Windtech bali - Manual (Page 23)

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-- corbatas
Si la punta del ala se queda atascada en las líneas, decimos que tenemos una "corbata". Esto puede
hacer que la vela entre en una espiral, que dependiendo de su amplitud puede ser difícil de con-
trolar. Lo primero que hay que hacer para salir de esta situación es estabilizar la vela en vuelo nor-
mal, es decir, conseguir el control de su dirección, y después tirar hacia abajo la línea del stabilo
hasta que la punta del ala se libera. Hay que tener cuidado con el freno ya que puede detener el
ala opuesta. Si esto no funciona, podemos plegar el ala contraria, simulando unas grandes orejas y
sino una pérdida total ( simétrica o asimétrica ) sería ya la única opción. Esto sólo se puede hacer-
se con una gran altura. Si la rotación se acelera y no se puede controlar, se debe utilizar el para-
caídas de reserva, mientras que todavía hay suficiente altura.
-- pérdida asimétrica
Puede suceder si se esta girando una térmica a muy baja velocidad (casi en pérdida), se quiere cerrar
mas el giro y en vez de levantar el freno exterior suavemente (lo correcto) lo que se hace es frenar
mas el interior, metiendo entonces el ala interior en pérdida; entonces esta comenzaría a girar, (un
semi ala volará hacia delante y la otra hacia atrás). En ese caso, para volver al vuelo normal, hay
que levantar el freno interior, restableciéndose el vuelo normal con una abatida, que dependiendo
de la la barrena plana que tenga, puede ser mas o menos fuerte. Si se desea intervenir para suavi-
zar la abatida, se debe aplicar más de medio freno, liberándolo una vez se detenga la abatida. Otra
opción es pasar directamente a una pérdida total y así salir de una forma más simétrica sin riesgo
de twist, pero esto sólo se puede hacerse con una gran altura.
-- parachutaje
Es muy improbable que un parapente entre en un estado de pérdida parachutal. Esto puede ser ori-
ginado por varias causas: volar la vela cuando está húmeda, salida muy lenta de unas B s, o des-
pués de una frontal o plegada simétrica.
Los efectos son: la vela parece como si se ha recuperado correctamente, pero continúa descen-
diendo verticalmente sin movimiento de avance.
Si ocurriera, la primera reacción debe ser elevar completamente ambos frenos, esta acción sola per-
mite normalmente que la vela recupere el vuelo normal. Si a pesar de eso, no ocurre nada después
de unos segundos, aplicar el acelerador para recuperar el vuelo normal.
Asegurarse de que la vela ha vuelto a vuelo normal (revise su velocidad) antes de usar los frenos de
nuevo.
Nunca volar bajo la lluvia o con un ala mojada, esto aumentará significativamente la probabilidad
de parachutaje. Si en el transcurso del vuelo comienza a llover, volver a tierra inmediatamente.
> vuelo en condiciones meteorológicas adversas
Está totalmente desaconsejado volar en condiciones meteorológicas adversas, vientos fuertes, llu-
via, tormentas, con cúmulos nimbos etc. Se recomienda encarecidamente informarse de las condi-
ciones meteorológicas de la zona de vuelo y la previsión meteorológica para las próximas horas en
un centro meteorológico, aeropuerto más cercano o club de vuelo local. Si las condiciones de vuelo
empeoran durante el vuelo, se deberá aterrizar inmediatamente.
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