Hangar 9 P-51D Mustang 60cc ARF (2 Boxes) - Manual (Page 101)

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DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur. Quand le
manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la profondeur doit
s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron droit doit
s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons: Ailerons: Ailerons:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
25% Exponential) 20% Exponential) 20% Exponential)
Haut : 22mm Haut : 18mm Haut : 15mm
Bas : 17mm Bas : 14mm Bas : 11mm
Profondeur: Profondeur: Profondeur:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
25% Exponential) 20% Exponential) 20% Exponential)
Haut : 25mm Haut : 15mm Haut : 10mm
Bas : 25mm Bas : 15mm Bas : 10mm
Dérive: Dérive: Dérive:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
25% Exponential) 20% Exponential) 20% Exponential)
Droite: 55mm Droite: 45mm Droite: 30mm
Gauche: 55mm Gauche: 45mm Gauche: 30mm
Volets :
Demi 25mm
Atterrissage 72mm
Compensation Profondeur/volets:
Position milieu: 3mm vers le haut (7% de mixage à l’émetteur)
Position atterrissage: 5mm vers le haut (14% de mixage à l’émetteur)
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote. Installez
toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour régler le neutre des
servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela empêchera
les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore. Quando
lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso del servo dal
trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del trasmettitore,
l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro deve
andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di una riga per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni Alettoni Alettoni
(Corsa max, 25% Esponenziale):
(Corsa media, 20% Esponenziale): (Corsa min, 20% Esponenziale):
su: 22mm su: 18mm su: 15mm
giù: 17mm giù: 14mm giù: 11mm
Elevatore Elevatore Elevatore
(Corsa max, 25% Esponenziale):
(Corsa media, 20% Esponenziale): (Corsa min, 20% Esponenziale):
su: 25mm su: 15mm su: 10mm
giù: 25mm giù: 15mm giù: 10mm
Timone Timone Timone
(Corsa max, 25% Esponenziale):
(Corsa media, 20% Esponenziale): (Corsa min, 20% Esponenziale):
destra: 55mm destra: 45mm destra: 30mm
sinistra: 55mm sinistra: 45mm sinistra: 30mm
Flaps:
Medio 25mm
Atterraggio 72mm
Elevatore/Compensazione Flap:
Flap medio: 3mm verso l’alto (mixer al 7% sul trasmettitore).
Atterraggio: 5mm verso l’alto (mixer al 14% sul trasmettitore).
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per adattarle al
proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie preferenze.
Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per centrare i servi ma soltanto
come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo evita che i
servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.