Briggs & Stratton 582447 - Manual (Page 23)

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Consulte la sección de MANTENIMIENTO para añadir
refrigerante.
ARRANQUE DEL MOTOR
PRECAUCIÓN :
• Este motor es despachado de Briggs & Stratton
sin aceite. Compruebe el nivel de aceite antes de darle
arranque al motor. Si usted le da arranque al motor sin
aceite, ocasionará daños irreparables en el motor los
cuales no estarán cubiertos por la garantía.
• Antes de dar arranque al motor por primera vez, cargue
la batería según las recomendaciones del fabricante
del equipo. Hacer caso omiso de esta observación
podría ocasionar daños en el motor.
• Para extender la vida del arranque, use ciclos de arranque
cortos, que no excedan de 30 segundos/minuto. Una
acción de arranque prolongada podría dañar el motor
de arranque.
Vea los COMPONENTES DEL PANEL
Fig. 5
1 . Coloque el acelerador en la posición SLOW.
2 . Asegúrese que el equipo esté en cambio neutro con los
embragues, las correas, las cadenas, etc., desengranados
(Siga las instrucciones del fabricante del equipo.)
3 . Abra la válvula de paso de combustible (si está equipado).
4 . Inserte la llave en la posición ON. (El bombillo de la BUJÍA
DE PRECALENTAMIENTO se prende indicando que las
bujías de precalentamiento están precalentando la
cámara de combustión.)
5 . Cuando el bombillo de la BUJÍA
DE PRECALENTAMIENTO se apague, gire la llave hacia
la posición START.
6 . Cuando arranque el motor, suelte la llave la cual se
devuelve a la posición ON. (Después de que la llave se
haya devuelto a la posición ON, el testigo GLOW se
enciende durante aproximadamente 20 segundos.)
7 . Deje que el motor se caliente durante varios segundos,
dependiendo de la temperatura externa antes de aplicar
carga.
• NO acelere ni opere al máximo un motor frío. Hacer
caso omiso de esta observación podría ocasionar daños
en el motor.
Arranque del Motor cuando
el combustible se ha agotado
D Opere la bomba de cebado en el conjunto del filtro
de combustible (si está equipado) para sangrar aire
desde la manguera de combustible.
Arranque en clima frío [por debajo de −105 C (145 F)
Asegúrese que el Grado de Viscosidad de aceite sea
el correcto para la temperatura de arranque esperada.
Item Ê Un aceite sintético 5W-30 puede ser usado
para todas las temperaturas.
• Use combustible fresco. NO utilice el combustible
que le quedó del verano.
• De arranque con el control del acelerador
en la posición FAST.
• Continúe con los Pasos 2 al 6 que se mencionaron
arriba.
Fig. 8
PARADA DEL MOTOR
Vea los COMPONENTES DEL PANEL Fig. 5
1 . Mueva el acelerador hacia la posición SLOW (idle). El motor
debe operar durante un período corto de tiempo
para enfriarse.
2 . Gire la llave hacia la posición OFF. Remueva siempre
la llave cuando el equipo no esté en uso o cuando lo deje
sin atención. Guarde la llave fuera del alcance de los niños.
PRECAUCIÓN : PARA EL MOTOR EQUIPADO CON
TURBOCARGADOR : Después de operar el motor a carga
completa, deje que el motor opere en mínima durante un minuto
antes de apagarlo. Hacer caso omiso de esta observación
podría conducir al mal funcionamiento del turbo cargador.
MANTENIMIENTO
Busque un Distribuidor de Servicio Autorizado de Motores
Briggs & Stratton de 3 Cilindros Enfriados por Agua
para conseguir los repuestos correctos. Otras partes pueden
no funcionar bien y podrían dañar el motor, ocasionar lesiones
o invalidar su garantía.
El mantenimiento regular mejora el funcionamiento y alarga
la vida del motor.
Se requiere un servicio más frecuente
cuando se opere en condiciones adversas como: carga pesada,
altas temperaturas o En condiciones extremadamente polvorientas
o muy sucias.
PRIMERAS 50 horas (Despegue Inicial)
D Cambie el filtro de aceite y el Filtro de Aceite*
D De servicio al cartucho del filtro de aire
D Revise el atrapachispas (si está equipado)
REVISIONES DIARIAS o Cada 8 horas
D Compruebe el nivel de aceite
D Compruebe fugas de aceite
D Compruebe el nivel del combustible
D Compruebe el nivel del refrigerante
D Limpie los desechos del motor
Cada 50 horas
D Revise y limpie el Atrapachispas (si está equipado)
Cada 100 horas
D Revise la Correa del Ventilador
D De servicio al cartucho del filtro de aire
Cada 150 horas
D Cambie el filtro de aceite y el Filtro de Aceite *
Cada 200 horas
D Compruebe el Electrolito de la Batería
Cada 600 horas
D Cambie el cartucho del filtro de aire
D Compruebe la tolerancia de la válvula
**
Para Llevar a Cabo Anualmente
D Realice los anteriores procedimientos anualmente
si el motor ha sido operado menos de las horas
mostradas.
D Cambie el Refrigerante
*
El uso de aceite Sintético 5W-30 no altera los intervalos
requeridos de cambio de aceite.
**
Si el motor opera normalmente, pueden omitirse esta
revisión y este ajuste.
Filtro de Aire
Vea los COMPONENTES ADICIONALES Fig. 3
Nota: El filtro de aire puede ser suministrado por el fabricante
del equipo.
1 . Desasegure los sujetadores y remueva cuidadosamente
la tapa.
2 . Remueva el cartucho y límpielo golpeándolo suavemente
en los extremos con el mango de un destornillador.
Cambie el cartucho si está muy sucio o dañado.
3 . Antes de volver a colocar el cartucho, limpie bien
el interior del cuerpo y la tapa.
4 . Instale la tapa y los sujetadores de seguridad.
PRECAUCIÓN :
NO utilice aire a presión ni solventes para limpiar el cartucho.
El aire a presión puede dañar el cartucho; los solventes pueden
descomponer el cartucho.
NO aceite el cartucho.
Limpie los Desechos en el Motor
ADVERTENCIA
• Deje que el mofle, el turbo cargador, el cilindro y las
aletas del motor se enfríen antes de tocarlos.
Antes de cada uso, limpie los desechos acumulados en el motor.
• Esto le ayudará a asegurar la adecuada ventilación
y reducirá la posibilidad de un recalentamiento o un daño
mecánico.
• Para asegurar una operación suave y una velocidad
correcta del motor, mantenga las varillas, los resortes
y los controles de la bomba del inyector limpios.
PRECAUCIÓN :
NO use agua para limpiar las partes del motor. El agua
podría contaminar el sistema de combustible. Utilice un
cepillo o un trapo seco.
Refrigerante
ADVERTENCIA
• Si el Testigo de ADVERTENCIA de Temperatura se prende
o si el indicador alcanza la zona CALIENTE (105 ° C /
220 ° F), apague el motor. Una vez se enfríe el motor,
compruebe si el nivel del refrigerante es bajo, si la tensión
de la correa no es la apropiada y si las aletas del radiador
están obstruidas.
• Para remover la tapa del tanque del radiador después
de que esté frío el motor, coloque un trapo grueso por
encima de la tapa y remueva la tapa lentamente.
• Para remover la tapa del radiador después de que esté
frío el motor, coloque un trapo grueso por encima de la
tapa y gire la tapa lentamente en sentido contrario al de
las agujas del reloj hasta el primer tope. El vapor
presurizado puede emitirse de la tapa, manténgase a
distancia para evitar lesiones. Una vez se haya liberado
toda la presión, gire la tapa en sentido contrario al de
las agujas del reloj mientras ejerce presión hacia abajo
en la tapa para removerla.
PERMITA QUE EL MOTOR SE ENFRIE ANTES
DE AÑADIR O CAMBIAR EL REFRIGERANTE.
Se requiere una mezcla 50/50 de fosfato anti-congelante y agua
del grifo para la disipación del calor, la resistencia al óxido
y la lubricación.
1 . El nivel del tanque debe estar entre las marcas FULL
y LOW. Si el tanque está SECO, éste debe llenarse junto
con el radiador. Llene el radiador hasta la parte inferior
del asiento de la tapa de llenado.
2 . Dele arranque al motor y opérelo durante 30 segundos.
3 . Apague el motor y deje que se enfríe.
4 . Vuelva a comprobar los niveles del refrigerante
en el radiador y en el tanque.
Correa Ventilador Fig. 9
Compruebe la condición de la correa del ventilador Ê.
• Cámbiela si está desgastada o dañada.
Para Comprobar la tensión de la correa del ventilador:
1 . Aplique 98 N (22 libras) de fuerza en el centro Ë de la
distancia entre el ventilador y el alternador. La medida Ì
debe ser 10−12 mm (3/8−1/2 pulgadas) del movimiento
de la correa.
Para ajustar la tensión de la correa del ventilador:
1 . Afloje primero los 2 tornillos ( A y B ) en el alternador.
2 . Coloque el mango de una herramienta Í o un objeto
similar entre el alternador y el bloque del cilindro
del motor y mueva el alternador hacia la parte externa
del motor. Pare cuando la correa del ventilador se ajuste
a la tensión especificada que se indica arriba.
3 . Apriete los tornillos del alternador para mantener la tensión
y remueva el mango de la herramienta.