3B Scientific Low Temperature Stirling Engine Kit, Assembly Kit - Manual (Page 18)

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Este modelo de motor de baja temperatura ilustra el
funcionamiento y el principio de construcción de un
motor Stirling.
1. Descripción, datos técnicos
El motor Stirling de baja temperatura entra ya en movi-
miento con la aplicación del calor de la mano humana,
siendo para ello necesaria una diferencia de temperatura
entre la base y la placa superior de aproximadamente
5°C. El cilindro de trabajo está hecho de cristal de preci-
sión, y el cilindro de desplazamiento, así como el volan-
te, son de cristal acrílico, por ello se pueden observar a la
perfección los movimientos de los émbolos de trabajo,
del accionamiento de desplazamiento y del cigüeñal. El
cigüeñal y la biela están alojados en un rodamiento de
bolas de precisión en miniatura, con el fin de reducir al
mínimo las pérdidas por rozamiento. Gracias al recubri-
miento en negro pulido de la placa superior, el motor
Stirling también puede operar como motor solar.
Velocidad de giro: aprox. 80 revoluciones/min. con
∆
T 10ºC
Volante: 110 mm Ø
Dimensiones: 138 mm x 110 mm Ø
2. Instrucciones de montaje
2.1 Acabado
•
Limar todos los componentes que presentan aristas
con una lima fina o un rascador triangular.
•
Según las exigencias personales, si se da el caso, limar
las posibles superficies de las piezas de trabajo.
2.2. Montaje
2.2.1. Implementación de las uniones fijas
•
Como pegamento, recomendamos la utilización de
adhesivos de dos componentes epóxicos con resina
«UHU plus endfest 300» o «UHU plus schnellfest». Para
no dañar el revestimiento de la placa superior, evite
el contacto con disolventes. Debido a los diferentes
coeficientes de dilatación de los materiales, no ca-
liente en ningún caso estos componentes durante el
proceso de endurecimiento. Al enfriarse, las piezas
de aluminio se contraen en un grado considerable-
mente mayor que el cilindro de vidrio, con lo que
aplican presión sobre él. Como consecuencia, se re-
duciría el diámetro interior del cilindro de trabajo o
incluso podría llegar a romperse. En general, se de-
ben pegar las uniones a una temperatura aproxima-
da de 20°C.
1. A temperatura ambiente, pegar el cilindro de trabajo
9 , en primer lugar, con el ángulo bl y, a continua-
ción, con la placa superior 1 .
2. Fijar el rodamiento de bolas bu en el casquillo del
cojinete br . Para ello, colocar un rodamiento de bo-
las bu sobre el cigüeñal cl y extender en dos o tres
puntos del perímetro de la superficie una delgada
película de pegamento. A continuación, colocar el
rodamiento de bolas
bu en uno de los dos aloja-
mientos del casquillo del cojinete br . Si se da el caso,
retirar el pegamento sobrante con un paño mojado
con alcohol. Para ello, limpiar siempre desde dentro
hacia fuera, evitando que el pegamento entre en el
rodamiento de bolas. Introducir por el otro lado el
segundo rodamiento de bolas
bu en el cigüeñal cl
y proceder como en el caso anterior. Para alinear axial-
mente ambos rodamientos de bolas
bu mantenga
el cigüeñal cl en esta posición hasta que se haya
endurecido el pegamento.
3. Pegar la pieza insertada bp en la entalladura del
disco de manivela bq . Al hacerlo, asegúrese de que
las dos superficies adherentes quedan exactamente
una sobre otra. Sobre el perímetro de la superficie de
la pieza insertada
bp encontrará una marca que de-
berá orientar según la hendidura transversal del dis-
co de manivela
bq .
4. Ahora pegue el gorrón del cigüeñal cm en el orificio
de la pieza insertada bp .
5. Pegue cada uno de los pasadores cilíndricos cn en el
orificio de la varilla de desplazamiento 6 y del ém-
bolo de trabajo 7 . Las superficies de movimiento
de los pasadores cilíndricos cn deben quedar abso-
lutamente libres de restos de pegamento. Para ello,
introducir el pasador cilíndrico en el orificio, aproxi-
madamente 2 mm, y poner algo de pegamento en el
extremo que ha quedado fuera. A continuación, fijar
el pasador cilíndrico
cn en su posición adecuada y
eliminar los restos de pegamento de la forma ante-
riormente indicada. Asegúrese de que el pasador ci-
líndrico
cn del émbolo de trabajo 7 quede pega-
do, pero algo sumergido, para que después no pueda
dañar la superficie de movimiento del cilindro de
trabajo
9 .
6. Para pegar el alojamiento del desplazador 5 en el
orificio del desplazador 4 , proceda como se indica
a continuación: Introducir la varilla de desplazamien-
to
6 en el alojamiento del émbolo de trabajo 8
y, a continuación, el émbolo de trabajo 7 en el
cilindro de trabajo 9 . Después, insertar el aloja-
miento del desplazador 5 en la varilla de desplaza-
miento 6 . Pegar ésta en el orificio del desplazador
4 y colocar este grupo de componentes en la parte
inferior del desplazador 4 , de manera que la placa
superior 1 y el desplazador 4 estén en contacto el
uno sobre el otro. Sujetar estos componentes en esta
posición hasta que el pegamento se haya endureci-
do completamente, para garantizar que el desplaza-
dor
4 y la placa superior 1 estén situados parale-
lamente.
7. Para finalizar, pegar el casquillo del cojinete br en el
orificio del ángulo bl .
2.2.2. Implementación de las uniones no fijas
1. Presionar el rodamiento de bolas
bu en los orificios
de las bielas bm y bn . Los rodamientos no vienen
engrasados en el estado de suministro. Para garanti-
zar un libre funcionamiento de los rodamientos
bu ,
utilice en el montaje las arandelas separadoras cr
del suministro que sean algo más abombadas. Para