3B Scientific Low Temperature Stirling Engine Kit, Assembly Kit - Manual (Page 11)

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sur la goupille cylindrique légèrement graissée cn
du piston moteur 7 . Sur un côté, le diamètre d’alé-
sage du disque large cs est un peu plus grand, per-
mettant ainsi d’être glissé plus facilement sur la gou-
pille cylindrique
cn .
4. Introduisez le piston moteur 7 dans le cylindre
moteur 9 . Le piston moteur 7 7 7 7 7 dans le cylindre
moteur 9 9 9 9 9 marche à sec - vous ne devez en aucun
cas le lubrifier ! De même, tout le groupe mécani-
que est conçu pour un fonctionnement à sec et ne
nécessite aucune lubrification.
5. A présent, fixez le flasque de manivelle bq avec la vis
sans tête cq sur le vilebrequin cl sur lequel a été
placé auparavant le disque d’espacement cr . Glissez
un autre disque d’espacement cr ainsi que la roue
volante bs sur l’autre côté du vilebrequin cl , tout
en respectant un jeu axial minimum. Le cas échéant,
fixez la roue volante
bs avec un peu de colle sur le
vilebrequin cl .
6. Glissez le disque de serrage étroit ct , la bielle courte
bm ainsi que le troisième disque de serrage large cs
sur la goupille cylindrique légèrement graissée cn de
la barre de déplaceur 6 et introduisez la barre de
déplaceur 6 dans la douille du piston moteur 8 .
7. A présent, fixez la bielle courte bm avec la vis à tête
cylindrique co au bras de manivelle bo en utilisant
les disques d’espacement cr .
8. Disposez avec précaution sur la barre du déplaceur
6 la douille du déplaceur 5 collée dans le dépla-
ceur 4 .
9. Introduisez le joint torique bt dans la plaque infé-
rieure et enfoncez cette dernière dans la paroi du
boîtier
2 en appliquant une forte pression constan-
te. Pour faciliter cette opération, on peut enduire
auparavant le joint torique
bt avec un peu de net-
toyant de vaisselle.
10. De la même manière, enfoncez la plaque supérieure
1 de l’autre côté dans la paroi du boîtier 2 . Au
besoin, établissez ce raccord en glissant une mince
cale (par ex. tournevis) entre la plaque supérieure
1
et la paroi du boîtier 2 . Le cas échéant, on peut
auparavant limer un petit évidement dans la face
avant de la paroi du boîtier
2 pour faciliter la péné-
tration de l’outil.
2.3. Ajustage fin
•
L’objectif de l’ajustage fin est d’obtenir à chaque ro-
tation un écart minimum entre le déplaceur
4 et les
plaques supérieure et inférieure.
•
Lorsque les repères sur l’insert bp et le bras de mani-
velle bo sont ajustés, la course du déplaceur est en-
core trop petite. Pour l’augmenter, il suffit de tourner
légèrement le bras de manivelle
bo sur le tourillon
(voir dessin éclaté).
•
Lorsque la roue volante bs est alors tournée, la douille
de déplaceur 5 est déplacée sur la barre 6 lorsque
le déplaceur 4 touche la plaque supérieure 1 .
•
Augmentez la course du déplaceur de sorte qu’à cha-
que rotation le déplaceur
4 touche légèrement les
plaques supérieure et inférieure.
•
Réduisez de nouveau quelque peu la course du dé-
placeur en ramenant le bras de manivelle
bo très
légèrement en arrière.
•
A présent, vous devriez obtenir un écart minimum
uniforme entre le déplaceur
4 et les plaques supé-
rieure et inférieure.
•
Enfin, tournez le vilebrequin cl de telle manière que
le piston moteur 7 reste au milieu de sa course.
Puis, vissez fermement le boulon à tête fraisée cp
dans la plaque supérieure 1 .
3. Contrôle du fonctionnement
•
Placez le moteur Stirling sur la main ou sur une surfa-
ce réchauffée (par ex. une tasse d’eau très chaude).
•
Après env. 1 à 2 minutes, la plaque d’assise s’est suf-
fisamment réchauffée. Les jours chauds, la différen-
ce de température peut s’avérer trop faible. Refroi-
dissez alors la plaque supérieure avec un chiffon hu-
mide.
•
Tournez la roue volante dans le sens des aiguilles
d’une montre (vue sur le vilebrequin).
•
Le moteur Stirling tourne dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre lorsque la plaque supérieure
est réchauffée, par ex. par le rayonnement solaire ou
une lampe. Dans ce cas, posez le moteur Stirling sur
un support froid (par ex. banc de fenêtre).