Ramsey Winch HD-P 34,9 - Manual (Page 67)

Poner el cabestrante con el extremo de la caja de engranajes sobre el banco de trabajo.
Instalar juntas tóricas y anillos de respaldo bien engrasados en las ranuras del exterior del pistón del freno y del pistón de respaldo del freno tal
como se indica en la sección transversal A-A a continuación.
El pistón, el pistón de respaldo, los discos del freno y los estatores deben estar limpios y sin grasa ni aceite.
Insertar los discos del freno (elemento núm. 4) y los estatores (elemento núm. 3) en el extremo del engranaje alternado con los estatores en primer
y último lugar.
Insertar el pistón del freno de respaldo (elemento núm. 6) dentro del extremo del motor e insertar el pistón del freno (elemento núm. 5) dentro.
Aplicar una presión uniforme sobre el pistón cuando se esté instalando.
Instalar los restantes anillos (elemento núm. 39 y 48) en las ranuras de la caja del extremo del motor.
DRUM SIDE
MOTOR SIDE
33
28
32 30 29 31
6 5
SECTION A-A
A
A
4
3
32
30
6
28
33
29
31
5
39
48
67
Insertar los muelles (elemento núm. 40) en los receptáculos del pistón del freno.
Los dos receptáculos vacíos deben estar en lados opuestos.
Instalar el pivote de rodillo (elemento núm. 35) en el acoplamiento nuevo del motor por
debajo de la parte inferior de los dientes de ranuras. Insertar el acoplamiento del motor
(elemento núm. 23), engancharlo con los discos y
el eje de entrada.
Poner la empaquetadura (elemento núm. 25) sobre la
superficie de montaje del motor (elemento núm. 27).
Deslizar el eje del motor dentro del acoplamiento.
Acoplar el motor a la caja del cojinete final del motor
empleando los (2) tornillos de casquete (elemento
núm. 18) y (2) arandelas de seguridad (elemento
núm. 22). Apretar los tornillos uniformemente a un
par de torsión de 66 Nm.
Instalar la válvula equilibradora (elemento núm. 42)
en el motor empleando (4) tornillos de casquete
(elemento núm. 14) y (4) arandelas de seguridad
(elemento núm. 21). Apretarlos a 23 Nm (17 ft-lb).
Conectar las conexiones (elemento núm. 24)
firmemente al extremo de la caja del motor y la
válvula equilibradora y, conectar el conjunto del tubo
(elemento núm. 41) a las mismas.
Aplicar una presión del sistema hidráulico al freno de
por lo menos 37,9 bar (550 PSI) y verificar que el
freno se suelte (el tambor del cabestrante girará).
45
35
18
22
27
25
23
24
14
21 42 41
24
40