Ramsey Winch RPH 133,4 User Manual

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8. ANMERKUNG: VOR DEM BEFESTIGEN DES AUFRECHTEN RAHMENS AN DER WINDE DIE MONTAGEKONFIGURATION

(RECHTS- ODER LINKSSEITIGE MONTAGE) BESTIMMEN, UM SICHERZUSTELLEN, DASS DIE TEILE AUF DER RICHTIGEN SEITE
MONTIERT WERDEN (SIEHE MONTAGEKONFIGURATIONEN, SCHRITT 16, AUF SEITE 50).

Gut geölte Vierlippendichtungen (Nr. 44 und 45) wie gezeigt in die Buchsenrille an beiden Enden der Seiltrommel
(Nr. 1) drücken. Die Trommelbaugruppe (Nr. 1) vorsichtig auf das motorseitige Lager (Nr. 10) setzen. Das
Getriebekasten-Endlager (Nr. 11) anheben und auf die Seiltrommel setzen. Den aufrechten Rahmen (Nr. 2) an den
Endlagerns anbringen. Vier (4) Schulterschrauben (Nr. 32) installieren und handfest anziehen. Acht (8)
Kopfschrauben mit Sicherungsscheiben (Nr. 20 und 29) installieren. Die vier (4) innersten Kopfschrauben festziehen
und die Drehung der Seiltrommel überprüfen. Die vier (4) äußersten Kopfschrauben festziehen und die Drehung der
Seiltrommel überprüfen. Die Kopfschrauben, zuerst die innersten und dann die äußersten, auf 339 Nm festziehen.
Die vier (4) Schulterschrauben auf 41 Nm festziehen. Sicherstellen, dass die Seiltrommelbaugruppe an diesem
Punkt frei drehen lässt.

9. Den Keil (Nr. 12) sorgfältig in die Keilnut der antriebsseitigen Welle (Nr. 13) klopfen. Auf den Ansatz der

Antriebswelle (Nr. 13) reichlich Schmierfett auftragen. Die Feder (Nr. 49) auf das Ende der Welle mit den Keilen
schieben. Zum Halten der Feder an der Welle Schmierfett auftragen. Feder und das Ende der Welle mit den Keilen
durch das motorseitige Lager (Nr. 10) und die Seiltrommel schieben, sodass die Welle durch die Buchse (Nr. 16)
hindurch ragt. Die Kupplungsunterlegscheibe (Nr. 33) auf das Keilende der Welle bis gegen die Feder schieben.

Das Ende der Abtriebskupplungsbaugruppe (Nr. 9) mit den längsten Keilen durch die Endlagerbuchse (Nr. 16)
stecken und den Wellenkupplungskeil mit dem verkeilten Ende der Welle in Eingriff bringen. Das mit den
kurzen Keilen versehene Ende der Kupplungshebelwelle (Nr. 14) durch die Unterlegscheibe (Nr. 33) hindurch in
die Wellenkupplung (Nr. 7) stecken und die Keile der Kupplungswelle mit den Keilen der Wellenkupplung in
Eingriff bringen.