Unique Industries Honda GX690 - Manual (Page 30)

FRANÇAIS
BOUGIE
Bougie recommandée:
Tremper Serrer
Sécher
Huile Serrer
CAPUCHON DE BOUGIE
D’ALLUMAGE
CLE A BOUGIE
ELECTRODE LATERALE
0,7 0,8 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
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Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.
Elément filtrant en papier : Tapoter l’élément filtrant à plusieurs reprises
sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air
comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm2) maximum] à travers l’élément filtrant
depuis le côté du boîtier de filtre à air.
Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait
qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément filtrant en
papier s’il est excessivement sale.
Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.
Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clй
а bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
Reposer la bougie avec précaution à
la main pour éviter de foirer son
filetage.
Contrôler les bougies. Les
remplacer si elles sont
endommagées, très encrassées, si
leur rondelle d’étanchéité est en
mauvais état ou si leur électrode est
usée.
Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention
sur les bougies.
Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.
Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des
bougies.
Déposer les bougies avec une clй а bougie de 5/8 pouce.
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.
ZFR5F (NGK)
L’écartement des électrodes doit être de:
0,7
0,8 mm
Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.
Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément filtrant en papier, puis
reposer l’élément filtrant assemblé. S’assurer que le joint est en place
sous l’élément filtrant. Serrer l’écrou à oreilles à fond.
Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
la chambre d’air menant au carburateur.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On
pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le
laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,
puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la
mousse, le moteur fumera au démarrage.
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre
d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le
corriger en pliant l’électrode latérale.
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