Snorkel AB60JRT-sn10000+ - Manual (Page 59)

Funcionamiento
AB60JRT 9
Funcionamiento
La plataforma aérea se puede operar desde los controles
superiores o inferiores.
A
Peligro
La plataforma aérea no está eléctricamente aislada.
Si se toca un conductor con corriente o no se man-
tiene una separación adecuada se pueden producir
lesiones graves o muerte. No acercarse más que la
distancia de seguridad mínima según viene definido
en la normativa nacional de seguridad.
Pueden existir puntos de contacto entre los compo-
nentes móviles. Se pueden producir lesiones graves
o muerte en caso de quedarse atrapado entre com-
ponentes, edificios, estructuras u otro obstáculos.
Asegúrese de que hay suficiente espacio alrededor
de la máquina antes de mover el chasis, los brazos
o la plataforma. Deje suficientes sitio y tiempo para
detener el movimiento y evitar el contacto con las
estructuras e impedir otros peligros.
La plataforma aérea puede volcarse si es inestable.
Si se vuelca la máquina se pueden producir lesio-
nes graves o muerte. Opere la plataforma aérea en
una superficie firme, plana y nivelada. Evite utilizar
la máquina a velocidades de desplazamiento y/o
terreno desigual que pueda producir cambios brus-
cos en la posición de la plataforma. No conduzca ni
coloque la plataforma aérea para uso elevado cerca
de una caída, un agujero, una cuesta, terreno blando
o irregular u otra situación que suponga un peligro
de volcado.
La carga de trabajo nominal de la plataforma es el peso
total del personal y del equipo que pueden ser levanta-
dos en la plataforma. Las cargas de trabajo se indican
en la placa de régimen montada en la parte posterior de
la plataforma.
A
Peligro
La plataforma aérea puede volcarse si es inestable.
Si se vuelca la máquina se pueden producir lesiones
graves o muerte. No exceda los valores de capacidad
indicados en la placa de régimen.
Los valores de capacidad indican la capacidad de ele-
vación nominal, y no indican estabilidad de la plataforma
aérea.
El operador es el responsable último de garantizar que
la plataforma aérea está correctamente preparada para
las condiciones específicas de trabajo.
Arranque en tiempo frío
Si la temperatura ambiente es de 0°C (32°F) o inferior,
es posible que sea necesario calentar el aceite del motor
y del sistema hidráulico antes del uso. No utilice el mo-
tor a un régimen mayor que el ralentí rápido hasta que
el aceite del motor e hidráulico se hayan calentado. El
motor puede equiparse con un kit opcional de arranque
para tiempo frío.
El aceite hidráulico frío y espeso no fluye bien y puede
ocasionar retrasos en los movimientos de control y una
salida de voltaje incorrecta del generador de CA. El aceite
frío puede ocasionar también cavitación y daños en la
bomba. El sistema hidráulico puede equiparse con un kit
opcional de calentamiento para tiempo frío.
El motor puede equiparse con un calefactor de bloque.
Enchufe el cable del calefactor ocho horas antes de
arrancar el motor. El calentador calentará el bloque del
motor para facilitar el arranque en tiempo frío.
Desenchufe el cable de alimentación antes de arrancar
el motor.
Calentamiento del sistema hidráulico en tiempo
frío
Algunos motores pueden tener un sistema de calenta-
miento del fluido hidráulico que calienta automáticamente
el fluido cuando se activa el conmutador de calentamien-
to. El fluido hidráulico también puede calentarse manual-
mente si la máquina no está equipada con el sistema de
calentamiento opcional.
A Precaución
No se puede utilizar cualquier tipo de fluido hidráulico
en el sistema hidráulico. Algunos tienen caracterís-
ticas de lubricación deficientes y pueden aumentar
el desgaste de los componentes. Utilice solamente
el fluido hidráulico recomendado.
Utilice aceite hidráulico para tiempo frío recomendado
en las especificaciones generales de la máquina para
temperaturas de - 12°C (10°F) o inferiores.
Conmutador de calentamiento del sistema
hidráulico
Este sistema se puede utilizar para calentar el fluido hi-
dráulico cuando la temperatura ambiente está por debajo
de 0°C (32°F) y el movimiento del brazo es lento a causa
de un fluido frío.
Es posible que el panel de control inferior tenga un inte-
rruptor selector para el sistema de calentamiento y/u otro
en el lado izquierdo del panel de control superior.
El motor debe estar en marcha, y el interruptor utilizado
para encender el sistema debe estar en la misma ubi-
cación que la de arranque del sistema. Por ejemplo, si
el motor se ha arrancado desde los controles inferiores,
se debe utilizar el interruptor de calentamiento situado
en los controles inferiores para utilizar el sistema de
calentamiento.
Para utilizar el sistema del calentamiento:
1. Arranque el motor y coloque el acelerador en la
posición baja.
2. Coloque el interruptor de calentamiento en la posición
de encendido desde la misma estación de control que
la de arranque del motor.
3. Después de que el fluido hidráulico alcance 10°C
(50°F) tal como se indica en el termómetro, ponga
el interruptor de calentamiento en la posición de
desconexión.
Calentamiento manual del sistema hidráulico
El aceite hidráulico puede calentarse retrayendo el ci-
lindro de extensión del brazo. Levante el brazo principal
hasta que esté horizontal y retraiga el brazo mientras se