Unique Industries Honda GX690 - Manual (Page 35)

FRANÇAIS
Tringlerie de commande à distance
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
COMMANDE DROITE CABLE
5 16 mm (2)
SUPPORT DE
CABLE (2)
CABLE DE STARTER
LEVIER DE COMMANDE
DE STARTER
PORTE-FIL
4 6 mm
LEVIER DE COMMANDE DES GAZ
COMMANDE GAUCHE
CABLE
5 16 mm (2)
SUPPORT DE CABLE (2)
4 6 mm
LEVIER DE COMMANDE
DE STARTER
LEVIER DE COMMANDE
DES GAZ
RESSORT DE
REGULATEUR
CABLE DE STARTER
MANETTE DE
COMMANDE
DES GAZ
MANETTE DE COMMANDE
DES GAZ
RESSORT DE REGULATEUR
Pour câble des gaz
Pour câble de starter
CIRCLIP DE 5 mm
CIRCLIP DE 5 mm
LEVIER DE COMMANDE DES GAZ
4 6 mm
MANETTE DE COMMANDE DES GAZ
LEVIER DE COMMANDE DE STARTER
4 6 mm
CABLE DE STARTER
PORTE-FIL
(pour câble des gaz)
PORTE-FIL
(pour câble de starter)
PORTE-FIL
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Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation
d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples
d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé
flexible.
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur
s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la
consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation
prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant
certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire
d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en
haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute
sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation
en haute altitude ont été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera
d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le
carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera
encore plus important.
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,
le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse
altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un
carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner
d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,
faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le
concessionnaire.
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