Actron CP7011 - Manual (Page 4)

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INSTRUCTIONS d’INSTALLATION dE LA
jAUGE dE RAPPORT AIR / CARbURANT
de combustible, tratando de mantener una mezcla
aire/combustible ideal para obtener bajas emisio-
nes y buena economía de combustible.
OPERACIóN dEL INdICAdOR
NOTA: A continuación se describe la operación típica
del Indicador de Relación Aire/Combustible. La operación
puede variar de un vehículo a otro.
el indicador mide el voltaje producido por el sensor
de oxígeno, y lo muestra en tiempo real sobre un
gráfico de barras radial de LEDs (Diodos Emisores
de Luz). Los LEDs están codificados en colores,
para facilitar la visión y la interpretación de la lectura
del indicador.
Cuando se encienden los faros delanteros, el fondo
del indicador se ilumina y los leds disminuyen su
brillo, para una buena visión nocturna.
Cuando la llave de contacto está en posición On y
el motor está frío y detenido, todos los segmentos
del indicador están apagados.
Cuando el motor arranca por primera vez, todos los
segmentos del indicador permanecen apagados
porque el sensor necesita calentarse hasta alcan-
zar su temperatura de operación. el tiempo exacto
depende de si el sensor de oxígeno está calefaccio-
nado (menos de un minuto) o no (varios minutos),
y del vehículo. en algunos vehículos, el indicador
puede dar una indicación de mezcla pobre.
Cuando el sensor alcanza su temperatura de
operación, pero el motor no ha alcanzado aún la
temperatura de operación necesaria para que la
computadora del auto tome el control (operación a
lazo abierto), el indicador dará muy probablemente
una indicación de mezcla rica.
Cuando el motor está controlado por la computa-
dora del auto (operación a lazo cerrado) y el auto
está circulando a velocidad de crucero, los segmen-
tos del indicador oscilarán entre las indicaciones
de mezcla rica y mezcla pobre. en los vehículos
en que se agrega un sensor de oxígeno pero no
tienen computadora, la lectura del indicador cam-
biará dependiendo de la condición del motor, pero
no oscilará constantemente como en los vehículos
controlados por computadora.
Cuando en condiciones de servicio pesado se abre
el acelerador, las lecturas del indicador se mueven
hacia la zona de mezcla rica.
durante una deceleración, las lecturas se ubicarán
en la zona de mezcla pobre. durante una decel-
eración brusca, podría ocurrir que la computadora
haga empobrecer la mezcla hasta tal punto que
todos los segmentos de leds del indicador se
apaguen.
LOCALIZACION dE FALLAS
Una respuesta lenta del Indicador de relación
Aire/Combustible puede estar indicando que el
sensor de oxígeno está parcialmente obstruído.
Si la degradación del sensor se confirma, debe
reemplazarse. Una operación con mezcla pobre, con
el motor bajo carga, es un signo de funcionamiento
incorrecto del sistema de suministro de combustible.
esto puede llevar a producir daños en el motor.
Una operación persistente con mezcla rica (no
estando el motor bajo carga pesada) puede
ocasionar un gasto excesivo de combustible, bujías
empastadas, y bajo desempeño.
SENSOR dE OxíGENO
este sensor produce una señal de voltaje basada
en la cantidad de oxígeno que detecta en el flujo
de escape. Un voltaje bajo (menor de 0.4 Voltio)
indica un escape con mezcla pobre (demasiado
oxígeno). Un voltaje mayor (0.6 Voltio - 1.0 Voltio)
señaliza un escape con mezcla rica (oxígeno insu-
ficiente). La computadora del auto utiliza la señal
del sensor de oxígeno para controlar el suministro
Cette jauge est prévue pour des alimentations en
12 volts avec négatif à la masse. elle fonctionne
avec des détecteurs d’oxygène à 1, 2, 3 et 4 fils.
Si votre véhicule n’est pas équipé d’un détecteur
d’oxygène, un ensemble peut être acheté et
installé pour cette fonction. Installez le détecteur
à un endroit où les gaz d’échappement de tous
les cylindres se rejoignent, et le plus près possible
de la culasse.
PRéCAUTIONS
1. lisez complètement ces instructions avant de
commencer l’installation.
2. Faites passer tout le câblage à l’écart des
transmissions et des pièces moteur qui
chauffent ou qui bougent.
3. ne fumez jamais en travaillant sur votre
véhicule, et gardez toujours un extincteur à
proximité. Il faut qu’il soit adapté aux feux de
types électrique/chimique/gazeux.
4. ne posez jamais d’outils sur le dessus de la
batterie, et ne portez pas de bijoux pendant
les travaux électriques, afin d’éviter des courts-
circuits dangereux.
5. ne faites pas toucher de fil(s) venant du
détecteur d’oxygène à la tension ou à la masse.
N’utilisez pas d’ohmètre sur ces fils. Ces deux
types d’action endommageraient le détecteur.
INSTALLATION dE LA jAUGE
Cette jauge peut être montée sur toute surface, ou
sur une console de jauges.
1. Il est recommandé que le câble de mise à
la masse de la batterie soit débranché avant
d’effectuer tout travail sur un circuit électrique.
2. Choisissez un emplacement pour monter la
jauge d’où elle sera lisible à partir d’une position
de conduite normale.
3. Si vous installez la jauge sur une surface
(comme la planche de bord), percez-y un trou de
5,24 cm (2-1/16”) pour passer la jauge. Vérifiez
bien l’éventuelle présence de fils derrière la
surface, ne blessez pas accidentellement des
fils ou conduites. Assurez-vous qu’il y aura
assez d’espacement autour du trou pour le
support de montage de la jauge.
4. Branchez le connecteur du toron de fils dans le
connecteur à l’arrière de la jauge.
5. Insérez ces fils et l’arrière de la jauge dans le
tableau de montage ou dans le trou.
6. Installez le support de montage et serrez les
écrous moletés légèrement.
7. Positionnez la jauge pour optimiser la visibilité
et serrez les écrous moletés avec une force
modérée.
RACCORdEMENT dES FILS
1. Vérifiez que le câble de mise à la masse de la
batterie est bien débranché avant d’effectuer
tous travaux électriques.
2. Branchez le fil rouge sur une source de +12 volts
protégée par fusible qui est alimentée et coupée
par la clé de contact. le boîtier à fusibles est
généralement un bon point de raccordement.
3. Branchez le fil blanc sur un circuit électrique qui
est alimenté par le commutateur de phares ou
de feux arrière.
4. Si vous le souhaitez, percez un trou de 10 mm
(3/8”) dans la paroi pare-feu, installez un œillet
en caoutchouc (fourni), et enfilez les fils noir et
vert au travers de l’œillet vers le compartiment
du moteur.
5. bRANCHEZ LE FIL NOIR SUR UNE bONNE
MASSE dU MOTEUR. NE bRANCHEZ
PAS CE FIL NOIR SUR dES POINTS dE
MASSE SITUéS SOUS LE TAbLEAU dE
bORd OU SUR LE CHâSSIS. TROUvEZ
UN ENdROIT SUR LE bLOC MOTEUR.
NETTOyEZ LA ROUILLE OU LA PEINTURE
SI NéCESSAIRE AvANT dE RéALISER
LA CONNExION; UTILISEZ LA COSSE à
ANNEAU (FOURNIE).
6. Branchez le fil vert sur le fil de signal entre
le connecteur du détecteur d’oxygène et
l’ordinateur de bord. Ne branchez pas ce fil entre
le détecteur d’oxygène et le connecteur, car ce fil
est souvent blindé. reportez-vous aux schémas
ci-dessous pour sélectionner le point de
raccordement correct. Si le détecteur d’oxygène
a 2, 3 ou 4 fils, consultez le diagramme
de câblage du véhicule ou contactez son
constructeur pour identifier le fil transportant le
signal.
Schéma 1
Montage de jauge
tAbleAU
de bOrd
ÉtrIer
SUPPOrt ÉCrOUS
MOletÉS
Figura 2
Conexionado General
SenSOr
de
OXĺGENO
COnneCtOr
Al FArO
delAnterO
InterrUPtOr del
FArO delAnterO
+12V
nergr
O
Verde
blAnCO
IndICAdOr A lA CAJA
de FUSIbleS
rOJO
COMPU
tA
d
O
r
S
del
AUU
tO
A PUntO de tIerrA
en el blOQUe del MOtOr
Figura 3
Sensor Unifilar (de 1 cable), Sensor Bifilar
(de 2 cables), Sensor Trifilar (de 3 cables) ,
Sensor Tetrafilar (de 4 cables)
SenSOr UnIFIlAr
(de 1 CAbel)
SenSOr bIFIlAr
(de 2 CAbel)
SenSOr trIFIlAr
(de 3 CAbel)
COneCte el CAble
Verde Al CAble de
SeÑAl
SenSOr tetrAFIlAr
(de 4 CAbel)
tIerrA
tIerrA
CAleFACtOr - AlIMentAtIOn
CAleFACtOr - tIerrA
SenSOr de OXIgenO - SeÑAl
SenSOr de OXIgenO - SeÑAl
SenSOr de OXIgenO - tIerrA
SenSOr de OXIgenO - SeÑAl
SenSOr de OXIgenO - SeÑAl
SenSOr de OXIgenO - tIerrA
CAleFACtOr - AlIMentAtIOn
CAleFACtOr - tIerrA
Figura 4
Operación del Sensor de Oxígeno