Peligro – Superwinch S9000 - 4,082 kgs/12V (1916, 1918) User Manual

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5. EVITE TORCEDURAS ANTES DE

QUE OCURRAN.

6. EQUIPAR EL CABRESTANTE CON

UN ESCOBÉN CON RODILLOS
reducirá sustancialmente el des-
gaste del cable de alambre
durante sesiones de tiro en ángu-
lo (Figura 16). Los rodillos elimi-
nan el roce pesado y la abrasión
del cable de alambre.

Revise periódicamente la firmeza de
los tornillos de montaje y las cone-
xiones eléctricas. Quite toda la tie-
rra o corrosión que se haya acumu-
lado en las conexiones eléctricas.

Las reparaciones deben hacerlas
sólo los centros autorizados de
reparaciones Superwinch. No trate
de desarmar el motoreductor. Si lo
hace, anulará la garantía.

LUBRICACIÓN

El motoreductor y el rodamiento del
tambor están lubricados permanen-
temente con un lubricante de
engranajes de alto rendimiento. Si
necesita volver a lubricarlo (luego
de una reparación o desarmado),
sólo use la grasa aprobada por la
fábrica (Nº de pieza Superwinch 90-
15020).

REEMPLAZO DEL CABLE DE
ALAMBRE

Nunca sustituya por un cable de
mayor o menor capacidad. Nunca
use cable hecho de ningún otro
material que no sea alambre.

Siempre reemplace el cable de
alambre con la pieza de repuesto
idéntica del fabricante (vea la lista
de piezas de repuesto). Pase el
extremo de sujeción del cable de
alambre por el escobén (si lo tiene)
y sujételo al tambor. Al insertar el
cable de alambre al tambor, inserte
el extremo correcto al orificio pro-
visto (Figura 17). Apriete bien el
tornillo prisionero.

Es importante que el cable de alam-
bre esté firmemente arrollado al
tambor. Una buena manera de ha-
cerlo es sujetar el gancho del cable
de alambre a un punto fijo en una
pendiente ligera y tirar del vehículo
hacia arriba de la pendiente.

M A I N T E N I M I E N T O

Figura 15

a. Éste es el comien-
zo de una torcedura.
El cable de alambre
debe enderezarse en
este momento.

b. Se ha tirado del
cable de alambre y el
rizo se ha apretado a
una torcedura. Ahora
el cable de alambre
ya está dañado per-
manentemente y
debe ser reemplaza-
do.

c. El resultado de las
torceduras es que
cada hilo tira difer-
entemente y hacen
que los hilos de alam-
bre bajo mayor ten-
sión se rompan y sí
reducen la capacidad
de carga del cable de
alambre. El cable de
alambre debe ser
reemplazado.

Figura 16

Figure 17

OPERACIÓN DEL FRENO

Su cabrestante S9000 tiene un freno
de arrastre que detiene y retiene
cargas de hasta 2,041 kg (4,500 lb)
en la primera capa del cable de
alambre más cercana al tambor.
Cada capa adicional de cable de
alambre reduce la capacidad de fre-
nado en un 10% aproximadamente.
Al meter el cable de alambre con el
motor, el freno no está activo y no
se activa sino hasta que se apaga el
motor y la carga trata de sacar el
cable de alambre del tambor.
Cuando se apaga el cabrestante,
como al soltar una carga, el freno se
activa y el motor deberá sobrepon-
erse a la resistencia del freno para
girar el tambor. Por lo tanto, es nor-
mal que el cabrestante opere más
rápidamente en una dirección que
en la otra. El freno se ha diseñado
para que el cable de alambre se use
sólo en la posición de enrollado por
debajo. El tambor debe girar hacia
la derecha viendo desde el extremo
del motor, cuando tire hacia aden-
tro. NO LO ENROLLE POR ENCIMA.

Tirar contra el freno hará que se
acumule el calor en el tambor y es
posible que éste se transmita al
cable de alambre (Figura 18). NO
SAQUE CABLE CON EL MOTOR POR
MÁS DE 6 METROS (20 PIES) O POR
2 MINUTOS.

El tambor y
el cable de

alambre pueden calentarse mucho.

Figura 19

Figura 18

CALIENTE

PELIGRO

INTERRUPTOR DIRECCIONAL

PARA CONTROL REMOTO

(Resorte en el centro)

INTERRUPTOR DIRECCIONAL

PARA CONTROL REMOTO

(Posición cable hacia adentro)

INTERRUPTOR DIRECCIONAL

PARA CONTROL REMOTO

(Posición cable hacia afuera)

AZUL

AMARILLO

NEGRO

CONEXIÓN A

TIERRA

ROJO

BLANCO

NEGRO

MOTOR

BOBINADOS DE

CAMPO

DESCONECTADO

ENROLLAR CABLE

DE ALAMBRE

AZUL

AMARILLO

ROJO

BOBINADOS DE

CAMPO

BOBINADOS DE

CAMPO

SACAR CABLE

DE ALAMBRE

NEGRO

CONEXIÓN A

TIERRA

NEGRO

CONEXIÓN A

TIERRA