Delta Electronics VFDB 4132 Series - Manual (Page 2)

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感謝您選用台達 VFDB 動力制動煞車模組。本產品主要應用於當三相感應馬達由
交流馬達驅動器所驅動，在減速停止時用以吸收由馬達側所回生的能量。藉由
VFDB 制動單元將此能量以熱能的方式消耗在煞車電阻上。本產品在安裝使用前，
請詳細參閱本說明書再進行施工配線，以免造成機械或人員的傷害。
VFDB 動力制
動煞車模組適用於本公司 VFD 所有系列的交流馬達驅動器。VFDB 制動單元需搭
配煞車電阻 BR 系列，才能發揮優異的制動特性，詳細的規格及使用方法請繼續參
閱本說明書。由於產品精益求精，當內容規格有所修正時，請洽詢代理商或至台達
網站（
http://www.delta.com.tw/industrialautomation/）下載最新版本。
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VFDB 4132 制動單元規格
使用電壓等級 460V 系列
最大適用馬達容量 (kW) 132
最大放電電流 (A peak)
10%ED
240
連續放電電流 (A) 75
輸出
額定
制動起始電壓 (DC) 618/642/667/690/725/750±6V
電源 直流電壓 480-750VDC
每台等效最小電阻 3.4Ω
散熱片過熱溫度 溫度超過 +95℃ (203 o F)
過熱故障輸出 RELAY 接點 3A250Vac/30Vdc(RA.RC)
充電中顯示 主回路 (P-N) 電壓在 50VDC 以下熄滅 保護
過電流 OC 保護準位 320A
安裝場所 屋內（無腐蝕性氣體、金屬粉塵）
環境溫度 -10℃~+50℃ (14 o F to 122 o F)
儲存溫度 -20℃~+60℃ (-4 o F to 140 o F)
濕度 90%RH 以下不結露
使用
環境
振動 20Hz 以下 9.8m/S 2 (1G)、20～50Hz 2m/S 2 (0.2G)
機構構造 壁掛型 IP10
煞車電阻
型號 規格
BR1K5W005 1500W 5.0Ω
BR1K2W6P8 1200W 6.8Ω
BR1K2W008 1200W 8.0Ω
BR1K5W040 1500W 40Ω
BR1K0W050 1000W 50Ω
BR1K0W075 1000W 75Ω
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3.1 煞車電阻
3.2 VFDB 4132 制動單元
VFDB4132
CHARGE ACT OC OH
[ ЧొЩჍ̈́Αਕᄲځ
電源輸入端子 DC+, DC- 煞車電阻端子 B1, B2
連動
回路
端子
故障
輸出 端子
主動從動
設定插梢
輸入電源 電壓設定
插梢
4.1 各端子使用線徑
回路名稱 端子記號 導線線徑
AWG (mm 2 )
螺絲規格 扭力
電源輸入
回路
DC+, DC- 4~6AWG
(13.3~21.2mm 2 )
M8 30 kgf-cm
(26 in-lbf)
煞車電阻
回路
B1, B2 4~6AWG
(13.3~21.2mm 2 )
M8 30 kgf-cm
(26 in-lbf)
輸出 M1, M2
連動回路
輸入 S1, S2
18~20AWG
(0.8~0.5mm 2 )
(需用隔離線)
M2 4 kgf-cm
(3 in-lbf)
故障回路 RA, RC 18~20AWG
(0.8~0.5mm 2 ) M2 4 kgf-cm
(3 in-lbf)
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NFB
R/L1
MC
S/L2
T/L3
O.L.
MC
SA
R/L1
S/L2
T/L3
VFD Series
R/L1
S/L2
T/L3
IM
+(P)
-(N)
E.F
DCM
Motor
DC+
DC-
RA
RC
VFDB
B1
B2
BR
O.L.
當交流馬達驅動器有加裝直流電抗器 時，其煞車模組之電
源輸入迴路 端的配線方法，可參考交流馬達驅動器手冊。
(DC Reator)
DC+
請勿將電源輸入迴路 端，接至電力系統之中性點。 DC-
突波吸收器
積熱電驛或溫度開關跳脫接點
制動單元
積熱電驛
溫度開關
煞車電阻
NOTE
„ 在安裝制動單元的應用中為了安全的考量，在制動單元與煞車電阻之間加裝一積熱
電驛（
O.L） ；並與交流馬達驅動器前端的電磁接觸器（ MC）作一連鎖的異常保護。
„ 加裝積熱電驛的主要目的是為了保護煞車電阻不因煞車頻繁過熱而燒毀，或是因輸
入電源電壓異常過高導致制動單元連續導通燒毀煞車電阻。此時只有將交流馬達驅
動器的電源關閉才可避免煞車電阻燒毀。
„ 積熱電驛規格的選用請參考制動單元與放電電阻適用一覽表。
„ 制動單元中的故障輸出端子（ RA、RC）在散熱裝置溫度高於 95℃時會動作，表
示安裝環境溫度可能超過 50℃以上，或是煞車制動 ED%超過 10%ED；若是此類
的故障請自行加裝風扇強制風冷或改善環境溫度。若非溫度原因，可能控制電路受
損或溫度感測器故障，此時請送廠維修。
„ 本配線電路在電源開關（ NFB）開啟時交流馬達驅動器與制動單元便同時通上電
源，馬達的運轉／停止的方式請參考 VFD 系列的使用手冊；制動單元會在交流馬
達驅動器對馬達作減速煞車時自動偵測交流馬達驅動器內部的直流電壓，自動將過
多的回生能量藉由煞車電阻以熱能的方式迅速消耗以達平穩的減速特性。
„ 除了使用積熱電驛作為保護系統及制動電阻外，尚可加裝溫度開關於制動電阻端作
為保護。溫度開關的動作溫度需配合制動電阻規格，或洽詢經銷商詢問。
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„ 進行配線施工時務必確認相關回路電源均為關閉狀態；配線的線徑及距離亦務必按
照規定選用及施工。
„ 交流馬達驅動器（ VFD）連接至制動單元（VFDB）的 DC+、DC- 端子有極性之
分，千萬要確認再確認，否則電源一開啟制動單元立即炸毀，請務必注意。
„ 制動單元在執行煞車時， DC+、DC-、B1、B2 因有大電流通過所連接的導線瞬間
將產生能量很大的電磁場；故在初期配線施工規劃時，應與其它低電壓的控制線路
分離配線，以免造成不必要的干擾或誤動作。
„ 煞車電阻安裝的場所不能有任何易燃性的物體、氣體、液體，最好能安裝在獨立的
金屬箱內並加以風扇散熱。
„ 制動單元的接地工程 230V 級請依第三種接地施工，460V 級請依特別第三種接地
施工。
„ 在減速煞車頻繁的場合（超過 10%ED）煞車電阻請加裝風扇強制風冷或其它冷卻
設備。
„ 在通電中嚴禁修改任何配線及制動單元內部設定，更嚴禁在通電中碰觸相關配線的
端子及
PCB 板中的任一元件，以免因通電中遭極度危險的直流高壓感電造成人員
傷害。
„ 所有的主回路端子請使用 O 型端子配線，並確認端子已鎖緊方可送電運行。
„ 配線距離
VFD 系列
Max 8M Max 5M
BR
VFDB
系列
交流馬達驅動器 制動單元 煞車電阻
^ ໶ֹ֘ϡத ED%۞ؠཌྷ
100%
T0
T1
制 動 時間
週期 時 間
使 用 率 ％＝ （％ ） ED T1/T0x100
制定煞車使用率 ED％，主要是為了能讓制動單元及煞車電阻有充份的時間來散除因制
動而產生的熱量；當煞車電阻發熱時，電阻值將會隨溫度的上昇而變高，制動轉矩亦隨
之減少。
_ నؠᄃአፋ
1. 電源電壓的調整：制動單元的電力來源是接受接交流馬達驅動器 + (P)、 - (N)兩端
供應的直流電源。因此，在配線完成準備運轉時，依交流馬達驅動器的實際輸入
電源來設定制動單元的電源電壓是非常重要的步驟；此設定將會影響制動單元動
作電壓的位準，下表為各個電壓動作準位。
NOTE
„ 設定電源電壓時，請務必先將電源關閉後才可更改設定值。若在電源電壓不穩定的
區域，請將電源電壓設定在可能出現的最高電壓。例如：
380Vac 的電源系統，若
電壓變動達到 410Vac，請設定在 415Vac。
„ 使用本公司 VFD 系列交流馬達驅動器，請將參數的過電壓失速防止功能設定為關
閉狀態，使失速防止功能失效，如此可得穩定的減速特性。
表一：電源電壓的選擇與 PN 直流電壓的動作準位
AC 電源電壓
制動開始電壓 DC+、DC-
母線 DC 電壓
380Vac（460V Mode） 618Vdc
400Vac（460V Mode） 642Vdc
415Vac（460V Mode） 667Vdc
440Vac（460V Mode） 690Vdc
460Vac（460V Mode） 725Vdc
480Vac（460V Mode） 750Vdc
註：容許輸入電源有± 10%的變動
VFDB4132
44
系列
請依右邊文字設定
出廠設定值為
0V
輸入電源電壓設定
電源燈 煞車燈 過流燈
480V
460V
440V
415V
400V
380V
CHARGE ACT OC OH
過熱燈
VFDB 4132 設定位置
2. 主動（ M）／連動（S）的設定：制動單元在出廠時均設定在“M＂主動煞車的位
置。“ S＂連動位置的功能主要是應用於兩台以上制動單元。
如下圖所示為三台制動單元連動制動的應用；當配線完成後需將第一台設為“ M＂
主動的設定，其餘的一定要將插梢設定在“ S＂連動的位置上，如此即可完成動力
制動系統的配線。
+ P ( )
VFD
Series
M1
M2
M
B1
O.L.
DC+
BR
-(N) DC -
B2
M1
M2
B1
O.L.
DC+
BR
DC -
B2
S1
S2
S
B1
O.L.
DC+
BR
DC -
B2
S1
S2
S
480V
460V
440V
415V
400V
380V
輸入電壓設定
M
S
M1:
M2:
S1:
S2: 連動信號輸出 端
連動信號輸出 端
連動信號輸入 端
連動信號輸入 端
+
-
+
-
注意：請使用隔離線配線施工
主動 連動設定端子 /
M1 M2 S2 S1 RC RA
連動輸出 輸入端子 / 故障輸出端子
插梢位置
VFDB 4132 設定位置
NOTE
„ 必須在關電的狀態下，才能切換插梢位置。
„ 切換插梢位置動作順序：卸下上蓋，然後卸下外殼兩旁螺絲共六顆（左右各三顆），
再卸下風扇組與外殼間的螺絲共四顆（左右各二顆）。此時，須拔除風扇組的電源
線後，將散熱片緩慢抽出至露出插梢即可，然後切換插梢位置。
`
טજಏ̮ᄃٸ࿪࿪ܡዋϡ˘ᜓܑ
適用馬達
電壓
HP kW
全載輸
出轉矩
kg-M
每台交流馬達
驅動器等效煞
車電阻規格
制動單元 制動電阻料號
制動
轉矩
10%ED
每台交流
馬達驅動
器等效最
小電阻值 積熱電
驛
規格中
心值
120 90 52.5 13500W 5Ω 4132 1 BR1K5W005 9 120 5Ω 110A
150 110 61 21600W 4Ω 4132 1 BR1K2W008 18 120 4Ω 135A
175 132 73.5 21600W 4Ω 4132 1 BR1K2W008 18 100 4Ω 135A
215 160 89 21600W 3.4Ω 4132 1 BR1K2W6P8 18 97 3.4Ω 160A
250 185 103 27000W 2.5Ω 4132 2 BR1K5W005 18 115 2.5Ω 220A
460V
300 220 122.5 27000W 2.5Ω 4132 2 BR1K5W005 18 96 2.5Ω 220A
a
טજ࿪ܡ੨ቢဦּ
NOTE
„ 在配線前，注意：每台煞車模組之等效煞車電阻不能低於每台制動單元最小等效電
阻值（參閱制動單元與放電電阻適用一覽表）。
460V 120HP
O.L.
煞 車 電 阻
B1
B2
制 動 單 元
VF DB
4132
積 熱 電 驛
VFD900_43_
VF D9 00_4 3_ B R1K 5W0 05 9P CS 3P CS 使 用 ， 每 串 聯 後 再 並 聯 接 線
VFD系列
+ (P)
-( N)
D C+
D C-
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR M
BR
BR
BR
BR
BR
BR
460V 150HP, 175HP, 215HP
O.L.
煞 車
電 阻
B1
B2
制 動 單 元
VF DB
4132
積 熱 電 驛
VF D1100_ 43_
VF D1 320_43 _
VF D1 600_43 _
VF D1100_ 43_ 1 K2W00 8 18P CS 3PC S
1K2W 008 18PC S 3 PCS
VF D1 600_43 _ 1K2W 6P8 18PC S 3 PCS
使 用 ， 每 串 聯 後 再 並 聯 接 線
， 每 串 聯 後 再 並 聯 接 線
使 用 ， 每 串 聯 後 再 並 聯 接 線
VF D1 320_43 _使 用
VF D系 列
+ (P)
-( N)
D C+
D C-
BR BR
BR BR
BR BR M
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
BR BR
460V 250HP, 300HP
VF D系 列
+( P) -( N)
積 熱電 驛
積 熱電 驛
VFD1850_43_
VFD2200_43_
煞 車電 阻
VFD1850_43_ 2 VF DB4132 ,
BR1K5W005 9PCS, 3PCS
使 用 台 制動 單元
每 台使 用 每 串 聯後 再並 聯接 線
VFD2200_43_ 2 VF DB4132 ,
BR1K5W005 9PCS, 3PCS
使 用 台 制動 單元
每 台使 用 每 串 聯後 再並 聯接 線
O.L .
B1
B2
VFDB
4132
DC+ DC-
制 動單 元
M
M1 M2
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
O.L .
B1
B2
VFDB
4132
DC+ DC-
制 動單 元
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
S1 S2
S 煞 車電 阻