Windtech bali - Manual (Page 18)

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> advertencias y obligaciones
El vuelo en parapente entraña un riesgo, ya sea por imprudencia del piloto, o por condiciones mete-
orológicas inesperadas, que en el peor de los casos, puede provocar accidentes y lesiones.
Volar un BALI se debe de llevar a cabo con el pleno conocimiento de que implica este tipo de riesgos.
Como propietario de un parapente BALI usted toma la responsabilidad de todos los riesgos aso-
ciados con su vuelo, y que con un uso inapropiado se incrementarán estos riesgos. Quedan exclui-
dos todas las reclamaciones de responsabilidad que resulten del uso inadecuado de este producto
hacia el fabricante, distribuidor o distribuidores.
Utilice sólo arneses homologados y con protección dorsal, así como paracaídas de emergencia y
dentro de sus rangos de peso certificados. Asegúrese de completar una minuciosa inspección dia-
ria y pre-vuelo de todo su equipo. Nunca intente volar con equipo inadecuado o dañado. Siempre
use un casco, guantes y botas.
Todos los pilotos deben tener el nivel adecuado de licencia y un seguro a terceros.
Preste especial atención al terreno en el que va a volar y las condiciones meteorológicas antes de
despegar. Si no está seguro no vuele, y siempre añada un amplio margen de seguridad a todas sus
decisiones. Evite volar su parapente con lluvia, nieve, viento fuerte, condiciones meteorológicas
turbulentas o nubes.
Debemos dejar claro que, para volar esta vela, NO ES SUFICIENTE LEER ESTE MANUAL, sino tener
un amplia experiencia y asimilados los conceptos del vuelo en todo tipo de condiciones.
Windtech no se hace responsable, en modo alguno, de pérdidas o lesiones, derivadas directa o indi-
rectamente del uso o mala utilización de sus productos.
El BALI es adecuado para pilotos con experiéncia que buscan los más altos niveles de rendimien-
to / seguridad. Esta homolgado en la clase alta de la categoría EN B.
> fabricación y materiales
La estructura del BALI consta de 53 celdas de distinto ancho, con una estructura interna formada
por diagonales. Con esto se reduce considerablemente la cantidad de lineas de suspentaje. Su
nuevo perfil le dota de una gran seguridad y rendimiento, así como de un giro eficaz.
-- tela
El intradós y el extradós están hechos de nylon de 38 gramos de alta resistencia. Las costillas lle-
van con un nylon más rigido, para prevenir la deformación del perfil, incluso después de varios años
de uso intensivo. Los refuerzos de las costillas están realizados con polyester de 180 gr. y varilla de
2,4 mm en las bocas para facilitar el hinchado.
-- líneas
De diferentes diámetros, de kewlar y dynema sin funda: debe de ser revisado cada 100 horas de
vuelo como máximo.