Liebherr MK 63 - Manual (Page 7)

7 MK 63
Châssis-porteur
Châssis Fabrication Liebherr, construction en caisson
indéformable, en acier à haute résistance à
grains fi ns.
Stabilisateurs Calage en 4 points en «K», à télescopage hori-
zontal et vérinage vertical entièrement hydrau-
liques avec 2 tableaux de commande disposés
de chaque côté du véhicule, mise à niveau
automatique des stabilisateurs, indicateur
électronique d’angle d’inclinaison.
Moteur
D836A7, refroidi par eau, puissance 240 kW
(326 ch) à 2400 min
-1 , couple max. 1250 Nm
à 1200-1700 min -1 .
Emissions des gaz d’échappement conformes
aux directives 97/68/CE phase 3 et EPA/CARB
Tier 3, gestion électronique du moteur.
Capacité du réservoir à carburant: 300 l.
Boîte de vitesse Boîte de vitesses ZF à 12 rapports, mécanis-
me automatisé à commande AS-TRONIC.
Boîte de transfert à 2 étages avec blocage
de différentiel.
Essieux Tous les essieux sont directeurs, moteurs à
blocage de différentiel.
Suspension Tous les essieux à suspension hydropneuma-
tique, avec réglage de niveau et blocables
hydrauliquement.
Pneumatiques 6 pneumatiques. Taille: 14.00 R 25.
Direction Direction hydraulique ZF Servocom, à deux
circuits, assistée hydrauliquement, avec
pompe auxiliaire entraînée par essieu. Direction
de l’essieu arrière active avec 5 programmes
de conduite. Essieu 1 dirigé mécaniquement et
essieux 2 et 3 dirigés électrohydrauliquement
en fonction de la vitesse. Direction conforme
à la directive européenne CE 70/311/CEE.
Freins Freins de service: servofrein à air comprimé,
tous les essieux sont munis de freins à disque,
à 2 circuits. Frein à main: par cylindres à res-
sorts, agissant sur les roues des essieux 2 et 3.
Frein à régime continu: Ralentisseur sur échap-
pement avec système de freinage additionnel
Liebherr. Dispositif anti-enrayeur avec contrôle
antipatinage.
Freins selon directive CE 71/320 CEE.
Cabine de conduite Cabine spacieuse en tôle d’acier, traitement
anticorrosion, par bain de cataphorèse, avec
suspension élastique et amortisseurs hydrau-
liques, revêtement intérieur avec isolation pho-
nique et thermique selon les directives eu-
ropéennes, glaces de sécurité, appareils de
commande et de contrôle, équipement con-
fortable avec vue dégagée sur la chaussée.
Installation
électrique Composants électriques et électroniques
reliés entre eux par bus de données moderne.
Courant continu 24 Volts, 2 batteries à 170 Ah
chacune, éclairage conforme au code de la
route.
Equipement Chauffage additionnel dans la cabine de
conduite.
Partie tournante
Plate-forme
tournante Plate-forme tournante réalisée en tôles d’acier
avec support pour mât et liaison avec la cou-
ronne d’orientation à billes.
La liaison avec le châssis-porteur est assurée
par une couronne d’orientation Liebherr avec
denture intérieure. Verrouillage de la plate-
forme tournante au châssis.
Alimentation
en courant Groupe électrogène diesel 48,0 kVA, réservoir
sur partie tournante; alternativement alimen-
tation en courant par armoire de chantier (rac-
cordement extérieur 63 A / 400 V); distributeur
de courant 1 x 32 A, 2 x 16 A, 3 x prises à con-
tact de protection 220 V.
Mécanisme
de levage CF Mécanisme de levage avec deux tambours
pour le montage et le levage. Ce mécanisme
à pilotage par changeur de fréquence offre
des vitesses réglables en continu en montée
et descente et un mode de positionnement.
Mécanisme
d’orientation CF Vitesses de travail réglables en continu,
contrôle électronique de l’action du vent et
amortissement automatique du ballant de la
charge.
Freinage par amorçage du mouvement inverse
possible et sûr. Asservissement en vitesse et
en couple réglable individuellement.
Mécanisme
de distribution Mécanisme de distribution avec changeur de
fréquence et vitesses variables en continu.
Installation
électrique Installation électrique avec commande
programmable à mémoire (CPM).
Mât télescopique Mât télescopique en treillis avec verrouillage
du mât sur la plate-forme tournante.
Flèche Flèche en trois éléments, montage en l’air de
la fl èche s’inscrivant dans une courbe très
étroite et ne nécessitant donc qu’un espace
restreint. Montage en l’air au moyen d’un treuil
séparé et par enclenchement d’un treuil de
montage de la fl èche. La suspension de la
fl èche est obtenue au moyen de tirants télesco-
piques et de câbles de suspension. Dispositif
d’orientation hydraulique de la fl eche (option).
Tension du câble
de distribution et
du câble de levage Pendant les opérations de montage et de dé-
montage, le câble de levage ainsi que le câble
de distribution sont tendus automatiquement.
Cabine élévatrice Cabine panoramique à hauteur réglable en
continu, avec moteur indépendant et vitrage
de sécurité à visibilité totale. Siège de grutier
avec combinateurs intégrés dans les accou-
doirs, installation air chaud-air froid à régula-
tion thermostatique, éclairage de cabine et es-
suie-glace/lave-glace. Système électronique à
moniteur EMS. Prise 220 V.
Déplacement de
la grue en position
dépliée Grâce à son centre de gravité très favorable,
cette grue peut translater en position dépliée.
Inclinaison de la
fl èche à 0°-15°-
30°-45° Les positions de fl èche fournies de série sont
obtenues par raccourcissement de la sus-
pension arrière de la fl èche et sont possible
lorsque la grue est en mode de fonctionne-
ment, à partir de la radiocommande ou de la
cabine élévatrice.
Equipement Equipement pour éclairage chantier:
4 projecteurs halogènes à 1500 W chacun.
Equipements supplémentaires
Equipements complémentaires, comme p. ex.
TELMA, peinture spéciale, etc., voir notre liste
de prix ou offre.
Diesel, 6 cylindres, marque Liebherr, type