Ramsey Winch RPH 53,3 - Manual (Page 59)

Fijar el cabestrante en el extremo de la caja de engranajes con el cojinete final del motor (elemento núm. 4) hacia arriba. Insertar
(6) muelles (elemento núm. 42) en los receptáculos del cojinete final del motor (elemento núm. 4), tal como se muestra, dejando
vacíos los receptáculos superior e inferior. Instalar el acoplamiento (elemento núm. 23) sobre el extremo ranurado del eje
(elemento núm. 8). Poner los (4) vástagos del freno (elemento núm. 7) en los (4) agujeros del cojinete final del motor. Instalar
juntas tóricas bien lubricadas (elementos núms. 34 y 35) y
anillos de respaldo (elementos núms. 36 y 37) en las ranuras
del diámetro interior del pistón (elemento núm. 3). En ambos
casos, colocar las juntas tóricas en las partes de las ranuras
más cercanas al centro del pistón. Ver la SECCIÓN A-A a
continuación.
El pistón (elemento núm. 3), el disco del freno (elemento
núm. 26) y las placas separadoras (elemento núm. 39) deben
estar limpios y sin grasa ni aceite. Poner el pistón sobre los
vástagos (elemento núm. 7) y por encima de los muelles
(elemento núm. 42). Colocar las placas separadoras (elemento
núm. 39) y el disco del freno alternándolos sobre el pistón,
tal como se indica a continuación. Empujar el extremo más
grande del diámetro de los (4) muelles (elemento núm. 43)
dentro de los receptáculos de la caja del freno elemento núm.
6). Colocar la empaquetadura (elemento núm. 27) encima del
cojinete final (elemento núm. 4). Poner la caja del freno sobre
las piezas del freno con los orificios de la conexión hacia abajo hacia los pies de montaje. Alinear los agujeros de montaje y
forzar la caja del freno hacia abajo encima del cojinete final (elemento núm. 4). Aplicar 271 Loc-tite en los 6 tornillos de
casquete (elemento núm. 14) y apretarlos con los dedos hasta que estén al ras de la superficie de la caja del freno. Apretar los
tornillos de casquete (2 vueltas cada uno) de forma cruzada hasta alcanzar un par torsor de 41 Nm por tornillo.
Poner la empaquetadura (elemento núm. 28) en su sitio sobre la superficie de montaje del motor (elemento núm. 31). Deslizar
el eje del motor en el acoplamiento y acoplar el motor a la caja del freno (elemento núm. 6). Emplear (2) tornillos de casquete
(elemento núm. 15) con arandelas de seguridad (elemento núm. 22) y apretar a 118 Nm cada uno. Conectar firmemente el
tubo (elemento núm. 44) a los codos (elemento
núm. 24) de la válvula (elemento núm. 45) y de la
parte inferior de la caja del freno (elemento núm. 6).
Aplicar una presión del sistema hidráulico para
soltar el freno de por lo menos 37,9 bar
(550 PSI) y verificar que el freno se suelte
observando que gira el tambor del cabestrante.
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