Fieldmann FZP 4516-B - Manual (Page 108)

PL 108
FZP 4516 B
Paliwo i olej do smarowania łańcucha
6. PALIWO I OLEJ DO SMAROWANIA
ŁAŃCUCHA
Dolewanie oleju do zbiornika
UWAGA! Nowy łańcuch wymaga dotarcia przez ok. 5 minut. Na tym etapie bardzo ważne jest smarowanie
łańcucha. Po dotarciu sprawdź napięcie łańcucha i jeśli to konieczne, dokonaj jego regulacji.
W dostarczonej pilarce zbiornik oleju jest pusty. Przed pierwszym użyciem pilarki należy napełnić zbiornik
olejem.
Korzystaj wyłącznie z oleju przeznaczonego do smarowania biodegradowalnego.
Odkręć korek wlewu (Rys. 6, punkt 1).
Wlej do zbiornika olej (uważaj, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia oleju podczas jego wlewania do
zbiornika).
Zakręć korek wlewu.
UWAGA! Nie korzystaj z oleju, który był już używany lub poddany obróbce, ponieważ mogłoby dojść do
uszkodzenia pompki olejowej.
Przygotowanie mieszanki paliwowej
UWAGA! Nigdy nie dolewaj paliwa do zbiornika w zamkniętym, nie wentylowanym pomieszczeniu.
UWAGA! Nie dolewaj paliwa w pobliżu otwartego ognia lub źródła iskrzenia.
UWAGA! Nie przepełniaj zbiornika. Przed uruchomieniem silnika wytrzyj wszystkie resztki rozlanego
paliwa.
UWAGA! Jeśli silnik jest gorący, NIE DOLEWAJ PALIWA.
W tym typie silnika dwusuwowego używana jest mieszanka benzyny bezołowiowej i oleju do silników
dwusuwowych w proporcjach 25 : 1.
UWAGA! Mieszanka paliwowa przygotowana z użyciem innych proporcji niż 25 : 1 może spowodować
uszkodzenie silnika. Upewnij się, czy mieszanka została przygotowana prawidłowo.
Do przygotowania mieszanki benzyny z olejem silnikowym do silników dwusuwowych używaj wyłącznie
benzyny nie zawierającej ETANOLU ani METANOLU (typy alkoholu).
Korzystaj z wysokiej jakości benzyny z liczbą oktanową 95 lub wyższym. Dzięki temu zapobiegniesz
ewentualnemu uszkodzeniu systemu paliwowego i innych części silnika.
W celu przygotowania mieszanki paliwa zalecamy skorzystać ze skalibrowanego pojemnika znajdującego
się w zestawie pilarki. NIE MIESZAJ BENZYNY Z OLEJEM BEZPOŚREDNIO W ZBIORNIKU PALIWA.
Odkręć korek zbiornika paliwa (Rys. 6, punkt 2) i wlej paliwo. Następnie zakręć korek z powrotem.