Ramsey Winch RPH-12000 - Manual (Page 45)

Den O-Ring (Nr. 32), die Buchse (Nr. 12) von der Außenseite des
Motorendlagers (Nr. 4), den O-Ring (Nr. 33), das Lager (Nr. 11) von der
Innenseite des Motorendlagers (Nr. 4) abnehmen. Einen neuen, gut
geölten O-Ring (Nr. 33) in die Rille im Endlager drücken und das neue
Lager (Nr. 11) in das Endlager pressen. Die Buchse (Nr. 12) auf das
Endlager pressen, den O-Ring (Nr. 32) in Öl eintauchen und in die Rille
des Endlagers einpressen.
Die Dichtung (Nr. 40) aus dem Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) aus-
bauen. Die Mutter (Nr. 21) lösen, die Nylonstellschraube (Nr. 18) und
das Hohlrad (Nr. 29) vom Getriebekasten-Endlager abnehmen (falls
notwendig). Die Buchse (Nr. 13) und das Lager (Nr. 10) aus dem
Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) ausbauen. Die neue Buchse (Nr. 13)
und das Lager (Nr. 10) in das Endlager pressen. Hohlrad, Nylon-
Stellschraube und Mutter wieder anbringen. Das Hohlrad muss voll-
ständig im Getriebekasten-Endlager (Nr. 5) sitzen und der Schlitz im
Hohlrad DARF NICHT auf das Loch des Kupplungshebels ausgerichtet
sein. Eine neue Dichtung in das Getriebekasten-Endlager einbauen,
wobei die scharfe Kante der Dichtung nach außen gerichtet sein muss.
Reichlich Schmierfett (MOBILITH SHC 007) auf die Zähne des Hohlrads (Nr. 28), die Zähne des Planetenrads in der Trommel (Nr. 1) und die Buchse im
Getriebekasten-Endlager (Nr. 5)auftragen. Eine kleine Menge Schmierfett auf den Boden der Buchse auf dem Motorendlager (Nr. 4) auftragen. Auf die Zähne
des Zahnrads und das kurze Wellenende (Nr. 8) Schmierfett auftragen. Das zahnradseitige Ende der Welle durch die Anlaufscheibe (Nr. 47) und in das Lager
im Endlager (Nr. 5) schieben. Die Trommel auf die Welle setzen und die Trommel drehen, um die Planetenräder mit dem Abtriebszahnrad auf der Welle und
dem Hohlrad im Endlager in Eingriff zu bringen.
Das Motorendlager (Nr. 4) an die Trommelbaugruppe anbauen und die Verbindungsplatten (Nr. 9) und Kopfschrauben (Nr. 16) anbringen, um beide Endlager
zusammenzuhalten. Die Kopfschrauben auf 75 Nm festziehen. Die Anlaufscheiben (Nr. 48) auf die Welle und bis an das Endlager (Nr. 4) schieben. Den
Sprengring (Nr. 41) in die rille im Keilende der Welle drücken.
Falls erforderlich, die Kupplungshebelbaugruppe (Nr. 2 oder 3) wie folgt ausbauen und ersetzen:
HANDBETÄTIGTER KUPPLUNGSHEBEL
Zum Ausbauen die Stellschraube (Nr. 18) und die Gegenmutter lösen und den Kupplungshebel herausschrauben. Darauf achten, dass der Schlitz im Hohlrad
nicht auf das Loch im Kupplungshebel ausgerichtet ist. Falls notwendig, die Trommel drehen, damit das Loch und der Schlitz nicht aufeinander ausgerichtet
sind. Die Kupplungshebelbaugruppe mit Kolben und Gegenmutter einbauen, wobei der Hebelgriff wie unten gezeigt im Zylinderkasten positioniert sein muss.
Die Baugruppe (bei in den Zylinderschlitz eingreifendem Griff) in das Endlager schrauben. Die Trommel in Richtung Bremsengehäuse-Endlager ziehen, um
jegliches Spiel zu entfernen. Die Trommel festhalten und den Kupplungshebel weiter einschrauben, bis der Spalt zwischen dem Ende des Griffes und dem
Zylinder 11,0 mm +0,0 -1,5 mm beträgt und der Hebelgriff horizontal steht (siehe unten). ANMERKUNG: Dieser Spalt ist je nach dem Axialspiel der Trommel
unterschiedlich. Bei ganz gegen den Getriebekasten gezogener Trommel sollte der Spalt 10 mm breit sein. Die Gegenmutter leicht anziehen. Die Trommel
drehen, bis der Hebelgriff vollständig in der eingerückten Position einrastet. Den Hebelgriff herausziehen und um 90º drehen. Während sich der
Kupplungshebel in der AUSGERÜCKTEN Stellung befindet, überprüfen, ob sich die Trommel unbehindert drehen lässt (mindestens eine volle Umdrehung).
Den Hebelgriff festhalten und die Gegenmutter festziehen. Die Stellschraube festziehen. Die Funktion der Kupplung gemäß den Anweisungen auf Seite 41
erneut prüfen.
PNEUMATISCHER KUPPLUNGSHEBEL
Zum Ausbauen die Stellschraube (Nr. 18) und die
Gegenmutter lösen und den Kupplungshebel her-
ausschrauben. Zum Wiedereinbau den
Luftzylinder in das Gehäuse schrauben. Eine oder
zwei Passscheiben (Nr. 45) unter dem
Zylinderkopf einfügen (falls notwendig), um den
Luftzylinder für die Druckluftanschlüsse
auszurichten. Die Stellschraube festziehen. Die
Funktion der Kupplung gemäß Anweisungen auf
Seite 41 überprüfen.
SPERRKUPPLUNG
Den Kolben in die Getriebekastenbohrung ein-
stecken, so dass er in den Schlitz des Hohlrads
eingreift. Den Trommelflansch zum Getriebekasten
ziehen und die Stellschraube bis zum Anschlag
(wobei sich die Trommel zu drehen beginnt) in
den Kasten schrauben. Dann die Stellschraube
1/2 Drehung herausdrehen und mit der
Gegenmutter sichern.
4
12
33
11
32
40
21
10
18
13
5
29
HANDBETÄTIGTER
KUPPLUNGSHEBEL
PNEUMATISCHER
KUPPLUNGSHEBEL
GEGENMUTTER
KOLBEN
HANDBETÄTIGTEN KUPPLUNG
HEBELGRIFF (HORIZONTAL)
ZYLINDER
EINSTELLUNG DER
SPERRKUPPLUNG
STELLSCHRAUBE
GEGENMUTTER
KOLBENBAUGRUPPE
ZÄHNE DES
PLANETENRADS
16
41
4
48
20
5
2
3
21
18
8
47
45
16
9
9
1
45