Ramsey Winch RPH 53,3 - Manual (Page 26)

Retirez le joint torique (pièce nº 32) et la bague (pièce nº 12) de l'extérieur
du palier d'extrémité du moteur (pièce nº 4), retirez le joint torique (pièce
nº 33) et la bague (pièce nº 11) de l'intérieur du palier d'extrémité du
moteur (pièce nº 4). Placez le joint torique neuf et bien huilé (pièce nº 33)
dans la rainure à l'intérieur du palier d'extrémité et pressez la bague neuve
(pièce nº 11) sur le palier. Placez la bague (pièce nº 12) sur le palier
d'extrémité et plongez le joint torique (pièce nº 32) dans l'huile avant de le
placer dans la rainure du palier d'extrémité.
Retirez le joint d'étanchéité (pièce nº 40) du palier d'extrémité de la boîte
d'engrenages (pièce nº 5). Desserrez l'écrou (pièce nº 21) et retirez la
vis de pression en Nylon (pièce nº 18), puis retirez la couronne
(pièce nº 29) du palier d'extrémité de la boîte d'engrenages, si
nécessaire. Retirez la bague (pièce nº 13) et le roulement (pièce nº 10)
du palier d'extrémité de la boîte d'engrenages (pièce nº 5). Placez la
bague neuve (pièce nº 13) et le roulement (pièce nº 10) dans le palier
d'extrémité. Installez la couronne, puis la vis de pression en Nylon et
l'écrou. La couronne doit être bien en place sur le palier d'extrémité de la
boîte d'engrenages (pièce nº 5), et sa rainure ne doit PAS être alignée
sur l'orifice de l'embrayeur. Placez un joint d'étanchéité neuf sur le palier d'extrémité de la boîte d'engrenages, avec le bord effilé tourné vers l'extérieur.
Appliquez une quantité généreuse de graisse (MOBILITH SHC 007) sur les dents de la couronne (pièce nº 29) et des roues planétaires du tambour
(pièce nº 1), ainsi que sur la bague du palier d'extrémité de la boîte d'engrenages (pièce nº 5). Appliquez une petite quantité de graisse à la base de la bague
du palier d'extrémité du moteur (pièce nº 4). Appliquez de la graisse sur les dents du pignon et sur l'extrémité courte de l'arbre (pièce nº 8). Placez
l'extrémité à pignon de l'arbre dans la rondelle de butée (pièce nº 47) et dans le palier au bout du palier d'extrémité (pièce nº 5). Placez le tambour sur l'arbre
et faites tourner le tambour pour engager les roues planétaires sur la roue de sortie de l'arbre et sur la couronne du palier d'extrémité.
Assemblez le palier d'extrémité (pièce nº 4) sur le tambour et utilisez les plaques de serrage (pièce nº 9) et les vis d'assemblage (pièce nº 16) pour
maintenir les deux paliers d'extrémité ensemble. Serrez les vis à un couple de 75 Nm (55 pi-lb). Faites glisser la rondelle de butée (pièce nº 48) sur
l'extrémité de l'arbre et contre le palier d'extrémité (pièce nº 4). Placez le circlip (pièce nº 41) dans la rainure de l'extrémité cannelée de l'arbre.
Le cas échéant, retirez et remplacez l'embrayeur approprié (pièce nº 2 ou 3), comme indiqué ci-dessous.
EMBRAYEUR MANUEL
Desserrez la vis de pression (pièce nº 19) et le contre-écrou, puis dévissez l'embrayeur manuel (pièce nº 2). Assurez-vous que la rainure de la couronne
n'est pas alignée sur le trou de l'embrayeur. Faites tourner le tambour, si nécessaire, pour vous assurer que le trou et la fente ne sont pas alignés.
Reposez l'embrayeur avec le piston plongeur, le contre-écrou et la poignée dans la boîte d'engrenages, comme indiqué ci-dessous. Enfilez l'ensemble
(avec la poignée insérée dans la fente du vérin) dans la boîte d'engrenages. Tirez le tambour vers le palier d'extrémité du carter d'embrayage afin d'éliminer le
jeu. Maintenez le tambour en place et continuez d'enfiler l'ensemble de l'embrayeur jusqu'à ce que l'espace entre le bout de la poignée et le vérin soit
de 11,1 +0 -1,6 mm (7/16
+0
- 1/16 po) et que la poignée soit en position horizontale (cf. ci-dessous). Remarque : Cet espace varie en
fonction du jeu axial du tambour. Lorsque le tambour est tiré contre le carter côté moteur, l'espace doit être de 10 mm (3/8 po).
Serrez légèrement le contre-écrou. Faites tourner le tambour jusqu'à ce que la poignée s'enclenche complètement. Tirez sur la poignée et tournez-la de 90º.
Assurez-vous que le tambour peut tourner librement (au moins un tour complet) avec l'embrayeur en position DÉSENCLENCHÉE. Serrez à bloc le
contre-écrou tout en maintenant la poignée. Serrez à bloc la vis de pression (pièce nº 19). Revérifiez le fonctionnement de l'embrayage comme indiqué
en page 22.
EMBRAYEUR À VÉRIN PNEUMATIQUE
Desserrez la vis de pression (pièce nº 19) pour retirer
l'embrayeur (pièce nº 3). Pour la remise en place, placez
une ou deux cales (pièce nº 44) sur le piston plongeur et
enfilez l'ensemble de l'embrayeur dans la boîte côté
engrenages. Ajoutez ou retirez des cales afin d'orienter les
ouvertures pour les connexions pneumatiques. Ces ouvertures
doivent être dirigées vers le bas (sous l'horizontale). Serrez la
vis de pression. Revérifiez le fonctionnement de
l'embrayage comme indiqué en page 22.
Si la lampe (pièce nº 2) ou son commutateur (pièce nº 48)
doit être remplacé(e), reportez-vous au schéma de la
page 29 pour les branchements électriques, et déposez
puis remontez comme indiqué ci-dessous.
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