3B Scientific Low Temperature Stirling Engine Kit, Assembly Kit - Manual (Page 22)

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O motor de Stirling de baixa temperatura serve para a
visualização do modo de funcionamento e da constru-
ção básica de um motor de Stirling.
1. Descrição, dados técnicos
O motor de baixa temperatura de Stirling pode ser posto
em movimento mesmo pela ação da temperatura da
mão, sendo que para isso sу й necessária uma diferença
de temperatura de aproximadamente 5° entre a placa
inferior e a placa superior. O cilindro de trabalho é feito
de vidro de precisão, o cilindro de impulso e a roda de
impulso são de acrílico transparente. Por isso, os movi-
mentos dos êmbolos de trabalho e de impulso, assim
como a propulsão da manivela, podem ser bem obser-
vados. O eixo da manivela e a biela são inseridos em
rolamentos miniaturizados de alta precisão, de modo a
minimizar a perda por atrito. Graças a pintura preta fosca
da placa superior, o motor de Stirling pode também ser
operado como motor de energia solar.
Número de rotações: aprox. 80 U/min. a
∆
T 10ºC
Roda de impulso: 110 mm Ø
Medidas: 138 mm x 110 mm Ø
2. Instruções de montagem
2.1 Acabamentos finais
•
Todas as partes apresentando farpas devem ser ali-
sadas com uma lima simples ou uma raspa de três
lados.
•
Segundo a exigência pessoal, polir as peças onde se
considere necessário.
2.2. Montagem
2.2.1. Estabelecimento dos encaixes permanentes
•
Para a colagem recomendamos a utilização das colas
“UHU plus endfest 300” ou a cola de resina epóxi de 2
componentes “UHU plus schnellfest” (importadas da
Alemanha). Para não destruir a camada fosca da pla-
ca superior, evite o contato com solventes. Por causa
dos diferentes coeficientes de dilatação dos materi-
ais, não aqueça nunca esses elementos durante o
processo de endurecimento da cola. As partes em
alumínio iriam retrair-se muito mais intensamente
do que o cilindro de vidro, e assim, exercer pressão
sobre este último, pelo qual, o diâmetro do cilindro
de trabalho poderia reduzir-se, ou este poderia mes-
mo romper-se. Em princípio, os encaixes devem ser
colados a uma temperatura de aproximadamente
20°C.
1. Colar o cilindro de trabalho 9 na esquadria bl à
temperatura ambiente, e logo colá-lo na placa supe-
rior
1 .
2. Fixar o rolimã bu na caixa de rolamentos br . Para
tal, inserir um rolimã bu no eixo da manivela cl e
cobrir as superfícies de contato em dois ou três pon-
tos com um fino filme de cola. Inserir o rolimã
bu
agora numa das duas voltas da caixa de rolamentos
br . Caso necessário, eliminar os excessos de cola com
um pano umedecido com álcool caseiro. Ao fazê-lo,
sempre limpar de dentro para fora, de modo a pre-
venir que a cola penetre dentro do rolimã. Introduzir
pelo outro lado o segundo rolimã
bu no eixo da
manivela cl e proceder como anteriormente. Para
obter um posicionamento axial ideal de ambos roli-
mãs
bu , deixe o eixo da manivela cl repousar nesta
posição até que a cola esteja totalmente seca.
3. Colar o munhão bp no orifício do disco da manivela
bq . Ao fazê-lo, prestar atenção para que ambas su-
perfícies de adesão se encontrem uma encima da
outra de forma plana. Na superfície de contato do
munhão
bp encontra-se uma marca. Orientar essa
marca em função da perfuração transversal do disco
da manivela
bq .
4. Colar agora o pino da manivela cm na perfuração do
munhão bp .
5. Colar a cada vez um pino de cilindro cn na perfura-
ção no eixo de propulsão 6 assim como na do
êmbolo de trabalho 7 . Sendo que não deve restar
nenhum resto de cola nas superfícies de atrito dos
pinos de cilindro
cn . Para tal, introduzir o pino de
cilindro até aproximadamente 2 mm na perfuração
correspondente, e logo, cobrir a ponta saliente com
um pouco de cola. Finalmente, enfiar o pino de cilin-
dro
cn até a posição prevista e retirar os excessos de
cola como anteriormente descrito. Assim fazendo, ter
cuidado para que o pino de cilindro
cn do êmbolo
de trabalho 7 encontre-se colado de forma ligeira-
mente afundada, para que este não danifique poste-
riormente a superfície de atrito do cilindro de traba-
lho
9 .
6. Ao colar a caixa do propulsor 5 na perfuração do
propulsor 4 , proceder como indicado a seguir. In-
troduzir o eixo do propulsor 6 na caixa do êmbolo
de trabalho 8 e logo, introduzir o êmbolo de traba-
lho 7 no cilindro de trabalho 9 . Agora, inserir a
caixa do propulsor 5 no eixo do propulsor 6 .
Colar este último na perfuração do propulsor 4 e o
colocar o grupo de peças no lado inferior do propul-
sor
4 , de modo que a placa superior 1 e o pro-
pulsor 4 estejam em contato. Deixar essas peças
nesta posição até a cola endurecer totalmente, para
garantir o paralelismo entre o propulsor
4 e a placa
superior 1 .
7. A seguir, colar a caixa de rolamentos br na perfura-
ção da esquadria bl .
2.2.2. Estabelecimento dos encaixes móveis
1. Pressionar os rolimãs
bu para dentro das perfura-
ções das bielas bm e bn . No estado de fornecimento,
nenhum dos rolimãs está lubrificado. Para garantir
um rolamento livre dos rolimãs
bu , utilizar o disco
de distanciamento cr , algo arredondado, incluído
no fornecimento. Para tal, o lado arredondado do
disco de distanciamento
cr deve ser montado com
o lado arredondado de frente para o rolimã bu .
2. Empurrar o disco de distanciamento cr , a biela lon-
ga bn , o segundo disco de distanciamento cr , as-
sim como o braço da manivela bo sobre o pino da