Euramco Safety GC Series - Manual (Page 37)

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ESPAÑOL
Remoción del almacenamiento
Revise su motor de la manera descrita en la sección de
VERIFICACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA de este
manual (consulte la página 2).
Si se drenó el combustible durante la preparación para el
almacenamiento, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted guarda
un recipiente de gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que
contenga sólo gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el
tiempo, causando dificultades para arrancar.
Si el cilindro fue recubierto con aceite durante la preparación para el
almacenamiento, el motor humeará brevemente cuando se lo ponga
en marcha. Esto es normal.
TRANSPORTE
Mantenga el motor nivelado mientras se lo transporta para reducir la
posibilidad de pérdidas de combustible.
Revise las instrucciones que acompañan al equipo que viene con
este motor para cualquier procedimiento que se recomiende en caso
de transporte
CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS IMPREVISTOS
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR NO TIENE FUERZA
INFORMACIÓN TÉCNICA
UBICACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE [1]
Registre el número de
serie [2] del motor en el
siguiente espacio.
Necesitará esta
información para pedir
partes y hacer
averiguaciones técnicas
o sobre la garantía.
[2] NÚMERO DE SERIE del motor:
__ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
[3] Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
Fecha de compra: ________________________________
Modificaciones del carburador para el funcionamiento
en altas elevaciones
En altas elevaciones, la mezcla estándar de aire y combustible es
demasiado rica. El rendimiento disminuye y el consumo de
combustible aumenta. Una mezcla demasiado rica también ensucia la
bujía y causa dificultades en el arranque.
El funcionamiento durante períodos prolongados en una elevación
distinta a aquella en la cual se certificó el motor podría aumentar las
emisiones.
Se puede mejorar el rendimiento en altas elevaciones con
modificaciones específicas en el carburador. Si siempre se usa el
motor en elevaciones mayores a 1.500 metros, el concesionario de
servicios puede realizar esta modificación en el carburador. Cuando
este motor funciona en una elevación alta con las modificaciones en
el carburador para uso en altas elevaciones, observará cada norma
de emisión durante su vida útil.
Aún con la modificación del carburador, el caballaje del motor
disminuirá en alrededor de un 3,4% por cada 300 metros de aumento
de la elevación. El efecto de la elevación en el caballaje será mayor si
no se realiza la modificación del carburador.
AVISO
Cuando el carburador se modifica para funcionar en altas
elevaciones, la mezcla de aire y combustible es demasiado
pobre para usarse a bajas elevaciones. El funcionamiento en
elevaciones menores de 1.500 metros con un carburador
modificado podría hacer que el motor se sobrecaliente y cause
daños importantes en el motor. Para el uso en bajas
elevaciones, pida al proveedor de servicios que vuelva a
ajustar el carburador en las especificaciones de fábrica
originales.
Posible causa Corrección
El cebador está ABIERTO. Tirar del cebador hasta la posición de
CERRADO a menos que el motor esté
caliente.
El interruptor de encendido está
apagado. • Mover la palanca del estrangulador a la
posición de LENTO o RÁPIDO
(página 3).
• Mover la palanca del interruptor de
encendido a la posición de ENCENDIDO
(página 3).
• Mover el interruptor de parada del motor a la
posición de ENCENDIDO (página 4).
El nivel de aceite del motor está
bajo (modelos con Oil Alert). Llenar con el aceite recomendado hasta el
nivel correcto (página 6).
No tiene combustible. Reabastecer.
El combustible está malo; se
almacenó el motor sin tratar o
drenar la gasolina, o se
reabasteció con gasolina mala. Drenar el tanque de combustible y el
carburador (página 8). Reabastecer con
gasolina fresca.
La bujía está defectuosa, sucia
o con la luz mal ajustada. Reemplazar la bujía (página 7).
La bujía está mojada con
combustible
(motor ahogado). Secar y volver a instalar la bujía. Dar
arranque al motor con la palanca del
estrangulador en la posición de RÁPIDO
(cebador en la posición de ABIERTO).
El filtro de combustible está
obstruido, el carburador
funciona mal, el encendido
funciona mal, las válvulas están
pegadas, etc. Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller.
Posible causa Corrección
El filtro está obstruido. Limpiar o reemplazar el filtro
(página 7).
El combustible está malo; el
motor se almacenó sin tratar o
drenar la gasolina o se
reabasteció con gasolina mala. Drenar el tanque de combustible y el
carburador (página 8). Reabastecer con
gasolina fresca.
El filtro de combustible está
obstruido, el carburador
funciona mal, el encendido
funciona mal, las válvulas
están pegadas, etc. Llevar el motor a un concesionario
autorizado de servicios de Honda o
consultar el manual del taller.
[1]
[2] [3]
POM53483-I.book Page 9 Friday, January 11, 2008 2:08 PM