Bondioli&Pavesi 399CEEG01_D - Manual (Page 50)

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Pompare il grasso nelle crociere finché esce dai cuscinetti.
Pompare il grasso in modo progressivo e non impulsivo.
Si raccomanda di utilizzare grasso NLGI grado 2.
Al termine dell’utilizzo stagionale, si consiglia di togliere il grasso eventualmente
accumulatosi all’interno della protezione del giunto omocinetico.
LUBRIFICAZIONE DEL GIUNTO OMOCINETICO 80°
Allineare i fori della fascia di protezione con gli ingrassatori delle crociere e
del corpo centrale del giunto omocinetico. Il grasso pompato nel corpo dell’omo-
cinetico lubrifica anche l’anello di supporto della fascia di protezione attraverso
un canale interno. Si raccomanda di pompare ogni 50 ore almeno una quantità di
grasso pari a quella indicata nella tabella del punto 37.
LIMITATORI DI COPPIA E RUOTA LIBERA
RA - RUOTA LIBERA.
Elimina i ritorni di potenza dalla macchina al trattore durante le fasi di dece-
lerazione o di arresto della presa di forza.
Non avvicinarsi alla macchina finché tutti i componenti non si sono arrestati.
Lubrificare ogni 50 ore di lavoro e dopo ogni periodo di inattività.
SA - LN LIMITATORE DI COPPIA A NOTTOLINI.
Interrompe la trasmissione di potenza quando la coppia supera il valore di
taratura.
Disinnestare prontamente la presa di moto quando si avverte il rumore dovuto allo
scattare dei nottolini.
Lubrificare ogni 50 ore di lavoro e dopo ogni periodo di inattività.
LB - LIMITATORE DI COPPIA A BULLONE.
Agisce interrompendo la trasmissione di potenza qualora la coppia trasmes-
sa superi il valore corrispondente alla sua taratura.
Per ripristinare la trasmissione, è necessario sostituire la vite tranciata con una di
uguale diametro, classe e lunghezza.
Lubrificare i limitatori LB dotati di ingrassatore almeno una volta a stagione e dopo
ogni periodo di inattività.
LR - LIMITATORE DI COPPIA AUTOMATICO.
Interrompe la trasmissione di potenza quando si verifica un picco di coppia
superiore al valore di taratura. Durante l’intervento del dispositivo, la trasmissione
di potenza è interrotta ma può riprendere automaticamente azionando la trasmis-
sione a bassa velocità dopo aver rimosso l’ingolfamento.
Il dispositivo è lubrificato al montaggio e non necessita di periodica lubrificazione.
GE - GIUNTO ELASTICO
Assorbe i picchi di coppia e smorza le vibrazioni ed i carichi alternati.
Non è richiesta manutenzione periodica.
LIMITATORI DI COPPIA A DISCHI DI ATTRITO.
Al momento dell’installazione o dopo un periodo di non utilizzo, verificare
l’efficienza dei dischi di attrito.
• Se i dischi della frizione sono esposti, (vedere figura 44) la frizione è del tipo FV
con molla a tazza ed FFV con molle elicoidali. Misurare e registrare l’altezza della
molla come mostrato in figura 45. Se i dischi della frizione sono coperti da una
banda metallica (vedere figura 46) la frizione è del tipo FT.
Se i dischi della frizione sono esposti ed i bulloni sono dotati di dadi ciechi,
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