Powermate PM0612023 - Manual (Page 20)

Le circuit de commande du ralenti est conçu pour prolonger la
durée de vie utile du moteur et en améliorer la consommation
de carburant en réduisant le régime à environ 2000 tours/mn
en condition «sans charge». Ceci assure également une forte
réduction du bruit.
Lorsque la production d’électricité doit reprendre, un
module de commande électronique «sent» le débit de courant
dans la prise de courant et permet au moteur de retourner à
son plein régime ou aux conditions de fonctionnement
normales. De même, lorsque la charge est retirée, la
génératrice se remet automatiquement au ralenti.
Un interrupteur monté sur le tableau de commande pour
plus de facilité d’accès coupe le circuit de commande du ralenti
lorsqu’il est mis en position éteinte.
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FONCTIONNEMENT DE LA
COMMANDE DU RALENTI
DÉPANNAGE DE LA COMMANDE DU RALENTI
PROBLÉME CAUSE PROBABLE SOLUTION
La génératrice ne tourne pas au Le ralenti n’est pas allumé au table Allumer le ralenti à l’interrupteur
ralenti de commande
Une charge est branchée sur la prise Débrancher la charge
Connexion ou cordon défectueux Veerifier et réparer
Module de commande du ralenti Remplacer
défectueux; électro-aimant ou
solénoïde défectueus; stator
Consulter le concessionnaire
défectueux
La génératrice tourne au ralenti La charge n’est pas assez importante Éteindre le ralenti à l’interrupteur
même lorsqu’une charge est
branchée dessus
Augmenter la charge
Module de commande du ralenti Remplacer
Consulter le concessionnaire
La génératrice veut tourner au Position de l’électroaimant ou du Régler la position de l’électro-aimant ou
ralenti mais n’y reste pas solénoïde incorrecte du solénoïde pour un 2000 t/mn
Consulter le concessionnaire
Le support du papillon des gaz a du Serrer ou redresser
jeu ou est tordu
Remplacer le pappillon des gaz.
Rerégler à un ralenti de 2000 t/mn
Le moteur ne fonctionne pas Régler le carburateur
correctement
Consulter le concessionnaire