Evolution Engines E999 - Manual (Page 24)

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Test
1. Lassen Sie den Motor mit eingeschalteter Glühkerzenversorgung auf Leerlauf laufen.
2. Schalten Sie die Glühkerzenversorgung AUS.
Sollte die Drehzahl unverzüglich fallen ist die Leerlaufnadel zu fett eingestellt.
Magern Sie das Gemisch mit der Leerlaufnadel (Im Uhrzeigersinn drehen).
Dreht der Motor mit ausgeschalteter Glühkerzenversorgung auf gleicher Drehzahl
ist die Einstellung der Leerlaufnadel nah am Idealzustand.
Einstellen der Leerlaufnadel
1. Stellen Sie die Vollgasnadel auf die Betriebsbedingungen ein.
2. Lassen Sie den Motor mit ausgeschalteter Bordglühkerzenversorgung für 10 - 15 Sekunden
im Leerlauf laufen. Geben Sie dann schnell Vollgas. Wechselt der Motor ohne Verzögerung
ist die Leerlaufnadel perfekt eingestellt.
Sollte der Motor nur langsam auf den Gaswechsel reagieren und nur schrittweise die Vollgas-
drehzahl erreichen, ist die Leerlaufnadel zu fett eingestellt. Magern Sie mit der Leerlaufnadel
1/8 Umdrehung im Uhrzeigersinn und testen neu.
Sollte der Motor unvermittelt ausgehen ist die Leerlaufnadel zu mager eingestellt.
Drehen Sie die Leerlaufnadel 1/8 Umdrehung und testen neu.
3. Ist die Leerlaufnadel richtig eingestellt überprüfen Sie erneut die Einstellung der
Vollgasnadel.
4. Sind Sie mit den Nadeleinstellungen zufrieden ist es nicht notwendig die Leerlaufnadel neu
einzustellen. Die Einstellungen der Leerlaufnadel sind mechanischer Natur und wechseln
nicht mit den atmosphärischen Bedingungen.
Wartung
Zur Sicherstellung des einwandfreien Betriebes Ihres Sternmotores müssen Sie folgende
Arbeiten durchführen.
1. Schmieren Sie mit einem Hochleistungsgetriebeöl den Ventilgestänge am Anfang
jeden Flugtages.
2. Verwenden Sie qualitativ hochwertiges After-Run-Öl wie Evolution Blue Block (EVOX1001 oder
EVOX1002). After Run Öl schützt den Motor gegen Korrosion und unverbrannten Kraftstoff im
Kurbelgehäuse.
So verwenden Sie Evolution Blue Block After Run Öl
1. Leeren Sie nach dem Flugtag den Kraftstofftank.
2. Schließen Sie den Glühkerzenakku an und starten den Motor mit normaler Gasposition.
3. Lassen Sie den Motor auf Leerlauf wegen Kraftstoffmangel absterben.
4. Starten Sie den Motor erneut und lassen ihn wieder wegen Krafttsoffmangel ausgehen.
Wiederholen Sie das bis der Motor nicht mehr starten will. Sie können nun sicherstellen,
dass der meiste unverbrauchte Kraftstoff aus dem Kurbelgehäuse entfernt ist.
5. Nehmen Sie den Glühkerzenstecker ab.
6. Lösen Sie die Kipphebelbefestigung und ziehen die Stösselstange nach oben raus.
Sie haben nun Zugang um das After Run Öl in das Kurbelgehäuse zu bringen.
7. Geben Sie nun 5–10ml in die Stösselstangenführung.
8. Öffnen Sie das Gas ganz und drehen den Propeller ohne Zündung per Hand oder
mit dem Elektrostarter 8–10 Mal durch um das Öl im Innenraum zu verteilen.
9. Setzen Sie die Stösselstange wieder ein und lassen das Gas weit offen. Ihr Motor ist nun
bereit für die Kurzzeitlagerung und freut sich auf den nächsten Tag auf dem Flugfeld.