TIF RX-1A Refrigerant Leak Detector - Manual (Page 28)

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BETRIEBSHINWEISE
Der folgende Abschnitt enthält verschiedene allgemeine Betriebshinweise und das
gemäß SAEJ1628 empfohlene Lecksuchverfahren.
1. In stark mit Gas kontaminierten Bereichen kann das Gerät zurückgesetzt
werden, um die in der Umgebung befindlichen Gaskonzentrationen zu ignorie-
ren. Die Sonde darf während des Rücksetzens nicht bewegt werden. Das Gerät
kann beliebig oft rückgesetzt werden.
3. In windigen Bereichen lassen sich selbst große Lecks nur schwer feststellen.
Unter diesen Bedingungen ist es am besten, wenn der vermutliche Leckbereich
abgeschirmt wird.
3. Es ist durchaus möglich, daß der Detektor ein Alarmsignal abgibt, wenn die
Sondenspitze mit Feuchtigkeit und/oder Lösungen in Kontakt kommt. Ein solcher
Kontakt ist daher bei der Lecksuche zu vermeiden.
SAE J1628 Empfohlenes Verfahren
HINWEIS :
Bei Autoklimaanlagen den Lecktest nur bei ausgeschaltetem Motor
durchführen.
1. Die Klimaanlage bzw. das Kühlsystem sollte mit ausreichend Kühlmittel geladen
sein, so daß im ausgeschalteten Zustand auf dem Ma nom e ter mindestens 340
kPa (50 psi) angezeigt werden. Bei Temperaturen unter 15° C (59° F) können
u.U. keine Lecks gemessen werden, da dieser Druck nicht erreicht wird.
2. Darauf achten, daß die Detektorsondenspitze nicht kontaminiert wird, wenn ein
kontaminiertes Teil getestet wird. Ist das Teil stark verschmutzt oder im Fall von
Kondensation (Feuchtigkeit), sollte das Teil erst mit einem trockenen Lappen
abgewischt oder mit Werkluft abgeblasen werden. Keine Reinigungs- oder
Lösungsmittel verwenden, da der Detektor möglicherweise auf deren
Bestandteile reagiert.
3. Das gesamte Kühlsystem anschauen, um Zeichen von ausströmendem
Klimaanlagen-Schmiermittel, Beschädigungen und Korrosion an allen Leitungen,
Schläuchen und Bauteilen ausfindig zu machen. Die fraglichen Bereiche mit der
Detektorsonde abtasten, besonders alle Anschlüsse, Schlauchkupplungen,
Kühlmittelsteuerungen, Wartungsanschlüsse mit aufgesetzten Kappen, hartgelötete
oder geschweißte Stellen sowie die Bereiche der Leitungs- und Bauteilbefestigungen.
4. Stets dem Verlauf des Kühlmittelsystems folgend testen, damit kein potentielles
Leck übergangen wird. Falls ein Leck festgestellt wird, trotzdem das restliche
System nach weiteren Lecks absuchen.
5. In allen zu untersuchenden Bereichen die Sonde nicht schneller als 25 bis 50
mm/s (1-2 in./sec) durch den Testbereich bewegen und nicht weiter als 5 mm
(1/4 in.) von der Oberfläche weghalten. Ein langsameres und näheres Abtasten
erhöht die Chancen, daß ein Leck erkannt wird (siehe Abb. 3 s.6). Jedes bes-
chleunigtes Ticken weist auf ein Leck hin.
6. Ein mögliches Leck muß mindestens einmal wie folgt bestätigt werden:
a) Nach Bedarf Werkluft in den Bereich des vermuteten Lecks blasen und den
Bereich erneut untersuchen. Bei sehr großen Lecks hilft ein Ausblasen des
Bereichs mit Werkluft oftmals bei der genauen Bestimmung der undichten
Stelle.
b) Die Sonde erst an die frische Luft halten, und die Einstellung überprüfen. Dann
die Sondenspitze so nahe wie möglich an die vermutliche Leckstelle halten und
langsam hin- und herbewegen, bis das Leck bestätigt ist.