ParkZone PKZ4200 - Manual (Page 10)

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Control Test
When you are looking from the tail of the aircraft toward
the nose, and you give right aileron command, the right
elevon should deflect upward, while the left deflects
downward. The opposite should happen when you give
left aileron command, the left elevon will go up and the
right elevon will go down. When pulling the elevator stick
back (down), the elevons should both deflect upward.
Conversely, when pushing forward (up), the elevons should
both deflect downward.
Jumper in
Your F-27C Stryker receiver comes with a jumper installed
into the sixth port (Aux 1) of the receiver. When this
jumper is installed, the switch at the top right of the
transmitter will function as a dual rate switch.
Step 8
Deutsch Schritt 8. Ruderfunktionstest
Italiano Passo 8. Controllo generale
Español Paso 8. Prueba de control
Wenn Sie von hinten über die Elevons zur Nase des F-27C Stryker
schauen und rechtes Querruder geben, sollte sich das rechte Rud-
er nach oben und das linke nach unten bewegen. Wenn Sie linkes
Querruder geben, muss sich das linke Querruder nach oben und
das rechte nach unten bewegen. Wenn Sie den Höhenruderknüp-
pel nach hinten ziehen, müssen beide Ruder nach oben laufen und
wenn Sie den Knüppel nach vorn schieben, beide nach unten.
Jumperbelegung
In dem 6 Kanalempfänger Ihres F-27C Stryker ist der 6. Kanal mit
einem Jumper belegt. Mit dieser Belegung arbeitet der Schalter
oben rechts auf dem Sender als Dual Rate Schalter.
Italiano Passo 7. Motore e informazioni sul CG
Español Paso 7. Motor e Informacion del centro de gravedad
Motore brushless Parkzone spire 10kv
Lo F-27C Stryker è mosso da un motore brushless
ParkZone ad 8 spire e 1880Kv già installato in fabbrica e
da un’elica 6x4. Sia l’elica che il motore sono stati scelti
per ottenere la giusta velocità e la giusta coppia e non si
consiglia di cambiarli.
Attenzione: Cambiare il tipo di elica può portare ad
un’aumento della corrente assorbita e danneggiare il regola-
tore, il motore ed anche il pacco batteria.
Baricentro
Il centro di gravità (CG) o baricentro è regolato in fab-
brica a seconda della batteria. Finchè si mette la batteria
nell’apposito vano della fusoliera il baricentro dovrebbe
essere giusto. La batteria 3S Li-Po dovrebbe inserirsi di
misura nel vano. Come riferimento il CG si dovrebbe trovare
a circa 15,25 cm davanti al bordo di uscita degli elevoni.
Sono stampati due fori rotondi ad ogni lato del punto di
presa per le dita sul fondo del modello per indicare il punto
dove si trova il CG.
Escursione degli alettoni e dell’elevatore:
Le escursioni consigliate per il rateo basso sono indicativa-
mente:
Alettoni: +/- 11mm
Elevatore: +/- 9mm
Le escursioni consigliate per il rateo elevato sono indicativa-
mente:
Alettoni: +/- 16mm
Elevatore: +/- 12mm
Motor Brushless Parkzone de polos 10kv
Tu F-27C Stryker contiene un motor de ParkZone Brushless de
1880Kv de 6 polos, que ha sido instalado de fábrica, y una hélice
6 x 4. La hélice 6 x 4, junto con el motor, fue escogida para
lograr el balance correcto de velocidad y torque, por lo tanto no
recomendamos cambiar el tamaño de la hélice.
Advertencia: Cambiar el tamaño de la hélice puede
incrementar el consumo de corriente y puede causar daño
al motor al controlador electrónico de velociad y a las
baterías.
Centro de gravedad
El centro de Gravedad (CG) ha sido localizado de fábrica
utilizando la batería incluídao. Siempre y cuando insertes la
batería en la ranura que ha sido moldeada previamente en
el foam, este centro de gravedad será preciso. La batería
de Litio de 3S debe entrar justa en el espacio asignado.
Para tu referencia, el centro de gravedad se localiza aproxi-
madamente 6 pulgadas adelante del borde de salida de los
elevones. Hay unos orificios redondos moldeados en cada
lado de las agarraderas en la parte baja del avión que indi-
can el punto en que está localizado el centro de gravedad.
Mandos en Alerones y Elevador:
Los mandos recomendados para ajuste en baja son aproxi-
madamente:
Alerones: +/-11mm
Elevador: +/- 9mm
Los mandos recomendados para ajuste en alta son aproxi-
madamente:
Alerones: +/- 16mm
Elevador: +/- 12mm
Elevator Up
Höhenruder hoch
Elevatore Su
Elevador arriba
Aileron right
Querruder rechts
Alettoni Destra
Alerón derecha
Aileron Left
Querruder links
Alettoni Sinistra
Alerón izquierda
Elevator Down
Höhenruder runter
Elevatore giù
Elevador abajo
Guardando il modello da dietro verso il muso, se si da il comando
alettoni a destra, l’elevone destro dovrebbe alzarsi mentre quello
sinistro dovrebbe abbassarsi. Dando alettoni a sinistra dovrebbe
succedere il contrario ossia l’elevone sinistro dovrebbe alzarsi
mentre quello destro dovrebbe abbassarsi. Tirando all’indietro lo
stick della trasmittente entrambi gli elevoni dovrebbero alzarsi
ed al contrario spingendo in avanti lo stick entrambi gli elevoni
dovrebbero abassarsi.
Jumper inserito
La ricevente dello F-27C Stryker arriva con un jumper installato
nella sesta presa (Aux 1) della ricevente. Quando questo jumper
è inserito, l’interruttore che si trova in alto a destra sulla trasmit-
tente funziona come Dual-Rate.
Viendo el modelo desde su parte trasera hacia la nariz, cuando
mueves el alerón hacia la derecha, el elevón del lado derecho de-
berá subir y el del lado izquierdo deberá bajar. Lo contrario debe
suceder cuando muevas el alerón hacia la izquierda , el elevon
iquierdo deberá subir y el derecho debera bajar. Cuando jales
el bastón del elevador hacia tí (abajo), ambos elevones deberán
flexionarse hacia arriba, viceversa, cuando embujes el bastón (ar-
riba), los elevones deberán flexionarse hacia abajo.
Puenteincluido
El receptor de su F-27C Stryker, viene con un puente instalado
dentro del puerto 6 (Aux 1) del receptor. Cuando este puente
esta instalado, el interruptor arriba a la derecha del transmisor,
funcionará como interruptor reductor.