Park Tool Home Mechanic Wheel Truing Stand - Manual (Page 2)

TIPPS ZUM ZENTRIEREN VON HÖHENSCHLÄGEN
1) Entfernen Sie den Reifen und setzen Sie das Laufrad in die Achsaufnahme des
TS-8. Um exaktes Zentrieren zu ermöglichen, muss das Laufrad mit seinem
Schnellspanner oder den Achsmuttern im Zentrierständer fixiert werden.
2) Platzieren Sie die Messlehre unterhalb des Felgenrands. Drehen Sie das
Laufrad langsam und achten Sie auf Bereiche, wo die Felge der Messlehre
näher kommt (Ausbeulung) bzw. sich von ihr entfernt (Stauchung).
3) Wenn die Felge eine Ausbeulung hat, muss diese hereingezogen werden.
Spannen Sie daher alle Speichen in diesem Bereich um 1/4 Umdrehung
nach. Überprüfen Sie die Wirkung und wiederholen Sie bei Bedarf diesen
Vorgang so lange, bis die Ausbeulung ausgeglichen ist.
4) Wenn die Felge eine Stauchung erlitten hat, muss diese herausgedrückt
werden. Lösen Sie die Speichen in diesem Bereich um 1/4 Umdrehung.
Überprüfen Sie die Wirkung und wiederholen Sie bei Bedarf diesen Vorgang
so lange, bis die Stauchung ausgeglichen ist.
5) Das Auszentrieren von Höhenschlägen kann den Geradeauslauf des Lau-
frads beeinträchtigen. Überprüfen Sie es daher anschließend auf Seiten-
schläge und zentrieren Sie diese bei Bedarf.
TIPPS ZUM HERSTELLEN DER MITTIGKEIT DES LAUFRADS
1) Entfernen Sie den Reifen (falls erforderlich) und setzen Sie das Laufrad in die
Achsaufnahme des TS-8. Fixieren Sie das Laufrad mit seinem Schnellspan-
ner oder den Achsmuttern im Zentrierständer. Zum Herstellen der Mittigkeit
muss das Laufrad bereits seitlich zentriert sein.
2) Platzieren Sie die Messlehre so, dass sie mit der Spitze gerade die Felgen-
flanke berührt.
3) Ziehen Sie die Messlehren-Halterung nach vorn und drehen Sie diese um
90° – ohne die ursprüngliche Position der Messlehre zu verändern.
4) Lösen Sie jetzt den Schnellspanner (oder die Achsmuttern) des Laufrads und
entfernen Sie dieses aus dem Zentrierständer.
5) Setzen Sie das Laufrad um 180° gedreht wieder in den Zentrierständer und
fixieren Sie es mit dem Schnellspanner oder den Achsmuttern.
6) Drehen Sie die Messlehren-Halterung wieder in ihre ursprüngliche Position.
7) Wenn die Spitze der Messlehre jetzt die Felgenflanke genau so berührt wie
vorher (siehe 2.), ist das Laufrad genau mittig zur Nabe ausgerichtet und
damit perfekt zentriert. Falls eine Lücke zwischen Felgenflanke und Spitze der
Messlehre besteht oder die Messlehre vor der 90° Drehung die Felgenflanke
berührt, ist die Felge noch nicht auf die Nabe ausgerichtet und muss nach
links oder rechts angepasst werden.
8) Um die Felge weiter nach rechts zu bewegen, spannen Sie alle rechtsseiti-
gen Speichen um 1/4 Umdrehung nach – um sie entsprechend nach links zu
bewegen alle linksseitigen Speichen. Wenn weiteres Nachspannen die Spe-
ichennippel beschädigen oder unregelmäßige Speichenspannung hervor-
rufen würde, lässt sich durch das Lösen der gegenüberliegenden Speichen
um 1/4 Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B. um die Felge nach rechts
zu bewegen, lösen Sie alle linksseitigen Speichen).
9) Falls erforderlich wiederholen Sie die Schritte 1 – 8 solange, bis die Felgen-
flanken die Spitze der Messlehre auf gleiche Weise berühren, wenn das
Laufrad in beiden Positionen im TS-8 platziert wird.
Hinweis: Als Alternative zu der hier beschriebenen Methode kann auch eine Zentri-
erlehre wie die WAG-3 oder WAG-4 von Park Tool verwendet werden.
ABDRÜCKEN DER SPEICHEN
Nach dem Zentrieren sollten die Speichen abgedrückt werden, um beim Spannen
der Nippel verdrehte Speichen wieder auszurichten. Dazu werden alle sich kreuzen-
den Speichenpaare leicht per Hand zusammengedrückt. Dies kann dazu führen,
dass das Laufrad nochmals leicht nachzentriert werden muss.
SPEICHENSPANNUNG – DER WEG ZUM ZUVERLÄSSIGEN LAUFRAD
Stabile, haltbare und dauerhafte Laufräder beruhen auf der richtigen Speichenspan-
nung. Zu geringe Speichenspannung führt zu verkürzter Lebensdauer der Speichen
und laufendem Nachzentrieren. Zu hohe Spannung kann verformte und / oder aus-
gerissene Speichennippeln, Felgen- und Nabenlöcher verursachen. Unterschiedlich
stark gespannte Speichen verringern die Seitensteifigkeit des Laufrads und machen
häufiges Nachzentrieren erforderlich. Durch das Abdrücken der Speichenpaare
lässt sich die Spannung in einem gewissen Maß „erfühlen“. Doch die professionelle
Lösung zur Ermittlung der optimalen Speichenspannung ist ein Spannungsmesser
wie der TM-1 von Park Tool.
Weitere Informationen zum TS-8 und detaillierte Hinweise zum Zentrieren von
Laufrädern finden Sie unter www.parktool.com.
TS-8 cenTreUr de roUeS amaTeUr
Conçu spécialement pour l’amateur passionné, le TS-8 permet de dévoiler avec
beaucoup de précision des roues de 16” à 29”. Le centreur de roues peut être utilisé
libre ou fixé à un établi pour plus de stabilité.
monTaGe
Erforderliches Werkzeug: 5 mm Innensechskant, 11 mm Maulschlüssel, Schlitz-
schraubendreher
1) Fixer la base (#7) au montant gauche (#1) et au montant droit (#4) avec
boulons (#8), rondelles (#6) et écrous nylok (#5).
2) Fixer le support de jauge (#14) au montant gauche avec la vis de serrage
(#12), ressort (#13), rondelle (#6) et écrou nylok (#5).
3) Fixer l’écarteur (#10) et la jauge (#9) au support jauge (#14) avec la poignée
et la tige (#11).
4) Placer le support mobile (#2) dans le montant droit. Insérer le serrage (#3)
dans la partie filetée du montant droit et serrer, permettant le support de glis-
ser facilement.
AVANT DE COMMENCER
1) Bien examiner la jante pour repérer les fentes, bosses, chocs et méplats.
Bien vérifier si des rayons sont cassés ou desserrés, ou si des têtes de
rayons sont arrondies ou rouillées. S’assurer que le moyeu est bien ajusté et
que l’axe n’est pas tordu. Remplacer ou réparer selon les besoins.
2) Lubrifier chaque tête de rayon. Essuyer la jante et bien vérifier qu’il n’y a pas
de traces de lubrifiant.
3) Utiliser une clй а rayons qui correspond avec précision à la dimension des
têtes de rayons. Nous vous recommandons d’utiliser les clés à rayons pro-
fessionnelles Park Tool.
LES FONDAMENTAUX DU DÉVOILAGE LATÉRAL :
POUR RECTIFIER DES ERREURS DE CHAQUE CÔTÉ.
1) Enlever le pneu (si vous le souhaitez) et placer la roue dans la fente en V du
TS-8. Pour obtenir un dévoilage précis il faut fixer la roue avec le blocage
rapide ou l’écrou.
2) Placer l’extrémité de la jauge contre la paroi de la jante. Faites tourner
la roue lentement pour observer les mouvements de la jante d’un côté à
l’autre. Repérer le plus gros mouvement latéral.
3) Si la jante oscille vers la droite, il faut resserrer les têtes de rayons côté
gauche dans la zone d’oscillation (tourner 1/4 de tour). Si la jante oscille
vers la gauche, il faut resserrer les têtes de rayons côté droit dans la zone
d’oscillation (tourner 1/4 de tour)Faites tourner la roue pour observer le
résultat. Répéter autant de fois que nécessaire pour éliminer tremblement.
A noter : si un excès de serrage pourrait endommager les têtes de rayons ou
résulter dans une tension trop forte des rayons, vous pouvez obtenir de bons
résultats en desserrant les têtes de rayons du côté opposé 1/4 tourner dans
la zone d’oscillement (par exemple, si la jante oscille vers la droite, desserrer
les rayons côté droit dans la zone de tremblement.
4) Répéter la procédure sur les autres endroits où la roue «zigzague» jusqu’à
ce qu’elle tourne rond.
LES FONDAMENTAUX DU DÉVOILAGE RADIAL :
POUR RECTIFIER LES ERREURS DE SAUT
1) Enlever le pneu et placer la roue dans la fente en V du TS-8. Pour obtenir un
dévoilage précis il faut fixer la roue avec le blocage rapide ou l’écrou.
2) Placer l’extrémité de la jauge juste au-dessus de la jante. Faites tourner la
roue lentement pour observer les mouvements de la jante vers la jauge
(point haut) ou dans la direction opposée (point bas).
3) Si la jante a un point haut, il faut tirer ce point vers le bas. Resserrer les têtes
de rayons dans la zone du point haut (tourner 1/4 de tour). Vérifier le résultat
et répéter autant de fois que nécessaire pour éliminer le saut.
4) Si la jante a un point bas, il faut le tirer vers le haut. Desserrer les têtes de
rayons dans la zone du point bas (tourner 1/4 de tour). Vérifier le résultat et
répéter autant de fois que nécessaire pour éliminer le saut.
5) Les ajustements pour éliminer le saut auront peut-être affecté le voile latéral.
Répéter la procédure pour éliminer le voile latéral jusqu’à ce que la roue
tourne bien rond sans sauts et sans zigzaguer.
LES FONDAMENTAUX DU CENTRAGE :
POUR CENTRER LA JANTE PAR RAPPORT AUX ECROUS DE MOYEUX
1) Enlever le pneu (si vous le souhaitez) et placer la roue dans la fente en V
du TS-8. Fixer la roue avec le blocage rapide ou l’écrou. Pour obtenir un
centrage précis il faut une roue sans voile.
2) Placer l’extrémité de la jauge contre le côté latéral de la jante.
3) Sans modifier la position de la jauge tirer le support vers l’extérieur et faire
pivoter sur 90 degrés.
4) Desserrer le blocage rapide (ou les écrous de roue) et enlever la roue.
5) Retourner la roue et la repositionner dans le dévoileur. Serrer le blocage (ou
écrous de roue).
6) Faire pivoter le support jauge sur 90 degrés.
7) Si le bout de la jauge effleure la jante (comme dans l’étape N°2), la jante
est bien positionnée entre les écrous de serrage du moyeu et la jante est
centrée. Si par contre il y a un espace entre la jante et la jauge, ou si la jauge
est en contacte avec la jante avant que la jauge ait pivoté de 90 degrés, le