Windtech bali - Manual (Page 22)

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> aterrizaje
Hay que preveer el aterrizaje con antelación y tener opciones y un margen de seguridad por si hay
errores.
Aterrizar siempre de cara al viento.
En los últimos metros, evitar giros fuertes y permitir que la vela planee a frenos libres.
A sobre 1 m del suelo, aplicar los frenos de forma lenta y progresiva hasta poner los pies en el suelo.
Con vientos ligeros o cero viento, la frenada debe de ser fuerte hasta purgar toda la velocidad.
Con vientos fuertes frenar poco para evitar que el parapente vuelva a subir, produciendo una situa-
ción peligrosa.
Una vez en suelo, con viento fuerte, para evitar ser arrastrado o levantado, se debe correr hacia el
y se puede controlar tirando de las bandas C, o hacer que caiga hacia lateralmente.
Evitar que la vela se caiga hacia delante, pues la presión que ejercerá el aire al no poder salir por
las bocas, puede romper costillas o cajones.
> incidencias posibles en vuelo con turbulencias
-- plegada asimetrica
Una plegada asimétrica es un colapso longitudinal de parte del ala que normalmente, está provo-
cada por turbulencias. En este caso lo primero que hay que hacer es controlar la dirección, despla-
zando el peso en el arnés hacia la parte abierta (la que vuela) de la vela, aplicando una pequeña
cantidad de freno al lado abierto para evitar el giro de esta. La rotación no debe pararse totalmen-
te con mucho freno, pues se puede provocar una pérdida absoluta si se abusa del freno. La mayor
parte de las veces con esto será suficiente para una recuperación completa del ala.
Si la plegada no se recupera de forma espontánea, frenar de forma enérgica el lado plegado a inter-
valos de 2 segundos (bombeo). No subir y bajar el freno en pequeños recorridos puesto que provo-
ca una reapertura más lenta. Si se desea ayudar a que la vela se abra, dar uno o varios bombeos
mantenidos.
Si la vela se pliega en vuelo acelerado, soltar inmediatamente el acelerador.
-- plegada frontal
Se puede tener una plegada frontal al salir de una térmica potente, al utilizar el acelerador en vuelo
turbulento o volando detrás de otro parapente.
Esta situación, no requiere intervención alguna por parte del piloto, debido a que el parapente se
reabre muy rápidamente. Si se quiere ayudar en la reapertura, este es el procedimiento a seguir:
Primero, soltar la barra del acelerador (si estaba accionado) y bajar los dos frenos un 50%, hasta
que la vela se reabra por sí sola. A continuación, soltar los frenos, para aumentar la velocidad, y
regresar al vuelo normal.