3B Scientific Low Temperature Stirling Engine Kit, Assembly Kit - Manual (Page 19)

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ello se deberá montar la parte más abombada de la
arandela separadora
cr en dirección al rodamiento
de bolas bu .
2. Colocar la primera arandela separadora cr , la biela
larga bn , la segunda arandela separadora cr así
como el brazo de manivela bo sobre el gorrón del
cigüeñal cm . Para ello se deberá situar la pequeña
marca ubicada en la superficie del perímetro del bra-
zo de manivela
bo , vista desde arriba, hacia la dere-
cha del gorrón del cigüeñal cm . Orientar esta marca
según la de la pieza insertada bp .
3. Introducir el primer disco ancho de sujeción cs , la
biela larga bn así como el primer disco ancho cs en
el pasador cilíndrico cn , algo engrasado, del émbolo
de trabajo 7 . El diámetro del orificio del disco de
sujeción cs es algo mayor en un lado para que se
pueda introducir más fácilmente el pasador cilíndri-
co
cn .
4. Introducir el émbolo de trabajo 7 en el cilindro de
trabajo 9 . El émbolo de trabajo 7 7 7 7 7 funciona en
seco en el cilindro de trabajo 9 9 9 9 9 , lo que significa
que ¡nunca se debe lubricar! Toda la mecánica está
preparada para el funcionamiento en seco, por lo
que no necesita ningún tipo de lubricación.
5. Ahora, fije el disco de manivela bq con el tornillo
prisionero cq al cigüeñal cl , al que anteriormente
se ha colocado la arandela separadora cr . Desplazar
otra arandela separadora cr , así como el volante
bs , hacia el otro lado del cigüeñal cl manteniendo
siempre un mínimo juego axial. Si es necesario, fije el
volante
bs con un poco de pegamento al cigüeñal
cl .
6. Insertar el disco delgado de sujeción ct , la biela
corta bm , así como el tercer disco ancho de sujeción
cs en el pasador cilíndrico cn , algo engrasado, de la
varilla de desplazamiento 6 y dirigir la varilla de
desplazamiento 6 hacia el alojamiento del despla-
zador 8 .
7. A continuación, fijar la biela corta bm con el tornillo
de cabeza cilíndrica co al brazo de manivela bo
utilizando las arandelas separadoras cr .
8. Acoplar cuidadosamente el alojamiento del despla-
zador 5 , pegado en el desplazador 4 , a la varilla
de desplazamiento 6 .
9. Colocar el anillo en O bt en la placa inferior 3 y
presionarlos constante y fuertemente contra la pa-
red de la caja del motor
2 . Para facilitar este proce-
so se puede untar el anillo en O bt previamente con
un poco de lavavajillas.
10. Presionar de la misma manera, desde el otro lado, la
placa superior 1 contra la caja del motor 2 . La
separación de esta unión se produce (en caso necesa-
rio) introduciendo una cuña fina (por ejemplo un des-
tornillador) entre la placa superior
1 y la caja del
motor 2 . Eventualmente se puede practicar una
pequeña entalladura en la superficie frontal de la caja
del motor
2 para facilitar la entrada de esta herra-
mienta.
2.3. Ajuste de precisión
•
El objetivo del ajuste de precisión es que en cada
revolución sólo haya una holgura mínima entre el
desplazador
4 y la placa superior o inferior.
•
Tras el ajuste de las marcas en la pieza insertada bp
y el brazo de manivela bo , el recorrido del desplaza-
dor todavía es demasiado pequeño. Girando míni-
mamente el brazo de manivela
bo sobre el gorrón
del cigüeñal se puede aumentar este recorrido (véase
la ilustración).
•
Al girar a continuación el volante bs , el alojamiento
del desplazador 5 se deslizará sobre la varilla de
desplazamiento 6 , cuando el desplazador 4 en-
tre en contacto con la placa superior 1 .
•
Aumentar el recorrido del desplazador lo suficiente
para que, en cada revolución, el desplazador
4 gol-
pee ligeramente la placa superior e inferior.
•
Acto seguido, reducir un poco el recorrido del despla-
zador girando mínimamente otra vez hacia atrás el
brazo de manivela
bo .
•
Ahora se deberá haber conseguido una holgura uni-
forme entre el desplazador
4 la placa superior y la
inferior.
•
Para finalizar, girar el cigüeñal cl , de manera que el
émbolo de trabajo 7 quede situado en la mitad de
su recorrido. Atornillar entonces el tornillo de cabeza
avellanada
cp en la placa superior 1 .
3. Prueba de funcionamiento
•
Colocar el motor Stirling sobre la mano o una super-
ficie caliente, por ejemplo una taza con agua caliente.
•
Tras aproximadamente 1 ó 2 minutos, la placa infe-
rior se ha calentado suficientemente. En días caluro-
sos puede que la diferencia de temperatura no sea
suficiente. En este caso se puede enfriar la placa su-
perior con un paño húmedo.
•
Poner el volante en movimiento en sentido horario
(dirección visual hacia el cigüeñal).
•
El motor Stirling se mueve en dirección contraria a las
agujas del reloj cuando se calienta la placa superior,
por ejemplo, con la luz solar o una lámpara. En este
caso, coloque el motor Stirling sobre una superficie
fría, por ejemplo, la repisa de la ventana.