRE (fil BLANC).
3. Mauvaise connexion sur la ligne de FREINAGE (fil
BLEU).
4. 12 volts depuis la source externe sur la ligne de
FREINAGE (fil BLEU).
Véhicule de remorquage raccordé à la remorque,
Le bouton à glissière manuelle ou la pédale de frein
est actionné :
A. Seulement "." sur l’affichage à deux chiffres.
B. 0.0 ou moins de 1.0 sur l’affichage à deux chiffres.
C. 5.0 - 6.0 sur l’affichage à deux chiffres. (Puissance
réglée au MAX)
1. Mauvaise connexion sur la ligne de FREINAGE (fil
BLEU).
1. Réglage de puissance trop bas.
2. Mauvaise connexion sur la ligne de FREINAGE (fil
BLEU).
3. Fils NOIR et BLANC inversés, commande détruite.
1. Ouvert sur ligne de TERRE (fil BLANC).
Le freinage avec la pédale de frein est trop agressif. 1. Réglage de puissance trop élevé.
Le freinage avec la pédale de frein est trop léger. 1. Réglage de puissance trop faible.
REMARQUE:
Si un harnais de câblage est
employé, appliquer la pédale de frein ou le bouton
à glissière manuelle tout en enclenchant le con-
necteur sur le véhicule de remorquage.
Annexe A : Réglage des freins de la remorque**
Les freins doivent être réglés après les 320 premiers kilomètres
(200 milles) d’opération lorsque les sabots et les tambours de
frein « se sont assis » et à des intervalles de 4 800 kilomètres
(3000 milles), ou en fonction de l’usage ou de la performance
désirée.
1.
Soulever la remorque et placer des chandelles dont la
capacité est adéquate afin d’assurer la sécurité. Respecter
les recommandations du fabricant de la remorque concer-
nant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que
les roues et les tambours tournent librement.
AVERTISSEMENT Ne pas soulever ou supporter
la remorque en prenant appui sur une partie quel-
conque de l’essieu ou du système de suspension.
2. Enlever le couvercle du trou de réglage de la fente de
réglage située dans le bas de la flasque de frein.
3. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil de réglage standard,
faire tourner l’étoile de lecture du système de rattrapage
automatique d’usure afin d’étendre les sabots de frein.
Régler les sabots de frein jusqu’à ce que la pression de la
couche antifriction contre le tambour rende la roue diffi-
cile à faire tourner.
Remarque : Avec des fusées d’essieu relevables, un outil de
réglage modifié selon un angle de 80 degrés devrait être
utilisé.
4.
Tourner ensuite l’étoile de lecture dans la direction
opposée jusqu’à ce que la roue tourne librement en lais-
sant percevoir un léger frottement de la couche antifric-
tion.
5. Replacer le couvercle du trou de réglage puis rabaisser la
roue au niveau du sol.
6. Répéter la procédure décrite ci-dessus pour tous les
freins.
AVERTISSEMENT Ne jamais se déplacer sous la
remorque si elle n’est pas solidement appuyée sur des
chandelles installées de la manière appropriée.
Respecter les recommandations du fabricant de la remorque
concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer
que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas
soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une
partie quelconque du système de suspension.
**Note : La procédure de réglage des freins de remorque est
fournie avec l’aimable autorisation de Dexter Axle.