Schumacher Automatic PSW-70300A - Manual (Page 45)

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PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION
On entend le chargeur faire
un cliquètement.
Le coupe-circuit est en fonction
La batterie est défectueuse.
Court-circuit des câbles ou des
pinces de la batterie.
La batterie est fortement
déchargée, mais quand même
bonne.
Connexion inversée à la batterie.
Les paramètres peuvent être
mauvais. Vérifiez les paramètres
du chargeur.
Faire vérifier la batterie.
Le coupe-circuit se met en
fonction quand l’appel de courant
est trop fort. Vérifier les câbles,
pour des courts-circuits, et les
remplacer si nécessaire.
La batterie peut ne pas vouloir
accepter une charge vu
qu’elle est à plat. Permettez la
continuation du chargement
jusqu’à ce que la batterie ait
une chance de récupérer
suffisamment pour accepter une
charge. Si cela dure plus de 20
minutes, arrêtez le chargement et
faites vérifier la batterie.
Débranchez le chargeur et corrigez
la connexion des pinces.
Le chargeur produit un
fort bourdonnement ou
ronflement.
Les lamelles du transformateur
vibrent ( bourdonnement ).
Dispositif de diodes ou dispositif
du débit du redresseur en court-
circuit ( ronflement ).
Aucun problème ; c’est une
condition normale.
Faites vérifier votre chargeur par
un technicien qualifié.
Cycle de démarrage court
ou non existant quand on
lance le moteur.
Consomme plus de 300
ampères.
Omission d’attendre 3 minutes
( 180 secondes ) entre les
lancements.
Les pinces n’offrent pas une
bonne connexion.
Mauvais branchement du cordon
CA ou de la rallonge.
Pas de courant à la prise.
Le chargeur peut être en
surchauffe.
La batterie peut être sévèrement
déchargée.
Le temps de lancement varie
avec le montant de courant
consommé. Si le lancement
consomme plus de 300 ampères,
le temps de lancement peut être
inférieur à 3 secondes.
Attendez 3 minutes de repos
avant le prochain lancement du
moteur.
Vérifiez la connexion à la batterie
et au châssis.
Vérifiez le cordon d’alimentation
et la rallonge pour le
raccordement des fiches.
Vérifiez si un fusible est coupé ou
le disjoncteur pour cette prise de
courant.
Le protecteur thermique peut
s’être déclenché et a besoin
d’un peu plus de temps pour
se réarmer. Assurez-vous que
les ouvertures d’aération du
chargeur ne sont pas bloquées.
Attendez, puis essayez à
nouveau.
Pour une batterie sévèrement
déchargée, chargez pendant 10
à 15 minutes au taux manuel
de 40 ampères pour aider dans
l’action de lancement du moteur.