TIF 5650A Halogen Leak Detector - Manual (Page 23)

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3. MODELE 5750 UNIQUEMENT: Commencez à chercher des fuites en mode
«SCAN» . Passez en mode NORMAL (ON) si nécessaire en suivant les instructions
ci-dessus.
Techniques de Détection de Fuites
REMARQUE: Sur les systèmes de climatisation automobiles, procédez a la
détection de fuite avec fe moteur arrêté.
1. Le système de climatisation ou de réfrigération devrait être chargé avec suffisamment de
réfrigérant pour afficher une pression a la jauge d au moins 340kPa (50psi) lorsqu'il n'est
pas en marche. A des températures inférieures a 15°C (59°F), il se peut que les fuites
ne puissent pas être mesurées, étant donné que cette pression ne peut être atteinte.
2. Prenez soin de ne pas contaminer la sonde du détecteur si la pièce testée est contam
inée. Si la pièce est particulièrement sale, ou en présence de condensation (humidité),
elle devrait être essuyée avec un chiffon sec ou séchée à l'air comprime. N'employez
pas de produits nettoyants ou solvants car le détecteur est sensible à leurs ingrédients.
3. Inspectez visuellement le système entier de réfrigération, et cherchez des traces de fuite
de lubrifiants de climatisation, de dommages et de corrosion sur tous les conduites,
tuyaux et composants. Chaque zone douteuse devrait être soigneusement vérifiée
avec la sonde du détecteur, ainsi que tous les raccords joints des tuyaux aux con
duites, contrôles de réfrigérant, orifices de service avec capuchons en place, zones
brasées ou soudées et zones dans la proximité des points de raccord et de fixation des
conduites et composants.
4. Suivez toujours le système de réfrigération en parcourant des routes continues afin
qu'aucune zone pouvant présenter des fuites ne soit oubliée, bi vous trouvez une fuite,
poursuivez toujours le test du reste du circuit.
5. Pour l'inspection complète de chaque zone, la sonde devrait être déplacée autour de
cette dernière à une vitesse ne dépassant pas 25 a 50mm/seconde (1-2 pouces/sec
onde) et à une distance de la surface ne dépassant pas 5mm (1/4 de pouce). Un mou
vement plus lent et plus rapproche de la sonde améliore fortement la possibilité de
trouver une fuite (voir Fig. 2, p 5). Toute augmentation de la fréquence des bîps indique
la présence d une fuite.
6. Une fuite apparente sera vérifiée au moins une fois de la manière suivante:
a) Appliquez de l'air comprimé dans la zone de la fuite suspecte s'il y
a lieu et répétez la vérification. Pour les cas de fuites importantes,
l'application d'air comprimé sur la zone aidera à la localisation exacte
de la fuite.
b) Exposez d'abord la sonde à l'air frais et remettez la a zéro.
Maintenez la tête de la sonde aussi près que possible de la source de
la fuite et déplacez la lentement jusqu'à ce que la fuite soi1^confirmée.
5750A SEULEMENT: Passez à nouveau en mode NORMAL (ON)
pour réduire la sensibilité si vous ne pouvez pas localiser exactement
ta fuite.
Systèmes de climatisation automobile uniquement
7. La détection de fuite du noyau de l'évaporateur lorsqu'il se trouve dans le module de
climatisation sera réalisée en mettant la soufflerie de la climatisation en position maxi-
mum pour une durée minimum de 15 secondes en l'éteignant, puis en attendant 10
minutes pour que le réfrigérant s accumule dans le boîtier.
Une fois ce laps écoulé, insérez la sonde du détecteur de fuite dans le bloc de
la résistance de la soufflerie ou l'orifice d'évacuation du condensateur, s Un y a
oas d'eau ou dans l'ouverture la plus proche de l'évaporateur dans le boîtier de
chauffaqe/ventilation/climatisation, comme la conduite de chauffage ou de ventilation.
Si l'alarme du détecteur retentit, une fuite a été apparemmen trouvée.