Flowserve BAE-ZKE - Manual (Page 15)

■ Se la tubazione di scarico è più alta della
valvola la contropressione aumenta di 1
bar ogni 7 m.
■ Il funzionamento normale delle valvole è
compreso tra 0 % e 35 % (BAE 36kk; fino
a 45 %) per brevi periodi fino al 100%;
posizione di pulizia/lavaggio con leva fino
allo stop.
Le posizioni OPEN (Aperto) e CLOSED (Chiu-
so) vengono tarate in fabbrica e non devono
essere assolutamente modificate.
La posiizione OPERATION (Servizio) è an-
chessa tarata in fabbrica ma Può essere, se
necessario, ritarata como qui a seguto indi-
cato:
1. Togliere il coperchio.
2. Applicare tensione ai morsetti 1 e 2 (Apre)
oppure tra 1 e 3 (Chiude). L’attuatore ruota
nella direzione desiderata. L’albero della
camma
●
F . ruota nella stessa direzione.
3. Togliere tensione quando la posizione desi-
derata è stata raggiunta (Non sovraccarica-
re il riduttore).
4. EF 0,5 (vedi Fig. 4): Ruotare la vite superi-
ore
●
G fino allo scatto del microinterrutto-
re. La corretta posizione di controllo della
camma si trova centrata tra la posizione di
aperto e di chiuso.
EF1, EF2 (vedi Fig. 4): Ruotare la vite
●
G ,
la più lunga e contrassegnata con un anel-
lo nero, ed operare come sopra descritto.
5. Controllare elettricamente la posizione di
’Servizio’ e, se necessario ritarare.
6. Rimontare il coperchio.
Gli interruttori di fine corsa sono sotto tensione.
LRR 1-5b/-6b, LRR 1-9e
Utilizzando la soglia di Min/Max URS-2b, i
regolatori LRR1-5 e LRR 1-6 devono essere
costantemente alimentati.
Per chiudere la valvola durante lo spegni-
mento del bruciatore (funzionamento del bru-
ciatore di modulazione), deve essere utilizza-
to un relè ausiliario. Accertarsi che la valvola
torni in posizione HIGH (aperto) o LOW (in
funzione) solo quando il valore limite è stato
raggiunto.
Sbloccaggio dell’attuatore dalla valvola
1. Togliere tensione all’attuatore.
2. BAE 36
Spingere in alto guinto
●
D verso l’attuatore
e tenere questa posizione.
BAE 210, 211
Spingere in alto la forcella fino a che non
si disinserisce la spina di funzionamento.
Ruotare la leva di regolazione.
3. Azionare la valvola di scarico continuo con
la leva di regolazione.
Riaccoppiamento dell’attuatore della valvola
1. BAE 36
Spingere in basso il guinto
●
D (assicurarsi
che lo stesso ritorni nella guida di accop-
piamento sulla leva di regolazione).
BAE 210, 211
Girare la leva di regolazione: la forcella
scivolerà verso il basso. Fare attenzione
che la spina di funzionamento si blocchi
nella scanalatura della forcella.
2. Ridare tensione.
Non è richiesta una manutenzione speciale
per la valvola.
Il motore sincrono dell’attuatore è protetto in
caso di corto circuito.
L’arresto dell motore per cause meccaniche
provoca delle brevi rotazioni ritmiche verso
destra/sinistra che dopo un certo periodo
danneggiano gli ingranaggi del riduttore.
Si le condensatore del motore è difettoso, il
senso di rotazione del motore è indefinito,
ovvero potrà ruotare in senso orario o senso
antiorario.
Guasto A: L’attuatore
●
A non funziona.
Rimedio: Controllare la tensione di alimenta-
zione. Controllare i collegamenti elettrici ed il
motore. Se il motore è difettoso, sostituire
l’attuatore.
Guasto B: Il motore dell’attuatore apre e chi-
ude la valvola arbitrariamente (rotazioni ritmi-
che verso destra/sinistra).
Rimedio: Il motore sincrono è in stallo.
Rimuovere l’ostruzione della valvola.
Guasto C: Il motore dell’attuatore apre e chi-
ude la valvola arbitrariamente nonostante il
comando elettrico sia corretto.
Rimedio: Il condensatore del motore è difet-
toso. Sostituirlo.
Guasto D: Il valore di posizione indicato dal
regolatore differisce sensibilmente (oltre il
10%) dalla effettiva posizione della valvola.
Rimedio: Il potenziometro della valvola è
difettoso. Sostituirlo.
Guasto E: Perdita di tenuta.
Rimedio: Stringere la tenuta, se necessario
sostituire le molle a disco.
Guasto F: La valvola non è chiusa,
nonostante l’indicatore sia a zero.
Rimedio: Controllare che sede ed otturatore
non mostrino tracce di usura. In caso di dan-
neggiamento sostituire le parti danneggiate.
BAE: Se le parti interne non sono danneggia-
te regolare correttamente il fine corsa (vedi
Fig. 2):
1. Togliere l’attuatore
●
A .
2. Tenere ben fermo con una chiave fissa l’e-
stremità quadra
●
L ed allentare il dado
●
M .
3. Ruatore leggemente la leva
●
K verso la
posizione HIGH (aperta).
4. Tenere ferma la parta
●
L e serrare il dado
●
M .
5. Portare manualmente in chiusura la valvola.
6. Tenere ben fermo con una chiave fissa l’e-
stremità quadra
●
L ed allentare il dado
●
M .
7. Ruotare la leva
●
K affinchè il guinto
●
D si
possa accoppiare.
8. Tenere ferma la parta
●
L e serrare il dado
●
M .
9. Rimontare l’attuarore
●
A .
Se si dovessero vertificare guasti che non
sono stati citati, contattate “ITALGESTRA”.
Manutenzione
Dati tecnici
Ricerca Guasti
Modello BAE 36 36-1 36-3 210 211
Pressione/Temperatura Max 32/250 °C 175/250 °C 320/250 °C
(bar / °C) 28/300 °C 125/400 °C 292/400 °C
Dimensioni nominali (DN) 15, 20, 25, 40 15, 20, 25 25
Valvole di campionamento con raccordo Ermeto per tubo da 8 mm
Materiale rivestimento Lega metallica pressofusa
dell’attuatore
Tipo di attuatore EF 1 EF 1-1 EF 0,5 EF 2
Motore motore sincrono reversibile, protetto contro il blocco meccanico
riduttore auto lubrificato
Tensione di alimentazione 230 V (+10%, -15%), 50 (60) Hz 230 V (±10%), 50 (60) Hz
Potenza assorbita 6 VA 4,5 VA 18 VA
Velocità dell’attuatore 120 (100) s / 90° 100 s / 90° 120 (100) s / 90°
Coppia 30 Nm 15 Nm 60 Nm
Temperatura ambiente -15 °C fino a 60 °C -10 °C fino a 50 °C -15 °C fino a 60 °C
Protenzione IP 54
ITALIANO
Funzionamento manuale
Note importanti
Regolazione degli interruttori
di fine corsa
Attenzione
Apparecchiature elettroniche
di comando
Attenzione