Ramsey Winch HD-P10000 - Manual (Page 58)

Poner el cabestrante con el extremo de la caja de engranajes sobre el banco de trabajo.
Instalar juntas tóricas y anillos de respaldo bien engrasados en las ranuras del exterior del pistón del freno y del pistón de respaldo del freno
tal como se indica en la sección transversal A-A a continuación.
El pistón, el pistón de respaldo, los discos del freno y los estatores deben estar limpios y sin grasa ni aceite.
Insertar los discos del freno (elemento Nº 5) y los estatores (elemento Nº 4) en el extremo del engranaje alternado con los estatores en
primer y último lugar.
Insertar el pistón del freno de respaldo (elemento Nº 7) dentro del extremo del motor e insertar el pistón del freno (elemento Nº 6) dentro.
Aplicar una presión uniforme sobre el pistón cuando se esté instalando.
Instalar los restantes anillos (elemento Nº 42) en las ranuras de la caja del extremo del motor.
Insertar los muelles (elemento Nº 43) en los receptáculos del pistón del freno.
Instalar el pivote de rodillo (elemento Nº 38) en el acoplamiento nuevo del motor por debajo de la parte inferior de los dientes
de ranuras.
Insertar el acoplamiento del motor (elemento Nº 25), engancharlo con los discos y el eje de entrada.
Poner la empaquetadura (elemento Nº 28) sobre la
superficie de montaje del motor (elemento Nº 30).
Deslizar el eje del motor dentro del acoplamiento.
Acoplar el motor a la caja del cojinete final del
motor empleando los (2) tornillos de casquete
(elemento Nº 19) y (2) arandelas de seguridad
(elemento Nº 24). Apretar los tornillos uniforme-
mente en un par torsor de 66 Nm.
Instalar la válvula equilibradora (elemento Nº 45)
en el motor empleando (4) tornillos de casquete
(elemento Nº 15) y (4) arandelas de seguridad
(elemento Nº 23). Apretar los tornillos a 23 Nm.
Conectar las conexiones (elemento Nº 26) firme-
mente al extremo de la caja del motor y la válvula
equilibradora y, conectar el conjunto del tubo (ele-
mento Nº 44) a las mismas.
Aplicar una presión del sistema hidráulico al freno
de por lo menos 3780 KPa y verificar que el freno
se suelte (el tambor del cabestrante girará).
A
A
5
4
35
33
7
31
36
32
34
6
42
36
31
35 33 32 34
7 6
COSTADO DEL MOTOR
COSTADO
DEL TAMBOR
SECCIÓN A-A
58
26
26
44
48
43
45 23
15
25
28
30
24
19
38