MTD 890 - Manual (Page 42)

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3. Versez l'huile de l’orifice de remplissage dans un
récipient en inclinant l'appareil à la verticale (Fig. 35).
Allouez suffisamment de temps pour une vidange
complète.
4. Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace
d'huile déversée. Éliminez l'huile selon les règlements
fédéral, provincial et municipal en vigueur.
5. Remplissez de nouveau le carter-moteur de 100 ml
d'huile SAE 30 SF, SG, SH.
6. Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
7. Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Nettoyage du filtre à air
AVERTISSEMENT : pour éviter des blessures graves,
éteignez toujours la désherbeuse et laissez-la refroidir
avant tout nettoyage ou entretien.
Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures
de fonctionnement. Son entretien est très important. Si
vous ne le faites pas, cela ANNULERA la garantie.
1. Ouvrez le couvercle du filtre à air. Enfoncez la
languette à droite du couvercle, tirez celui-ci vers
vous puis vers la gauche (Fig. 41).
REMARQUE : il peut s'avérer nécessaire de retirer le
bouchon du réservoir pour enlever le couvercle du
filtre.
2. Retirez le filtre à air (Fig. 36).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent
(Fig. 37). Rincez le filtre abondamment et laissez-le
sécher
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur SAE
30 propre pour enduire légèrement le filtre (Fig. 38).
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent
d'huile (Fig. 39).
6. Replacez le filtre.
REMARQUE : si vous faites fonctionner l'appareil sans
filtre à air, vous ANNULEREZ la garantie.
7. Réinstallez le couvercle du filtre à air. Placez les
crochets à gauche du filtre à air dans les fentes à
gauche de la plaque arrière (Fig. 40).
NOTE :il peut s'avérer nécessaire de retirer le bouchon
du réservoir pour réinstaller le couvercle du filtre.
8. Pivotez le couvercle vers la droite jusqu’à ce que la
languette du couvercle du filtre s’enfonce d’un déclic
dans la plaque arrière (Fig. 40).
9. Replacez le bouchon du réservoir si vous l’aviez
retiré.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l’aide
d’une vis de réglage accessible par un trou situé sur le
dessus du couvercle du moteur (Fig. 41).
REMARQUE : un réglage négligé peut sérieusement
endommager l'appareil. Confiez les réglages de
carburateur à un distributeur agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement,
c'est que le carburant est vieux. Videz puis remplissez le
réservoir de carburant sans plomb, frais et propre, avant
d'effectuer des réglages. Voir Informations sur l'huile
et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le
fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint
le débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On
confond souvent cela avec un mauvais réglage du
carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la
vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air .
Réglage de la vis de réglage de ralenti
AVERTISSEMENT : il se peut que l'accessoire de coupe
tourne pendant le réglage de la vitesse de ralenti. Portez
des vêtements protecteurs et respectez toutes les
consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après
vérification du carburant et nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut
régime pendant une minute pour se réchauffer.
2. Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur
au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit
tournevis à embout cruciforme ou à tête plate dans
le trou du couvercle du moteur (Fig. 41) Vissez la vis
de réglage du ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le
besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti.
NOTE :l'accessoire de coupe ne doit pas tourner
lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à
la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de
ralenti.
La vérification du carburant, le nettoyage du filtre à air et
le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la
plupart des problèmes de moteur.
Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti,
• le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération,
• le moteur perd de la puissance,
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
AVERTISSEMENT : une fois l'appareil éteint, pour éviter
des blessures graves assurez-vous que
l'accessoire de coupe est arrêté avant de
poser l'appareil.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous
sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un
centre de service agréé.
REMARQUE : inspectez le jeu entre soupape et
culbuteur à l’aide d’une jauge d'épaisseur après les
10 premières heures de fonctionnement, puis par
intervalle de 25 heures par la suite.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS