Ramsey Winch RE 34,9 - Manual (Page 16)

Installation du treuil
REMARQUE : Le treuil doit être mounté sur des cornières de 9 x 63 x
63 mm au minimum, fabriquées en acier haute résistance de
344 000 kPa ou dans un châssis avec les deux côtés de la boîte
d’engrenages et du carter d’embrayage fixés sur les cornières ou
sur le châssis. Reportez-vous au schéma ci-dessous pour les
recommandations relatives aux dimensions.
Notez les diverses profondeurs de filet des trous de fixation et
utilisez des boulons de longueurs correspondantes pour un montage
correct.
Un remplacement des pièces de fixation (boulons, écrous ou rondelles)
par d’autres que celles fournies avec le coffret de montage de votre treuil
pourrait provoquer des défaillances susceptibles de causer des blessures
graves ou des dommages matériels. Utilisez un boulon de montage à tête
creuse sur le côté de la boîte de roue droite cylindrique (cf. schéma) pour
éviter les problèmes de dégagement. Utilisez des boulons d’une qualité au
moins équivalente à SAE grade 5.
Fonctionnement et branchements électriques
Le système électrique existant est adéquat pour tout travail d’autodépannage
normal. La batterie doit être maintenue en bon état (une batterie
complètement chargée et des branchements corrects sont essentiels).
Faites tourner le moteur du véhicule pendant les opérations de treuillage afin
de conserver la charge de la batterie.
Branchez le câble rouge du goujon du chapeau de solénoïde en plastique
du treuil sur le solénoïde d’arrêt d’urgence. Important : maintenez l’écrou
intérieur avec une clé plate tout en serrant l’écrou extérieur. Placez le
commutateur d’arrêt d’urgence et le solénoïde du coffret n° 282067 (12 V)
ou 282068 (24 V), selon le cas.
Reliez le câble noir du boulon de fixation du treuil le plus proche du tambour
(comme indiqué ci-dessous) à la borne négative de la batterie. Une bonne
connexion à la masse est nécessaire pour un fonctionnement correct.
Le commutateur de commande à distance est étanche et comporte des
postes de bouton-poussoir des deux côtés. Il est ainsi conçu pour éviter
les inversions rapides de sens de fonctionnement du treuil qui mènent à
une défaillance du solénoïde. Assurez-vous que le moteur du treuil s’est
entièrement arrêté avant toute inversion.
Lors de la première installation de votre treuil, suivez les indications
d’insertion des étiquettes d’enroulement et de déroulement du bouton-
poussoir. Ce commutateur comporte également un code couleur afin de
vous aider à établir le sens de fonctionnement de votre treuil.
Entretien
Vérifiez tous les mois l’action du crabot baladeur et assurez-vous qu’il
s’enclenche sur le tambour du câble et s’en dégage complètement.
Avec l’embrayage enclenché, retirez le bouchon en plastique du haut du
carter et vérifiez si l’embrayage s’enclenche bien. S’il ne s’enclenche pas
à fond, examinez les pièces de l’embrayeur afin de déceler toute trace
de détérioration ou d’usure excessive, et procédez aux remplacements
éventuellement nécessaires. Observez les mâchoires de l’embrayage et du
tambour afin de déceler tout arrondissement des surfaces. Si elles se sont
arrondies, changez immédiatement les pièces.
Enroulez correctement le câble sur le tambour lors du stockage entre
chaque usage.
Vérifiez le niveau d’huile dans les boîtes d’engrenages tous les six mois.
Vérifiez en même temps les branchements électriques et les boulons de
fixation. Resserrez-les, le cas échéant.
La corrosion des connexions électriques compromet le rendement du treuil
ou risque de provoquer un court-circuit. Nettoyez tous les branchements,
surtout dans le boîtier du commutateur à distance. En milieux salins,
appliquer une pâte à base de silicone comme protection anticorrosion.
Remplacez l’huile tous les ans ou plus souvent en cas d’utilisation
fréquente. Remplissez la boîte d’engrenages à vis sans fin de 0,35 l de
Phillips SMP 80W-90, Mobil HD 80W-90 ou Shell Spirax HD 80W-90.
Utilisez 0,24 l de SAE 20 pour pour la boîte à engrenage droit. Appliquez
de la graisse consistante pour lubrifier le raccord en haut du carter
d’embrayage. Si le treuil a été immergé pendant un court instant,
vidangez l’huile, rincez les boîtes d’engrenages et remplacez l’huile, puis
graissez tous les raccords (cf. Guide de résolution des problèmes).
Pour réduire au minimum la corrosion des pièces internes du moteur,
susceptible de se produire en cas de condensation, faire régulièrement
fonctionner le treuil dans un sens ou dans l’autre. Le fonctionnement du
moteur produit de la chaleur qui dissipe l’accumulation d’humidité à ce
niveau. il est donc utile de faire tourner le moteur à intervalles réguliers
(par exemple, à chaque vidange d’huile du véhicule).
Le câble doit être lubrifié régulièrement avec de l’huile légère pénétrante.
Inspecter le câble et le remplacer s’il est éraillé. Installez le câble neuf selon
les instructions de la rubrique « Installation du câble », en page 14.
Mode d’emploi
L’embrayage semi-automatique RAM-LOK® permet d’enrouler librement et
d’enclencher l’embrayage avec le tambour du câble. Lorsque l’embrayage
est désenclenché, le câble peut être déroulé librement du tambour à la main.
Pour treuiller une charge, l’embrayage doit être complètement enclenché
sur le tambour. Désenclenchement de l’embrayage : Faites fonctionner
le treuil en marche arrière (déroulement) jusqu’à ce que la charge ne porte
plus sur le câble et que le tambour arrête de tourner. Tirez la poignée
d’embrayage vers l’extérieur, faites-la tourner de 90º dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre, puis relâchez-la. L’embrayage est alors
supprimé et le câble peut être tiré à la main. (REMARQUE : si la poignée
d’embrayage ne peut pas être tirée, refaites fonctionner le treuil pendant un
court instant en arrière afin de relâcher la tension placée sur les griffes de
l’embrayage.) AVERTISSEMENT : N’ESSAYEZ PAS DE DÉSENCLENCHER
LE TAMBOUR DU CÂBLE LORSQU’IL Y A UNE CHARGE SUR LE CÂBLE.
Enclenchement de l’embrayage :
Tirez la poignée vers l’extérieur, faites-la
tourner de 90º dans le sens des aiguilles d’une montre, puis relâchez-la.
Faites tourner le treuil en marche arrière jusqu’à ce que sa poignée se
réenclenche complètement ou jusqu’à ce que le tambour commence à
tourner. À ce point, assurez-vous que la poignée est complètement rentrée.
Il est possible de retirer le bouchon en plastique du haut afin de vérifier
si l’embrayage est bien enclenché. Une fois l’embrayage entièrement
enclenché, le treuil est prêt à enrouler le câble.
Ajustement du limiteur de charge nominale
1. Effectuez quelques tractions test avec le treuil (en utilisant une
cellule de charge ou une balance à ressort) pour determiner si
le commutateur est réglé sur la charge nominale souhaitée. Un
réglage acceptable est de
100 % à 125 % de la charge nominale.
2. Si la charge n’est pas comprise dans la plage ci-dessus, enlevez
le composé inviolable dans l’orifice fileté (au dessus des vis de
pression n°4). Enlevez la vis de pression du dessus.
3. Desserrez la la vis de pression du dessous d’envrion 2 tours dans
le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
4. Pour réduire la traction du câble, mettez le commutateur n°1
dans la position « ENTRÉE » en tournant dans le sens des aiguilles
16
61,2 MM
2.41 PO
F-1
F-2 A
7.44 PO
188,8 MM
RETIREZ LES CHAPEAUX EN CAOUTCHOUC
DES RACCORDS DE DEGAGEMENT AVANT
D’UTILISER LE TREUIL.
2.50 PO
63,5 MM
1.12
28,5
FILETS PROFONDS
(CHAQUE COTE)
3/8-16 x 1 po
FILETS
PROFONDS
(CHAQUE
COTE)
FIXEZ LE CABLE DE MASSE NOIR
AU TREUIL AU MOYEN D’UN BOULON
DE FIXATION ICI.
3/8-16 x 0,75 po
257,2 MM
12.12 PO 63,5 MM
2.50 PO
3/8-16 x 0,50 po
FILETS PROFONDS
(CHAQUE COTE)
UTILISEZ UN BOULON DE
MONTAGE A TETE CREUSE SUR
LE COTE DE LA BOITE DE ROUE
DROITE CYLINDRIQUE.